地鐵車輛段設備管理的現(xiàn)狀及對策

李弢

摘 要：地鐵車輛段直接決定地鐵車輛的運行安全，地鐵車輛段區(qū)域內使用的設備種類比較多，特點比較顯著：比如多樣化、高專業(yè)化等等，上述特點在地鐵車輛停放、檢查維修等相關環(huán)節(jié)起著一定作用。因此，本文針對地鐵車輛段設備管理的現(xiàn)狀進行闡述說明，找到合理的解決措施，保證地鐵車輛的運行安全。

關鍵詞：地鐵；車輛段；設備管理；現(xiàn)狀；對策

近幾年，我國各大中型城市開始加大力度建設軌道交通，致使地鐵列車的數(shù)量逐年遞增。由于軌道交通自身錯綜復雜，運送的客流量較大，其運行符合城市快節(jié)奏生活的需求，成為上班族的主要交通工具。因此，一旦某輛列車運行出現(xiàn)異常，并不是自身無法正常工作這么簡單，而是影響整個城市的軌道交通運行網絡，所以相關部門以及人員必須保證地鐵車輛的正常運行；另外，地鐵車輛段在整個軌道交通運行系統(tǒng)中占據(jù)主要地位，它主要借助于一些比較專業(yè)的技術類設備來完成自身的工作，是整個軌道交通系統(tǒng)的主要課題，因此，必須對車輛段的現(xiàn)狀進行分析，找到不足之處，對其進一步改善，為地鐵車輛的安全運行奠定基礎。

1、地鐵車輛段設備管理的現(xiàn)狀

1.1人員因素

社會上各行各業(yè)都堅持以人為本的原則，促使工作能夠順利進行，地鐵車輛段設備管理工作也是如此。目前，軌道交通車輛段設備管理以及實際操作人員的工作經驗、專業(yè)技術等各不相同，參差不齊，對于各類相關設備的實際操作、檢查維修、保養(yǎng)等工作掌握不夠熟練等，這些問題在一定程度上直接影響地鐵車輛維修保養(yǎng)等工作無法正常開展，甚至會影響地鐵車輛的安全運行，引發(fā)安全事故。因此，在保證地鐵車輛管理符合相關要求的前提下，必須對地鐵車輛相關管理人員的綜合素質進行提高；隨著地鐵車輛的不斷增加，必須要求車輛設備相關的管理維修保養(yǎng)人員自身具備較強的操作經驗等相關技術知識，符合地鐵車輛的高要求、高標準。

除此以外，我國地鐵車輛端設備管理過程中沒有完整的控制體系，并且相關人員的安全意識不到位，致使地鐵車輛在檢查維修的過程中經常會出現(xiàn)系列安全隱患。故而必須大力宣導安全意識，對相關人員進行安全教育。

1.2設備安裝使用維護不規(guī)范

在軌道交通建設期間，對安裝使用的相關設備在進場前并未經過專業(yè)人員及專業(yè)單位進行檢測，部分設備的生產合格證等信息不完整，甚至是沒有，或者設備的安裝是由非專業(yè)技術人員操作安裝，這些不規(guī)范的操作都會影響后期設備的使用。另外，在后期設備工作使用過程中，由于設備種類比較多，技術指征也大不相同，甚至于設備的磨損量、老化程度等指標問題都是存在一定差異，但在相關人員檢查維修時，并沒有依據(jù)相關的技術功能和相關規(guī)范進行檢修，只是憑借自身多年工作經驗進行主觀判斷，長此以往，設備由于沒有受到正確的使用，會導致運行出現(xiàn)故障；或者設備的使用壽命縮短，使用安全無法得到保障。

1.3設備檢修管理系統(tǒng)不完善

針對部分軌道交通車輛段設備管理來說，并沒有建立統(tǒng)一的管理制度，各城市和各單位之間獨立為政，并未建立可靠的電子管理系統(tǒng)，造成維護檢修工作無法正常開展，少數(shù)的城市雖然建立線上管理系統(tǒng)，但是卻沒有可靠的分析系統(tǒng)和可查詢的數(shù)據(jù)庫，致使車輛檢修還是需求人工操作，降低檢測效率和維修效率。

2、地鐵車輛設備管理的有效解決措施

2.1對設備質量和人員綜合素質加強控制

對于車輛段建設期間使用的相關設備，必須把好質量這一關卡。在設備投入使用之前，必須經過相關的專業(yè)人員和單位驗收，保證其入場合格，安裝操作合格等；在設備后期運行期間，針對設備的維護、檢查維修等方面工作，建立一個相對完整的質量控制模式，對設備要做到定期檢修，特別是一些關鍵設備以及零部件等，要加強管理制度，而對于那些自身不熟練的檢修工作，可以委托專業(yè)的、資質更高的公司進行實施，并將檢修結果以臺賬的方式記錄備案；對于重要的零部件要做好防護工作，避免其不必要的損壞和磨損。

2.2建立完善的安全控制體系

各行各業(yè)在生產過程中，安全永遠是第一位，只有保證人員、設備以及運行的安全問題，才能繼續(xù)開展其他工作。而對于車輛段設備安全問題來說：就是在設備操作管理區(qū)域、接觸軌道區(qū)域等危險位置要設立安全警示標志，保證人們可以一目了然；對于檢查維修等相關技術操作，地鐵車輛段的操作人員必須嚴格要求自己，按照安全操作規(guī)范操作；對于供電系統(tǒng)、接觸軌等一些特殊施工作業(yè)，必須持證上崗，按照相關規(guī)章制度以及安全條例進行施工作業(yè)；另外，在雷電、暴雨等情況下施工作業(yè)時，施工人員必須佩戴絕緣雨鞋、手套等保護措施之后，才可進行施工作業(yè)。

另外，對于接觸軌區(qū)域作業(yè)時，必須加強控制管理，而對于該區(qū)域的施工人員，必須在施工作業(yè)之前，對其進行安全教育培訓，并在培訓之后進行內容考試，要求考試合格后才可上崗操作，否則不允許接觸該區(qū)域。

2.3建立標準化管理體系

對于我國軌道交通的運行現(xiàn)狀，各主管部門以及相關的管理單位要建立一個完整標準的管理體系，以此來規(guī)范軌道交通內諸多環(huán)節(jié)的各項相關內容，以此來督促完善車輛段設備的管理內容，從而保證軌道交通的安全運行。目前，4s管理作為標準化的現(xiàn)場管理模式，被越來越多的行業(yè)應用到實際工作當中，而4s這種標準化現(xiàn)場管理比較符合我國生產模式要求，促使企業(yè)的健康發(fā)展。而4s管理模式主要包括整理、清潔、素質以及安全四項內容。

（1）整理

對于地鐵車輛段的整理工作，主要是對地鐵車輛段現(xiàn)有的安裝使用設備、工具器械以及必要的消耗品等進行整理，將老舊的設備、損壞的零部件以及需要更換的零部件等其它易消耗品進行分類整理，以此規(guī)范地鐵車輛段設備的相關管理工作。

（2）清潔

在對地鐵車輛段設備進項整理工作之后，接下來就是清掃清潔工作。需要設置專門人員，對車輛段所有設備、設施以及零部件等進行定期維護保養(yǎng)工作，進行全面的檢查修理；另外，對作業(yè)區(qū)域和辦公區(qū)域定期定時的進行清掃，維護作業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生，從而保證地鐵車輛段的環(huán)境衛(wèi)生。

（3）素質

素質主要是指地鐵車輛段設備管理以及相關工作管理人員的技術操作能力、專業(yè)知識技能以及安全意識等綜合素質；同時，還要將6s標準化管理模式傳授給相關管理工作人員，促使提人員的綜合能力得到進一步提高。

（4）安全

在地鐵車輛段作業(yè)過程中，安全工作是最重要。要對參與地鐵車輛段的相關工作人員進行安全教育培訓，并且通過培訓考核，頒發(fā)合格上崗證才可上崗作業(yè)；一旦設備出現(xiàn)故障，必須立即消除，制定符合車輛段實際情況的安全管理制度，并且落實到工作當中，以此保證車輛段安全作業(yè)。

結束語：

綜上所述，隨著我國軌道交通項目建設的快速發(fā)展，有效避免了車輛堵塞等相關交通問題，給廣大群眾的生活帶來便利。所有均離不開車輛段相關人員的通力合作，他們通過對車輛段的各個環(huán)節(jié)進行檢查、維修等工作，確保每一輛地鐵的良好運輸狀態(tài)，從而進一步保證地鐵車輛的安全運行，保證乘客的出行安全以及人身財產安全，促使我國城市軌道交通建設水平提高。

參考文獻：

[1]郗宜君.地鐵車輛段設備管理的現(xiàn)狀及對策[J].建筑工程技術與設計，2017，（31）：2605—2606.

[2]孫錦文.地鐵車輛段設備管理的現(xiàn)狀及對策[J].科學與信息化，2016，（23）：77-78.

[3]李石磊，王亮.地鐵車輛段設備管理的現(xiàn)狀及對策[J].交通建設與管理（下半月），2015，（3）：410-411.