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      擠壓機(jī)擠壓速度控制與節(jié)能對策分析

      2018-08-09 09:08:28白一波杜鴻運(yùn)付玉梅
      科學(xué)與財(cái)富 2018年18期
      關(guān)鍵詞:擠壓機(jī)液壓系統(tǒng)節(jié)能

      白一波 杜鴻運(yùn) 付玉梅

      摘 要:本文首先簡要分析了傳統(tǒng)擠壓機(jī)擠壓速度的控制方式,分析了其速度控制特性及功率特性,介紹了節(jié)能VFD系統(tǒng),對其節(jié)能特點(diǎn)作一闡述。望能經(jīng)此論述為此領(lǐng)域研究有所借鑒。

      關(guān)鍵詞:擠壓機(jī);液壓系統(tǒng);速度控制;節(jié)能

      擠壓速度的精度及控制方式乃是對擠壓機(jī)性能水平進(jìn)行衡量的重要指標(biāo),同時(shí)還是達(dá)成等溫?cái)D壓的基礎(chǔ)保障與前提所在。針對其它方面的擠壓而言,盡管還減少設(shè)計(jì)等溫?cái)D壓方面的問題,但合理控制擠壓速度十分必要。對于那些高性能、高品質(zhì)的擠壓機(jī)來講,擁有良好的速度控制能力乃是其基本要求,只有此方面達(dá)標(biāo),才能擠壓出質(zhì)量合格且令人滿意的制品。

      1.傳統(tǒng)擠壓控制方式分析

      1.1并聯(lián)節(jié)流擠壓速度控制

      針對并聯(lián)節(jié)流調(diào)速而言,其乃是一種比較簡單且常用的控制擠壓速度的方式。其在回路形式上同樣有多種,本文就其中比較比較多見的控制回路作一分析,即并聯(lián)調(diào)速閥擠壓速度控制。針對此方式而言,其在業(yè)界又被稱之為旁路節(jié)流調(diào)速,采用定量油泵為其突出特點(diǎn),而此油泵能夠驅(qū)動電機(jī),使其維持恒定轉(zhuǎn)速,且油泵還具有恒定的輸出流量,依據(jù)調(diào)速閥的可變分流,使工作缸的介質(zhì)流量發(fā)生變化,以此來大大對擠壓速度(Vc)予以改變的目的。公式為:Qc=Qp-Q3 (1)

      在此公式當(dāng)中,Qp表示為油泵的額定流量;Q3表示旁路調(diào)速閥的分流量。由此公式得知,擠壓速度Vc伴隨Q3的改變而發(fā)生變化,最終便可達(dá)到調(diào)節(jié)擠壓速度的目的。如果將其功率特性考慮在內(nèi),從中可發(fā)現(xiàn),定量泵的額定輸出功率Np公式為Np=PpQp;工作缸的效率η為η=Nc/Np=Qc/Qp,工作缸的輸入功率Nc=PpQc。在公式當(dāng)中,Pp表示的是油泵泵頭壓力。

      將公式(1)代入,便可得到η=Avc/Qp(0≤ ≤1) (2)

      由此可知,工作效率η伴隨擠壓速度Vc的減小而隨之減小。運(yùn)用此種調(diào)節(jié)速度的方式,有著比較差的功率特性,且容易損失能量,系統(tǒng)也會出現(xiàn)嚴(yán)重發(fā)熱,特別是在有著比較低的擠壓速度時(shí),在急短時(shí)間內(nèi)會降低其工作效率η。另外,也無論在動態(tài)速度特性上,還是在系統(tǒng)剛度上,均存在不足,難以實(shí)現(xiàn)輕金屬擠壓所需要的穩(wěn)定的低速特性。

      1.2積/串聯(lián)節(jié)流聯(lián)合擠壓速度控制

      在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí),如果其對擠壓速度相應(yīng)穩(wěn)定性有著比較高的要求,用節(jié)流閥聯(lián)合變量泵的方案,能顯著減少發(fā)熱,提高系統(tǒng)效率,是擠壓速度相應(yīng)穩(wěn)定性得到顯著增強(qiáng)??蓪⒏哳l響比例閥當(dāng)作動態(tài)、可調(diào)的節(jié)流元件,能夠?qū)D壓速度進(jìn)行比較準(zhǔn)確的閉環(huán)控制,因而能夠?yàn)楦瞄_展等溫?cái)D壓,提供條件與技術(shù)支持。需要指出的是,針對此種系統(tǒng)而言,由于選用的是比例變量油泵,當(dāng)其處于低速狀態(tài)時(shí),已經(jīng)調(diào)小了輸出流量,而通過比例閥實(shí)施動態(tài)節(jié)流后,經(jīng)溢流閥分流,往往會有比較小的流量,所以,會有很小的功率損失。對于此系統(tǒng)來講,其有著比較好的速度特性,另外,在功率特性方面也比較突出。

      2.壓機(jī)VFD速度控制的基本原理

      所謂VDF,從根本上來講,即為變頻驅(qū)動。近年來,伴隨電力電子技術(shù)的不斷更新與完善,大功率、高性能、高效化的變頻器得到越來越多的應(yīng)用,而且在具體的控制技術(shù)上也已經(jīng)趨向成熟,因而能顧明顯節(jié)能。此些均為VDF在擠壓速度方面的合理控制,提供了充足條件與良好基礎(chǔ)。針對VDF技術(shù)而言,即為在交流變頻器控制的相應(yīng)交流電機(jī)驅(qū)動下,定量油泵持續(xù)向外輸出有變化特點(diǎn)的傳動介質(zhì),因而可以達(dá)到容積式控制擠壓速度的目的。針對系統(tǒng)的電氣控制來講,其由多部分構(gòu)成,如速度檢測與反饋、變頻電機(jī)、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、定量泵等。通常來講,在上位計(jì)算機(jī)上,或者是觸摸屏上,通過非擠壓時(shí)間的其它速度或者是擠壓速度的數(shù)值的設(shè)定,變頻器可依據(jù)PLC或上位計(jì)算機(jī),持續(xù)向外輸出指定頻率的交流電,以此來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動交流電機(jī)的目的,這樣一來,便能帶動定量油泵,依據(jù)事先設(shè)定好的轉(zhuǎn)速來旋轉(zhuǎn),持續(xù)輸出具有變化特質(zhì)的流量,最終大大開環(huán)控制擠壓機(jī)速度的目的。

      3.擠壓機(jī)VDF系統(tǒng)的技能特點(diǎn)

      3.1節(jié)約能源

      如果擠壓機(jī)運(yùn)用VDF系統(tǒng),其能源節(jié)約量可達(dá)45%。在整個VDF系統(tǒng)架構(gòu)中,變頻器擁有矢量變換控制功能,能夠依據(jù)電機(jī)符合大小,以及所需要的頻率水平,對輸出電壓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,還能調(diào)整電流與電壓之間的相位差,使電機(jī)處在最小的功率消耗狀態(tài),最大程度減少電機(jī)的發(fā)熱與無用功率,實(shí)現(xiàn)功率消耗的降低,此乃VDF節(jié)能的重要構(gòu)成。針對液壓系統(tǒng)而言,VFD為其帶來的節(jié)能主要體現(xiàn)在:當(dāng)定量泵系統(tǒng)處于固定轉(zhuǎn)速時(shí),如果擠壓機(jī)油泵處在非壓力流量輸出狀態(tài),或者是待機(jī)狀態(tài),則泵頭的循環(huán)壓力通常會維持在3~6bar;針對此時(shí)的定量泵而言,其通常處于全流量輸出狀態(tài),盡管此時(shí)泵頭并沒有太大的壓力,看上去也沒有過大的消耗,但實(shí)際上,其在整個壓機(jī)運(yùn)行中,占據(jù)著較大部分。在一些情況下,甚至還要大于泵頭的上壓時(shí)間,因此,其所消耗的能量不能忽視。

      3.2延長油泵壽命,提升系統(tǒng)可靠性

      VFD系統(tǒng)能夠使油泵壽命得到延長,并能提升整個系統(tǒng)的可靠性,突出表現(xiàn)為如下方面:其一,在整個變量柱塞泵當(dāng)中,變量機(jī)構(gòu)為其中最精密、最復(fù)雜同時(shí)也是最薄弱的部位,其苛刻的使用條件,使得對油液的粘度、清潔度及控制油的壓力等,均有比較高的要求。另外,在整個VFD系統(tǒng)當(dāng)中,由于運(yùn)用的是定量柱塞泵,舍去了比例變量機(jī)構(gòu),因而一定程度消除了不利于油泵可靠性的一些因素;其二,在整個VFD系統(tǒng)架構(gòu)當(dāng)中,因油泵在諸多情況下,均在較低的速度下運(yùn)轉(zhuǎn),相比于傳統(tǒng)速度控制方式的油泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)于固定高度狀態(tài)下不同,VFD系統(tǒng)能夠顯著降低各種摩擦速度,改善受力情況,減小沖擊震動,使缸體與柱塞可以比較均勻的磨損。此些對柱塞泵相應(yīng)工作條件,均有較好的改善效果,因而可以達(dá)到延長油泵壽命,以及提高系統(tǒng)整體可靠性的目的。

      4.結(jié)語

      綜上,擠壓機(jī)VFD系統(tǒng)有著有著較好的速度控制性能,特別是突出的節(jié)能效果,使其呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。在實(shí)際應(yīng)用中,通常將選用有VFD技術(shù)的擠壓機(jī)稱之為節(jié)能擠壓機(jī);隨著節(jié)能擠壓機(jī)的誕生與更新,有效降低了企業(yè)運(yùn)營成本,節(jié)約了大量能源,有助于可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。

      參考文獻(xiàn):

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      [3]曹美忠, 權(quán)龍, 石旭耀,等. 變速泵控?cái)D壓機(jī)擠壓針定位系統(tǒng)的分析及仿真研究[J]. 流體傳動與控制, 2006(3):13-16.

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