2017年福特翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈間歇點(diǎn)亮

廣西/黃逵富

車型：配置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：5800km。

故障現(xiàn)象：車子在使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不定期間歇性點(diǎn)亮。

故障診斷：車子進(jìn)廠報(bào)修發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不定期間歇性點(diǎn)亮，經(jīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒有點(diǎn)亮，但用IDS檢測(cè)有故障碼：P0106-MAP/BARO傳感器范圍/性能；P0236渦輪/超級(jí)增壓器傳感器A電路范圍/性能。如圖1、圖2所示。

為了能通過(guò)故障碼指引快速分析故障原因，我們有必要先了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)這兩個(gè)故障碼的機(jī)理：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障碼P0106-MAP/BARO傳感器范圍/性能故障碼的機(jī)理是當(dāng)PCM接收到歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器輸入的數(shù)值與PCM依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)的工況下推算出的MAP數(shù)值不相關(guān)時(shí)，PCM就會(huì)報(bào)此故障碼。導(dǎo)致出此故障的原因有：MAP傳感器響應(yīng)慢，MAP傳感器損壞，MAP相關(guān)線路故障。

┃ 圖1 故障碼1

┃ 圖2 故障碼2

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障碼P0236渦輪/超級(jí)增壓器傳感器A電路范圍/性能故障碼的機(jī)理是當(dāng)PCM接收到渦輪增壓壓力（TCBP）傳感器輸入的數(shù)值與大氣壓力傳感器（BARO）或歧管壓力傳感器（MAP）數(shù)值不相關(guān)時(shí)，PCM就會(huì)報(bào)此故障碼。導(dǎo)致出此故障的原因有：渦輪增壓壓力傳感器受損，渦輪增壓壓力傳感器受污染/限制/響應(yīng)慢，TCBP相關(guān)線路故障。

首先利用IDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器和渦輪增壓壓力（TCBP）傳感器數(shù)值與正常車輛基本一致，同時(shí)在反復(fù)踩加速踏板時(shí)兩個(gè)傳感器數(shù)據(jù)基本會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而快速的相應(yīng)變化。同時(shí)通過(guò)對(duì)兩個(gè)故障碼產(chǎn)生的條件進(jìn)行分析，認(rèn)為兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障或同時(shí)存在響應(yīng)慢的可能性較小，因此基本排除了傳感器本身故障的可能。其次考慮到故障是間歇性出現(xiàn)，因此分析傳感器線路出故障的可能性較大。為此先查找線路圖查看此兩個(gè)傳感器是否存在共用線路的情況。通過(guò)查閱電路圖發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)傳感器基準(zhǔn)電壓均由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊PCM插頭C1915E-8號(hào)腳輸出，并且在線路中間有一個(gè)鉸接點(diǎn)S104，如圖3所示。

依據(jù)線路圖檢測(cè)從P C M插頭C1915E-8到MAP傳感器插頭C1588-3以及TCBP傳感器插頭C1291-1之間的線路未發(fā)現(xiàn)短路、斷路現(xiàn)象。檢查PCM插頭C1915E-8母插頭針孔也沒有變寬松動(dòng)跡象，同時(shí)PCM模塊針腳也未見異常。難道是線路中間的鉸接點(diǎn)S104出現(xiàn)接觸不良所致？依據(jù)線路圖查出S104在線束所處的位置如圖4所示，一個(gè)人用萬(wàn)用表測(cè)量C1915E-8到MAP傳感器插頭C1588-3之間的電阻，一個(gè)人在靠近鉸接點(diǎn)S104的PCM線束進(jìn)行晃動(dòng)，在來(lái)回晃動(dòng)線束時(shí)線路電阻有時(shí)會(huì)發(fā)生變化，因此懷疑是S104接觸不良。在實(shí)車線束上查到鉸接點(diǎn)S104，并對(duì)鉸接點(diǎn)S104進(jìn)行重新焊接。焊接并包扎好后再檢測(cè)C1915E-8到MAP傳感器插頭C1588-3之間的電阻并同時(shí)晃動(dòng)線束，此時(shí)電阻一直穩(wěn)定在0.3Ω，不再發(fā)生變化?；謴?fù)好線束并清除故障碼后交車給客戶使用，跟蹤2個(gè)月左右客戶反映故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。

┃ 圖3 電路圖

┃ 圖4 S104鉸接點(diǎn)線路及位置

故障總結(jié)：此車的故障原因是M A P傳感器和渦輪增壓壓力（TCBP）傳感器共用基準(zhǔn)5V電壓線路，因鉸接點(diǎn)S104出現(xiàn)間歇性接觸不良，傳感器的信號(hào)出現(xiàn)間歇性出錯(cuò)所致。在維修此車后我們還遇到過(guò)幾輛相同款式的車輛出現(xiàn)相同的故障現(xiàn)象及故障碼，最后都是對(duì)鉸接點(diǎn)S104重新焊接后故障得以徹底排除，因此懷疑此款車型的一些發(fā)動(dòng)機(jī)線束S104鉸接點(diǎn)出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。其次在我們排除故障時(shí)需靈活運(yùn)用檢測(cè)到的故障碼及數(shù)據(jù)信息及進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z測(cè)分析，查看故障碼及數(shù)據(jù)信息之間是否存在共性，通過(guò)分析故障碼及數(shù)據(jù)信息的共性可快速查明故障原因，排除故障，提高維修效率。