關(guān)于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)信息化管理的思考

張喜明

[摘 要]汽車零部件作為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是近年來發(fā)展較快的行業(yè)，也是競爭較為激烈的行業(yè)之一。而之前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)普遍存在的“散、亂、差”等問題都正在逐步解決，在企業(yè)信息化方面，我國汽車零部件企業(yè)還相對滯后。在當(dāng)今各類成本大幅增長、行業(yè)競爭日趨激烈、企業(yè)管理要求不斷提高的前提下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)管理方式已經(jīng)受到了巨大挑戰(zhàn)，尤其是日前信息科技的蓬勃興起和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，給中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來了新的要求，也創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇。文章將詳細(xì)分析汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行信息化應(yīng)用與管理的主要內(nèi)容，并深入探討當(dāng)前碰到的問題和改進(jìn)對策。

[關(guān)鍵詞]汽車零部件；生產(chǎn)企業(yè)；信息化管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.16.086

1 引 言

當(dāng)前汽車生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，對于汽車零部件生產(chǎn)的要求在不斷提高，在生產(chǎn)過程中，安全生產(chǎn)、成本控制、及時(shí)交付、日常辦公等方面都在逐步引入信息化，人機(jī)料法環(huán)各個(gè)環(huán)節(jié)在信息化應(yīng)用的前提下，逐年提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。信息化融入工業(yè)化這個(gè)課題已經(jīng)邁入汽車零部件企業(yè)的管理大門，但是各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)對信息化的認(rèn)識(shí)不同，應(yīng)用的廣度和深度也就不同，甚至一些下游的企業(yè)為了信息化而信息化，反而增加了管理成本，降低了工作效率。近幾年，隨著新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、無人駕駛技術(shù)等新技術(shù)的發(fā)展，信息化越來越深入應(yīng)用到汽車及其零部件的生產(chǎn)制造中。

2 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)信息化管理的主要內(nèi)容

汽車零部件企業(yè)信息化，筆者認(rèn)為就是，采用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等管理技術(shù)，在零部件企業(yè)的研發(fā)、制造等管理領(lǐng)域中，將信息轉(zhuǎn)化為企業(yè)生產(chǎn)力，將信息化融入工業(yè)化的全過程。目前，我國汽車零部件企業(yè)的信息化采用，筆者覺得由主機(jī)廠帶動(dòng)配套廠的方式很好。這種方式由主機(jī)廠作為標(biāo)桿，而下游的零部件配套廠企業(yè)是“跟隨者”。企業(yè)在信息化建設(shè)前，一定要認(rèn)真做好規(guī)劃工作。作為汽車零部件制造企業(yè)，最佳方式是對標(biāo)主機(jī)廠的信息化建設(shè)情況與協(xié)同需求，可以橫向參照同行信息化程度較高的企業(yè)，結(jié)合企業(yè)自身情況，做好全面的可持續(xù)的信息化規(guī)劃。

2.1 應(yīng)用范圍

信息化在汽車零部件制造企業(yè)的應(yīng)用具有其獨(dú)有的特點(diǎn)，范圍廣、縱向深。企業(yè)的市場銷售、技術(shù)中心、采購與供應(yīng)商管理、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、物流交付、人力資源、行政后勤、財(cái)務(wù)管理等范圍，都可以應(yīng)用信息化技術(shù)。企業(yè)的管理決策、審批流程、工作執(zhí)行、監(jiān)督反饋等方面，也可以充分應(yīng)用信息化技術(shù)。常規(guī)被廣泛應(yīng)用的信息化有：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、企業(yè)資源計(jì)劃管理ERP、供應(yīng)鏈管理SCM、項(xiàng)目管理PM、產(chǎn)品生命周期管理PLM、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM、客戶關(guān)系管理CRM、知識(shí)管理KM等。從應(yīng)用來看，不同的系統(tǒng)有各自的特點(diǎn)和用途，單個(gè)系統(tǒng)不能解決所有問題，只有協(xié)同運(yùn)作才能更好地發(fā)揮作用，最大限度地幫助企業(yè)獲得效益回報(bào)。

2.2 開發(fā)利用

企業(yè)信息化軟件的開發(fā)與利用，不僅包括規(guī)劃與建設(shè)中的信息化項(xiàng)目的開發(fā)實(shí)施與應(yīng)用，還包括二次開發(fā)與利用。在信息化項(xiàng)目的實(shí)施期間，通常按序是項(xiàng)目準(zhǔn)備、需求分析、現(xiàn)場實(shí)施、集成測試、現(xiàn)場培訓(xùn)、上線準(zhǔn)備與數(shù)據(jù)遷移、項(xiàng)目上線、上線期間的技術(shù)支持。任何企業(yè)都是以持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的，而市場的變化、客戶要求的提升、企業(yè)的發(fā)展，都會(huì)對企業(yè)各項(xiàng)管理提出新的要求，原有信息化項(xiàng)目逐漸會(huì)變得滯后，瓶頸效應(yīng)愈加明顯。這時(shí)，就需要更新原有信息化系統(tǒng)，方法無非就是更換新的合適的信息化軟件，或者是在原有系統(tǒng)上升級和二次開發(fā)，重新加以應(yīng)用。所以，在前期開發(fā)時(shí)必須要做好長遠(yuǎn)規(guī)劃，做好二次開發(fā)與應(yīng)用的充足準(zhǔn)備，包括硬件設(shè)施的擴(kuò)容和軟件再開發(fā)。

3 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為何需要信息化

筆者認(rèn)為，從長期來看，無論外部和內(nèi)部要求，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)都必須有一套先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化的管理，支撐企業(yè)對于產(chǎn)品的全過程管控，支持材料采購、產(chǎn)品庫存和物流管理的所有業(yè)務(wù)，提高企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，支撐精益生產(chǎn)管理模式，實(shí)現(xiàn)多品種、大批量、短交期的柔性化均衡生產(chǎn)，持續(xù)改進(jìn)，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量，提升企業(yè)核心競爭力，不斷滿足客戶需求。不論是從當(dāng)今汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，還是從信息化的自身發(fā)展來看，發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)管理信息化都至關(guān)重要。

4 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)信息化中面臨的問題和建議

4.1 客戶要求的“按時(shí)交付”能力

類似上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司這樣的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，一般都要按主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行公司內(nèi)部排產(chǎn)，而主機(jī)廠一般又采用準(zhǔn)時(shí)供貨的形式，所以很難保證計(jì)劃的穩(wěn)定性，這將給整個(gè)供應(yīng)鏈的計(jì)劃和實(shí)施帶來很大的不確定性。對于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)來說，與整車廠的信息交互至關(guān)重要。如果二者之間沒有及時(shí)互通的共同語言，相關(guān)數(shù)據(jù)信息無法共享，將直接影響整車廠的及時(shí)性配套供應(yīng)。目前，上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司以及同行，都會(huì)按照主機(jī)廠的要貨計(jì)劃，提前一小時(shí)或數(shù)小時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)客戶的生產(chǎn)線。

4.2 供應(yīng)鏈管理

對于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，會(huì)以生產(chǎn)計(jì)劃為主線，對所涉及的各種資源進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃和控制，一定程度上實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流在企業(yè)管理方面的集成。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，現(xiàn)在的企業(yè)競爭很大程度上取決于成本控制，只有通過信息化的應(yīng)用來減少采購環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)以及庫存管理的費(fèi)用，才能取得更多的利潤，爭取更大的利益。

4.3 精益生產(chǎn)對信息化的依賴

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，精益生產(chǎn)逐漸成為促進(jìn)企業(yè)效益增長的一種重要途徑，尤其是對于汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，精益生產(chǎn)的信息化是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的必然趨勢。首先，信息化不光被深入應(yīng)用到生產(chǎn)制造系統(tǒng)，同樣體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營管理等方面；其次，信息化的應(yīng)用可以最大程度地幫忙精益生產(chǎn)，消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)；最后，上游企業(yè)的信息化軟件可以向下游零部件供應(yīng)商開放，與合作伙伴一起提升、共贏。當(dāng)然，先進(jìn)的信息化技術(shù)還可以平衡生產(chǎn)速度、成本和風(fēng)險(xiǎn)三者的關(guān)系，做到精益思想下的按需生產(chǎn)、柔性制造。目前，精益生產(chǎn)對信息化的依賴是史無前例的。筆者認(rèn)為，隨著向工業(yè)4.0發(fā)展，這種依賴性還將加深，會(huì)促使信息化成為汽車零部件制造企業(yè)的一個(gè)固定投入。

4.4 信息安全防護(hù)

絕大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始著手信息安全的防護(hù)，但是往往都會(huì)忽略企業(yè)內(nèi)部工作人員對信息安全的重視度。第一，工作人員防范意識(shí)淡薄，缺乏責(zé)任心，導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失；第二，IT技術(shù)人員沒有對信息數(shù)據(jù)及時(shí)備份，導(dǎo)致在火災(zāi)、停電時(shí)數(shù)據(jù)丟失；第三，公司管理層對資源性硬件投資不足，比如：電源供給、網(wǎng)絡(luò)通信分別僅有一路，沒有設(shè)置冗余備用線路。

4.5 信息化管理中的成本控制

企業(yè)信息化的廣泛應(yīng)用，勢必會(huì)提升企業(yè)的運(yùn)行效率，這是毋庸置疑的。但是有時(shí)會(huì)存在一種誤解，信息化的運(yùn)營也會(huì)降低成本、提高效益，但這并不是成正比的。企業(yè)對信息化的實(shí)施充滿期待，認(rèn)為只要信息化了，企業(yè)就會(huì)大幅降低成本。實(shí)施過信息化的企業(yè)，特別是信息化走在前列的汽車零部件行業(yè)，對信息化的認(rèn)識(shí)或許較為全面。信息化實(shí)施過程中的軟硬件的投入都會(huì)加大成本支出。維護(hù)費(fèi)用一般都會(huì)在前期合同中一并納入，而是否明確了例行維護(hù)的工作內(nèi)容及其工作界面，是否涉及二次開發(fā)和流程變更等，這些都會(huì)使企業(yè)在后期的成本控制上處于非常被動(dòng)的局面。

4.6 應(yīng)用軟件的版權(quán)保護(hù)

企業(yè)信息化的實(shí)施離不開軟件，對于軟件的保護(hù)主要在兩個(gè)方面：一是保護(hù)好自有版權(quán)的軟件。目前，汽車零部件制造企業(yè)陸續(xù)在引入一些應(yīng)用軟件，用于提升辦公或生產(chǎn)方面的信息化。在與IT公司雙方洽談時(shí)，并不是都能認(rèn)識(shí)到這種軟件的版權(quán)歸宿，一般企業(yè)付了錢，版權(quán)當(dāng)然歸企業(yè)所有，軟件的源代碼及其相關(guān)管理員密碼都應(yīng)移交給企業(yè)，當(dāng)然最終還要視雙方約定。二是規(guī)范好公司內(nèi)部管理，不得使用盜版軟件，包括過期軟件。隨著我國市場的逐步開放，成為國際認(rèn)可的規(guī)范市場，國家逐年在加強(qiáng)對盜版軟件的打擊力度。汽車零部件制造企業(yè)對應(yīng)用軟件的需求量非常多，也容易出現(xiàn)管理漏洞，就需要對每一個(gè)客戶端加以控制。

5 結(jié) 論

總之，我們在開展汽車零部件生產(chǎn)的信息化管理時(shí)，企業(yè)一定要從多方位考慮，包括在規(guī)劃與建設(shè)、軟硬件采購、應(yīng)用推廣、安全防護(hù)、開發(fā)利用等全過程中對信息化進(jìn)行管控，并針對各環(huán)節(jié)中易發(fā)生的問題進(jìn)行監(jiān)管，從細(xì)處入手，提高IT技術(shù)能力，加強(qiáng)執(zhí)行力，只有這樣才能真正發(fā)揮信息化的作用，才能為我們汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)找到進(jìn)一步發(fā)展的增長極，為汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

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