行為習(xí)慣與飛行安全

空軍航空大學(xué) 陳東鋒 籍尹超 北京歆迪安全技術(shù)服務(wù)有限公司 張華 樊東東｜文、圖

歷史上，由于習(xí)慣養(yǎng)成不好導(dǎo)致飛行事故的案例并非少數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛行員操縱錯(cuò)誤占飛行事故原因的60%以上，而這些操縱錯(cuò)誤多數(shù)都與習(xí)慣養(yǎng)成不好有關(guān)。這一結(jié)論并非危言聳聽，早在19世紀(jì)，俄羅斯杰出的教育家烏申斯基就指出：“人們所做、所說和所想的一切東西中，有四分之三可歸于習(xí)慣?！崩斫饬?xí)慣養(yǎng)成的特點(diǎn)與內(nèi)涵，掌握習(xí)慣養(yǎng)成的原則方法，對(duì)保證飛行安全尤為重要。

黑龍江伊春“8·24”特別重大飛機(jī)墜毀事故 圖片源自百度

習(xí)慣的概念及特點(diǎn)

古往今來，習(xí)慣作為人類行為中的重要現(xiàn)象一直得到思想家、教育家和心理學(xué)家的關(guān)注?！掇o海》從語義的角度對(duì)習(xí)慣的解釋是：由于重復(fù)或多次練習(xí)而鞏固下來并變成需要的行動(dòng)方式?！缎睦韺W(xué)大詞典》從心理學(xué)的角度給出的習(xí)慣解釋是：習(xí)慣是人在一定情境下自動(dòng)化地去進(jìn)行某種動(dòng)作的需要或傾向。綜合以上解釋可知，習(xí)慣是自動(dòng)化了的動(dòng)作、行為方式和反應(yīng)傾向。

通過分析心理學(xué)及其他領(lǐng)域?qū)＜医o出的“習(xí)慣內(nèi)涵”的觀點(diǎn)，可得出習(xí)慣有如下4個(gè)特點(diǎn)：習(xí)慣作為一種行為方式，既包括外顯行為，也包括內(nèi)隱行為；行為已經(jīng)自動(dòng)化，無須再用意識(shí)控制；行為反復(fù)、穩(wěn)定出現(xiàn)，已內(nèi)化為人的第二天性，成為人格特質(zhì)的表現(xiàn)形式；行為滿足了人在不同層次的某種需要，因此可能起到積極和消極的雙重作用。

行為習(xí)慣對(duì)飛行安全的影響

不良行為習(xí)慣往往是飛行事故的誘因英國皇家空軍開展了一項(xiàng)涵蓋20年飛行人為差錯(cuò)的研究工作，研究發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)產(chǎn)生原因可歸為個(gè)體傾向、直接原因、外界因素3個(gè)方面，每一方面又可細(xì)分為若干因素，每一因素所占飛行事故比例情況如表1所示。

顯然，上述因素多數(shù)與飛行習(xí)慣有關(guān)，其中，人格、應(yīng)激方式、認(rèn)知、注意力分配、空間定向等方面的不良個(gè)體行為習(xí)慣，能夠直接導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。而與訓(xùn)練、管理有關(guān)的不良組織行為習(xí)慣也往往成為飛行事故的潛在誘因。

表1 飛行人為差錯(cuò)的影響因素

良好行為習(xí)慣是飛行安全的保障

在從事飛行或其他活動(dòng)中，人的體力、注意力與智力等資源是有限的。在發(fā)生疲勞的情況下，那些具有良好行為習(xí)慣的飛行員，其行為是自動(dòng)化的，需要較少的意識(shí)、注意參與，他們會(huì)憑借平時(shí)養(yǎng)成的良好行為習(xí)慣，精準(zhǔn)地完成一系列固定動(dòng)作，從而保證飛行安全。在特殊情況發(fā)生的情況下，那些具有良好行為習(xí)慣的飛行員可以分配足夠的心智資源以應(yīng)對(duì)額外的工作負(fù)荷，從而避免手忙腳亂、保證飛行安全。相反，如果行為習(xí)慣養(yǎng)成不好，差錯(cuò)會(huì)接連發(fā)生，小的問題會(huì)釀成大的事故。

飛行員應(yīng)該養(yǎng)成和摒棄的行為習(xí)慣

習(xí)慣涉及每個(gè)人做人、做事與學(xué)習(xí)的方方面面，不管是顯性習(xí)慣還是隱性習(xí)慣，也不管是動(dòng)作性習(xí)慣還是智慧性習(xí)慣，它表面上都體現(xiàn)在人的行為上，但在深層次上卻與人的認(rèn)知、情感、意志有關(guān)。在這些眾多習(xí)慣中，有些習(xí)慣與飛行安全息息相關(guān)。

養(yǎng)成良好行為習(xí)慣

一是善于學(xué)習(xí)和注重反思的習(xí)慣。理論上認(rèn)識(shí)不清楚，實(shí)踐上就會(huì)顛三倒四。只有養(yǎng)成追根溯源、務(wù)求甚解的學(xué)習(xí)習(xí)慣，才能避免一知半解、盲目操作。此外，飛行員的成長進(jìn)步必然源于在實(shí)踐中不斷總結(jié)所學(xué)、反思差距、彌補(bǔ)不足、持續(xù)提高。只有讓短板不斷補(bǔ)齊，讓教訓(xùn)成為財(cái)富，才能持久保證飛行安全。

二是精心準(zhǔn)備和規(guī)范操作的習(xí)慣。地面演習(xí)演練、空中規(guī)范操作，既是飛行員傳統(tǒng)和作風(fēng)，也是保證飛行安全的必要條件，它主要體現(xiàn)在精心準(zhǔn)備和規(guī)范操作等方面。例如，飛行員在地面預(yù)先準(zhǔn)備中，要養(yǎng)成將空中飛行的動(dòng)作、程序和特情處置預(yù)案記牢練熟的習(xí)慣；在飛行現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備中，要養(yǎng)成根據(jù)天氣實(shí)況、課目特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性準(zhǔn)備的習(xí)慣。此外，飛行員還應(yīng)該養(yǎng)成嚴(yán)格按照程序和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施飛行的習(xí)慣，確保腦、眼、手腳一致，想到、看到、動(dòng)作到，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操縱。

三是遵章守紀(jì)和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的習(xí)慣。遵章守紀(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致既是飛行活動(dòng)的內(nèi)在要求，也是安全工作的基本要求。飛行技術(shù)再好的飛行員，如果經(jīng)常出現(xiàn)擅自改變高度、速度、航向，隨意增加動(dòng)作，不按協(xié)同動(dòng)作，不服從指揮，不如實(shí)反映空中情況等行為，則發(fā)生事故是遲早的事情。

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表2 危險(xiǎn)態(tài)度及其矯正方法

摒棄的不良行為習(xí)慣

許多飛行員的不良行為習(xí)慣都可以從根源上追溯到人的不良態(tài)度上。例如，飛行前忽視身體、技術(shù)、思想三準(zhǔn)備的習(xí)慣與僥幸心理有關(guān)，飛行中隨意改變航線、飛行高度的習(xí)慣與反權(quán)威、炫耀等心理有關(guān)，飛行圖快、遇事急躁等習(xí)慣與沖動(dòng)心理有關(guān)。態(tài)度是人的一種心態(tài)或信念，它對(duì)人的習(xí)慣養(yǎng)成與人格完善影響巨大。在航空領(lǐng)域，人們總結(jié)出了影響安全的5種危險(xiǎn)態(tài)度及其矯正方法，如表2所示。

習(xí)慣養(yǎng)成的原則與方法

習(xí)慣養(yǎng)成應(yīng)遵循自主性、差異性、長期性等基本原則，并運(yùn)用科學(xué)的方法。一是貴在自覺。只有喚醒教育對(duì)象心中沉睡的巨人，教育才能成功，習(xí)慣養(yǎng)成才有源頭活水。二是循序漸進(jìn)。習(xí)慣是通過反復(fù)訓(xùn)練形成的。一個(gè)人如果知道一點(diǎn)做一點(diǎn)，知道幾點(diǎn)做幾點(diǎn)，積累起來就會(huì)養(yǎng)成習(xí)慣。三是注重反饋。針對(duì)每次飛行中出現(xiàn)的問題、每次講評(píng)戰(zhàn)友的反饋，及時(shí)糾正不良問題，是飛行習(xí)慣養(yǎng)成的有效途徑。四是融入生活。如果認(rèn)為生活上的養(yǎng)成與飛行相比可以放松一點(diǎn)，就違反了習(xí)慣養(yǎng)成點(diǎn)滴積累、潛入意識(shí)的規(guī)律。因此，飛行員在日常生活中，必須毫不放松、持之以恒，徹底將嚴(yán)謹(jǐn)、緊張、秩序井然的作風(fēng)固化為自己的第二天性。

另外，飛行員習(xí)慣的改變需要航空公司在管理政策上的推動(dòng)，航空公司應(yīng)注重組織本身對(duì)飛行員習(xí)慣養(yǎng)成的潛在影響，踐行先進(jìn)的安全理念，應(yīng)用簡(jiǎn)單有效的管理手段，啟迪飛行員摒棄不良行為習(xí)慣，養(yǎng)成良好行為習(xí)慣。具體手段如下：

價(jià)值觀：價(jià)值觀不是口號(hào)，價(jià)值觀在每一個(gè)組織中都扮演著舉足輕重的角色。航空公司應(yīng)形成具有指導(dǎo)意義的飛行安全價(jià)值觀，并在組織中利用多重途徑傳播價(jià)值觀，最終內(nèi)化為飛行員自己的價(jià)值觀，飛行員在行動(dòng)上落實(shí)價(jià)值觀，體現(xiàn)良好的行為習(xí)慣。一個(gè)沒有價(jià)值觀的組織，就好比沒有靈魂的行尸走獸，沒有開展工作的基本原則，沒有對(duì)員工工作做出評(píng)價(jià)的基本標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于飛行安全也亦如此，每個(gè)飛行員都從內(nèi)而外認(rèn)可企業(yè)的安全價(jià)值觀，從自身主動(dòng)做起，就能形成良好的行為習(xí)慣。價(jià)值觀是飛行員良好習(xí)慣養(yǎng)成的源泉。

知行合一：以實(shí)際行動(dòng)踐行安全價(jià)值觀。中國古代哲學(xué)家認(rèn)為，不僅要認(rèn)識(shí)（“知”），尤其應(yīng)當(dāng)實(shí)踐（“行”），只有把“知”和“行”統(tǒng)一起來，才能稱得上“善”。對(duì)此，推薦一個(gè)“歆迪知行合一模型”，模型以“知識(shí)”建立為前提，以實(shí)際行動(dòng)踐行“知識(shí)”，長期堅(jiān)持下去就能養(yǎng)成習(xí)慣，從而形成自己的“品質(zhì)”。飛行員沒有行動(dòng)上的具體表現(xiàn)，就是不知，就不會(huì)使自己成為良好品質(zhì)的飛行員，就不是一個(gè)具有良好飛行習(xí)慣的飛行員。飛行員的習(xí)慣養(yǎng)成，應(yīng)做到知行合一，學(xué)習(xí)知識(shí)，落實(shí)行為，形成品質(zhì)，在每一個(gè)具體行動(dòng)中體現(xiàn)良好飛行習(xí)慣。知行合一是飛行員良好習(xí)慣養(yǎng)成的抓手。

歆迪知行合一模型

干預(yù)：精益求精，干預(yù)任何的違規(guī)行為。當(dāng)飛行員出現(xiàn)不良行為習(xí)慣時(shí)，旁邊的每一個(gè)人都應(yīng)該勇敢干預(yù)。甚至干預(yù)自己的上級(jí)，上級(jí)也應(yīng)有這種勇氣誠心接受下屬對(duì)自己的干預(yù)，這種干預(yù)不是批評(píng)，而是關(guān)愛。上級(jí)更應(yīng)該親自示范這種關(guān)愛，及時(shí)干預(yù)，帶動(dòng)大家一起干預(yù)，從而形成干預(yù)文化?？吹讲涣夹袨?，其他人如果沒有及時(shí)提醒與制止，這就是對(duì)不良行為的妥協(xié)，久而久之就變成了縱容。對(duì)于習(xí)慣養(yǎng)成來講，我們需要的是人人干預(yù)。干預(yù)是飛行員良好習(xí)慣養(yǎng)成的催化劑。

后果管理：處理違規(guī)行為，獎(jiǎng)勵(lì)良好習(xí)慣。航空公司應(yīng)在組織管理中，對(duì)飛行員的行為進(jìn)行后果管理，對(duì)良好行為給予精神或物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不良行為進(jìn)行懲戒、處罰。事故是無數(shù)個(gè)不良行為的最終結(jié)果，每一個(gè)不良行為都是事故發(fā)生前的積累。杜絕飛行事故的發(fā)生，就要從飛行員日常中每一個(gè)不經(jīng)意的行動(dòng)上落實(shí)，對(duì)不良行為零容忍，對(duì)良好行為積極回應(yīng)。后果管理是飛行員良好習(xí)慣養(yǎng)成的后盾。

安全文化：良好習(xí)慣的養(yǎng)成需要氛圍。安全文化是個(gè)人和集體的價(jià)值觀、態(tài)度、能力和行為方式的綜合產(chǎn)物，具有感染力，對(duì)飛行員的良好習(xí)慣養(yǎng)成是一種導(dǎo)向、激勵(lì)、凝聚和同化。安全文化對(duì)飛行員有很強(qiáng)的潛移默化作用，影響飛行員的思維，改善飛行員的心智模式，改變飛行員的不良飛行行為，形成良好飛行習(xí)慣。安全文化的培育需要領(lǐng)導(dǎo)做出安全承諾，體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)示范，帶動(dòng)全員參與，遵守安全程序，激勵(lì)安全行為，干預(yù)不良行為，追求卓越安全。安全文化是飛行員良好習(xí)慣養(yǎng)成的搖籃。