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    有軌電車碳纖維復合材料枕梁工藝研究

    2018-05-22 11:13:22徐亞之王國靜劉宇劉晉周圣衛(wèi)
    中國科技縱橫 2018年7期
    關鍵詞:有軌電車模具設計

    徐亞之 王國靜 劉宇 劉晉 周圣衛(wèi)

    摘 要:首先介紹了一種有軌電車碳纖維枕梁設計方案,然后根據(jù)枕梁結構形式及連接方式,確定采用熱壓罐成型工藝,并針對碳纖維枕梁不同零部件進行模具設計及裝配模具設計,在滿足枕梁結構功能和強度要求的前提下盡量簡化工藝,實現(xiàn)了枕梁的非金屬化生產。

    關鍵詞:有軌電車;碳纖維復合材料枕梁;工藝方案;模具設計

    中圖分類號:U482.1 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2018)07-0044-01

    近年來,國家大力提倡綠色環(huán)保理念,軌道車輛減重要求迫切。隨著碳纖維復合材料技術在航空航天行業(yè)的應用經驗日趨成熟,車體輕量化的路徑可由傳統(tǒng)的結構減重拓展至材料減重[1]。本文通過對某低地板有軌電車碳纖維枕梁設計方案進行工藝研究,實現(xiàn)車體主承載部件的非金屬化制造[2],以達到車體減重目的,為開發(fā)全復合材料車體或混合車體奠定基礎[3]。

    1 碳纖維枕梁介紹

    某碳纖維復合材料枕梁設計方案如圖1所示,主要包含上面板、下面板、加強筋、金屬件以及若干緊固件。其中上面板與加強筋一體制造,下面板單獨制造,然后通過抽釘連接到加強筋上。金屬附件與外部完全保留原接口形式,但與枕梁主體之間采用鉚接預埋連接[4]。

    2 工藝方案

    2.1 工藝流程

    碳纖維復合材料成型工藝主要包括液體成型工藝、熱壓罐成型工藝、纏繞工藝、模壓工藝、拉擠工藝等。其中熱壓罐成型工藝是預浸料在抽真空條件下,采用熱壓設備輔助增壓、加熱固化成型的一種工藝。該工藝所固化的制品孔隙率低,尺寸精度高,品質一致性好,成品率高,特別適合于層壓結構、夾層結構等板殼類制品,且環(huán)境友好。由于枕梁為車體內主要承力件,為保證制件質量,采用熱壓罐工藝制造。熱壓罐主要工藝流程如圖2所示。

    2.2 輔助材料

    輔助材料是完成熱壓罐成型工藝的必備材料,是熱壓罐成型得以完成的保證,因此必須選用性能穩(wěn)定、可靠及貯存期長的輔助材料。

    3 模具設計

    由碳纖維枕梁結構圖可知,分為上面板、下面板、筋系列、金屬件4部分,總體結構為面板夾筋結構。為提高制品的邊緣質量,在模具上,所有的制品邊緣處預留了切割線,所有孔位置預留了中心線和邊緣線,框邊緣處預留切割線,在成型的制品上可利用這些線作為加工參考線。本文之間均采用熱壓罐工藝,固化溫度120℃,6Bar壓力。

    3.1 上面板模具

    為保證枕梁外型面美觀,選擇外觀面作為貼膜面,裝配面為袋壓面,模具采用陽模的形式。上面板制件四端有翻邊,翻邊處模具采用鑲塊形式,保證翻邊能夠成型,同時節(jié)約成本;模具底部焊接隔板類框架,模具安裝6個耐高溫腳輪,便于模具轉運,如圖3所示。

    3.2 下面板模具

    為保證下面板外型面美觀,選擇外觀面作為貼膜面,裝配面為袋壓面,模具采用陰模的形式。下面板制件四端有翻邊,翻邊處模具采用鑲塊形式,保證翻邊能夠成型,同時節(jié)約成本;模具底部焊接隔板類框架,模具安裝6個耐高溫腳輪,便于模具轉運,如圖4所示。

    3.3 筋系列模具

    C型筋系列:C型筋模具采用型材鋼架加成型面板形式,為方便工藝鋪貼、生產,采用陽模形式。

    W型筋模具采用型材鋼架加成型面板形式。橫向帽型筋模具采用隔板框架形式,為方便工藝鋪貼、生產,采用陽模形式。帽型連接筋的成型模具焊接在平臺上,便于生產和模具加工。

    4 裝配工裝

    4.1 上面板與筋膠接工裝

    為保證筋在上面板的相對位置,同時節(jié)約成本,采用上面板模具進行筋系列裝配,同時可以采用真空袋壓形式保證膠接強度和質量,在模具上裝配定位器進行筋的定位,并通過C型夾固定。

    4.2 金屬件裝配工裝

    為保證金屬件在制件中的相對位置,采用工裝保證的形式進行膠接后,打孔鉚接。

    5 結語

    碳纖維復合材料在航空航天領域應用已有40余年的經驗與教訓,已形成完整的產業(yè)化成果,包括結構設計標準、工藝標準等[5]。本文根據(jù)碳纖維枕梁結構,制定相應的工藝流程與模具,充分發(fā)揮了復合材料成型的特點。通過研究表明,碳纖維枕梁制造工藝可行,既滿足了枕梁結構完整性,又減輕了重量。碳纖維復合材料在軌道行業(yè)的工藝標準體系尚不健全,今后將結合航空航天領域應用經驗,對碳纖維復合材料在軌道行業(yè)工藝標準進行深入研究。

    參考文獻

    [1]王興業(yè)等.復合材料力學與設計[M].長沙:國防科技大學出版社,1999.

    [2]馮軍,梁爽.輕軌車輛的車體材料探討[J].新技術新工藝,2012,(12):68-70.

    [3]劉曉波,楊穎.輕量化高性能碳纖維復合材料車體研發(fā)關鍵技術[J].合成纖維,2013,(10):22-33.

    [4]劉宇,徐亞之,等.有軌電車碳纖維復合材料枕梁結構研究[J].新技術新工藝,2017,(6):11-14.

    [5]沈真.碳纖維市場分析和產業(yè)發(fā)展建議[J].高科技纖維與應用,2015,(3):15-21.

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