汽車行業(yè)供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)升級(jí)

主持人/本刊記者 王 玉

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布信息顯示，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛，已連續(xù)九年穩(wěn)居全球第一。伴隨著汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)，汽車企業(yè)的產(chǎn)能持續(xù)提高，給供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)帶來巨大壓力。與此同時(shí)，隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的加快推進(jìn)，智能制造成為發(fā)展趨勢(shì)，智能工廠與智能物流建設(shè)項(xiàng)目加速實(shí)施。在這樣的行業(yè)背景與市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)于汽車生產(chǎn)及相關(guān)企業(yè)來說，協(xié)同、開放、共享、柔性、智慧的供應(yīng)鏈體系，以及信息化、自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)，將為企業(yè)滿足消費(fèi)者個(gè)性化定制需求、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高作業(yè)效率提供保障。此外，隨著汽車保養(yǎng)量大幅攀升，汽車后市場(chǎng)的配件需求增加，要求汽配供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)加快信息化建設(shè)，布局物流網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)物流系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

但是，目前中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)總體上仍處于起步階段，重視程度不夠，管理水平較低。專家認(rèn)為，物流雖然不直接產(chǎn)生價(jià)值，卻是服務(wù)于工藝、服務(wù)于生產(chǎn)、服務(wù)于銷售的必不可少的重要環(huán)節(jié)之一。如果物流運(yùn)行不暢，不僅造成物流效率低，物流成本高，而且企業(yè)運(yùn)作會(huì)受到影響，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

為此，本期專題圍繞“汽車供應(yīng)鏈優(yōu)化與物流系統(tǒng)升級(jí)”這一主題，從汽車制造、汽車零部件、汽配后市場(chǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)、物流咨詢以及系統(tǒng)集成商等不同的視角出發(fā)，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家及知名企業(yè)分析現(xiàn)狀，解讀案例，分享經(jīng)驗(yàn)，探討未來發(fā)展趨勢(shì)，給相關(guān)企業(yè)帶來參考。