舟山某水產(chǎn)品冷鏈物流園規(guī)劃布局探究

韓 志，張雅瀅，趙文琪，敖劍鋒，姜 陶，張鵬飛，王 昱，高軍凱

（浙江海洋大學港航與交通運輸工程學院，浙江舟山 316022）

基于水產(chǎn)品易腐性，為保證食品安全，必須采用專業(yè)的物流方式對水產(chǎn)品保存運輸，即“冷鏈物流”。而冷鏈物流園是冷鏈物流系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點，但我國的冷鏈物流水平較低，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、不健全，冷庫的人均占有量只占先進國家的1/8[1]，只有15%的易腐品能夠得到有效保存，發(fā)達國家卻能達到85%以上[2]。新奧舟山LNG接收及加注站一期年處理能力達到300萬t。LNG汽化后運輸至周邊地區(qū)的同時，將釋放大量的冷量。為了變廢為寶、保護生態(tài)環(huán)境，打造冷能綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)水產(chǎn)品冷鏈物流園（圖1），探究水產(chǎn)品冷鏈物流園的規(guī)劃布局具有重要的現(xiàn)實意義。

圖1 項目區(qū)位圖Fig.1 Project Location Map

目前關(guān)于物流園的研究多集中于宏觀的概念性規(guī)劃[3-4]、常溫物流中心布局[5]、物流中心選址[6-7]和物流中心內(nèi)部設(shè)施的布局設(shè)計[8]等方面。對于水產(chǎn)品市場的研究多集中于水產(chǎn)品物流基地建設(shè)[9]、市場營銷策略分析[10]和冷鏈物流一體化研究[11]等方面，而有關(guān)水產(chǎn)品冷鏈物流園規(guī)劃布局的研究較少。傳統(tǒng)的規(guī)劃布置主要是設(shè)計人員依據(jù)工作經(jīng)驗進行規(guī)劃，主觀因素較大，對現(xiàn)代化的園區(qū)快速運作存在一定的影響。目前探究求解布局問題的方法主要有數(shù)學模型法[12-13]、計算機仿真[14]以及系統(tǒng)布置設(shè)計SLP法[15]等。其中SLP法結(jié)合了定性分析和定量分析，近年來應(yīng)用較多。因此本文在充分考慮園區(qū)功能的基礎(chǔ)上，首先劃分功能區(qū)，再結(jié)合SLP法，建立各功能區(qū)之間的綜合關(guān)系，最后根據(jù)功能區(qū)間的密切程度得出冷鏈物流園的規(guī)劃布局方案。

表1 冷鏈物流園功能區(qū)劃分Tab.1 Cold chain logistics park function division

1 冷鏈物流園的功能設(shè)置

冷鏈物流主要是指生鮮產(chǎn)品運輸過程中所有發(fā)生的物流活動，包括倉儲、加工處理、分撥配送、展示交易等功能，而現(xiàn)代化冷鏈物流園除了基本的物流活動外還包括許多輔助性的功能。根據(jù)冷鏈物流園的功能分析，可將園區(qū)劃分為物流作業(yè)區(qū)與輔助作業(yè)區(qū)兩大部分[16]，進而劃分為九個功能區(qū)，但是為避免在預(yù)處理和加工包裝過程中因溫度變化造成產(chǎn)品腐敗，這一過程也要在低溫穩(wěn)定的環(huán)境中完成，所以將預(yù)處理和加工包裝部分與低溫倉儲部分結(jié)合，形成八大功能區(qū)，具體劃分與各功能區(qū)面積見表1。

（1）主體功能

低溫倉儲功能：利用冷庫滿足儲存最關(guān)鍵的溫度需求[16-17]，進行生鮮產(chǎn)品的儲存保管、庫內(nèi)管理和分揀等，是冷鏈物流園區(qū)最有特點的功能。低溫倉儲區(qū)中包含有四個溫度區(qū)間的低溫冷庫，分別為氣調(diào)庫（0～12℃）、冷藏庫（0℃以下）、冷凍庫（-25℃）、超低溫庫（-45～-60℃），每個庫內(nèi)均包含有理貨區(qū)、暫存區(qū)、揀貨區(qū)、原料檢驗區(qū)、清洗切分區(qū)等具體操作區(qū)。

預(yù)處理和加工包裝功能：水產(chǎn)品加工主要包括速凍產(chǎn)品加工、生鮮產(chǎn)品加工和魚糜制品加工等。對生鮮產(chǎn)品進行預(yù)冷處理，并通過對產(chǎn)品的分類、組合、再包裝、貼標簽和深加工來提高產(chǎn)品附加值；

分撥配送功能：根據(jù)用戶的需要，對產(chǎn)品進行揀選、分割、組配，并采用專業(yè)的溫控運輸車輛根據(jù)用戶分布位置、交通狀況、運送成本等因素來安排配送路徑，送達指定地點[15]；

展示交易功能：包括商品展示和信息平臺展示兩部分，為客戶提供一個產(chǎn)品了解、挑選的平臺；為水產(chǎn)品生產(chǎn)商、加工企業(yè)、采購商、物流企業(yè)提供一個信息獲取渠道、業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。

LNG冷能處理功能：因為LNG需要汽化后才能便于管道輸送和使用，而汽化過程中每噸LNG能夠釋放830～850 MJ，所以在園區(qū)內(nèi)對LNG冷能進行處理，布置相關(guān)設(shè)備并蓄存冷能，對LNG冷能加以利用，為園內(nèi)的低溫儲藏區(qū)和辦公處理區(qū)提供冷能。

辦公管理功能：為企業(yè)提供辦公空間，降低企業(yè)成本、提高生產(chǎn)效率；為政府部門提供統(tǒng)一管理的環(huán)境，有效促進行業(yè)整合升級；同時收集處理園內(nèi)溫度信息、產(chǎn)業(yè)市場信息。

（2）輔助功能

主要有車輛管理、停車、休閑娛樂三大部分，分別用于低溫運輸車輛的調(diào)度管理和維修、清潔、保養(yǎng)；低溫運輸車輛、工作人員車輛和社會車輛的停放；人員的餐飲、休閑娛樂等。

2 冷鏈物流園區(qū)的功能布局

遵循因地制宜、功能分區(qū)合理明確、動線流暢便捷的基本原則，選用一種利用圖、表等工具將定性和定量分析結(jié)合的綜合性布置設(shè)計方法——SLP法[2]，進行園區(qū)功能布局。首先分析功能區(qū)之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系，再加權(quán)平均二者關(guān)系，得到功能區(qū)綜合相互關(guān)系，在考慮功能區(qū)密切程度的基礎(chǔ)上綜合地形、交通等因素，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部布局最優(yōu)化。

2.1 物流相互關(guān)系分析

根據(jù)對該地區(qū)部分企業(yè)近年來各功能區(qū)之間物流量的統(tǒng)計（如表2），按照物流線路比例或承擔的物流量比例劃分物流強度為五個等級，超高、特高、較大、一般、可忽略，分別用符號A、E、I、O、U 表示（如表3）[2]，進而整理出功能區(qū)物流相互關(guān)系圖（圖2）。

圖2 功能區(qū)物流相互關(guān)系圖Fig.2 Functional area logistics relationship diagram

表2 功能區(qū)物流量從至表(單位：噸）Tab.2 Function area material flow from to table(unit:ton)

2.2 非物流相互關(guān)系分析

在物流園區(qū)的規(guī)劃布局中，物流因素會對各功能區(qū)之間的關(guān)系產(chǎn)生影響，同時非物流因素對此也有一定影響，因此在園區(qū)規(guī)劃時還需考慮非物流因素，二者通過加權(quán)平均得出的最終關(guān)系才更全面、客觀。園區(qū)中各功能區(qū)之間的非物流關(guān)系，主要從以下六個因素考慮：功能相關(guān)性、管理監(jiān)督、人員聯(lián)系、服務(wù)因素、環(huán)境衛(wèi)生、LNG冷能利用?；谶@六個因素，參照表4的“密切程度”代碼來劃分功能區(qū)間的非物流相互關(guān)系[15]，繪制非物流相互關(guān)系圖（圖3）。

圖3 功能區(qū)非物流相互關(guān)系圖Fig.3 Functional area non-logistics correlation diagram

圖4 功能區(qū)關(guān)系連線圖Fig.4 Functional area relationship wiring diagram

2.3 功能區(qū)綜合關(guān)系分析

將功能區(qū)之間的物流相互關(guān)系和非物流相互關(guān)系結(jié)合即可得出功能區(qū)綜合關(guān)系，既有定量分析也有定性分析，具有較高的全面性和科學性。采取加權(quán)平均法對二者進行整理分析時，一般情況下物流和非物流關(guān)系的相對重要性比值m:n為1:3～3:1[2]，因為對冷鏈物流園區(qū)的各功能區(qū)布置，以物流因素為主，所以，宜選m:n=3:1，其中m為物流因素，n為非物流因素。對于任意兩個功能區(qū)i和j，二者之間的綜合關(guān)系為：

其中MRij為物流相互關(guān)系等級，NRij為非物流相互關(guān)系等級。通過將圖2、圖3中物流和非物流等級進行量化，一般取 A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1[2]，計算出所有功能區(qū)之間的綜合關(guān)系數(shù)值 TRij。

在獲得了全部綜合關(guān)系數(shù)值后，基于TRij是一個量化值，必須劃分成等級才能建立起符號化的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖。所以根據(jù)各功能區(qū)的配對數(shù)，按照表4中設(shè)定的比例劃分功能區(qū)綜合相互關(guān)系等級，整理后列入功能區(qū)綜合相互關(guān)系表中（表5），并排序。其中應(yīng)注意，任何一級的物流強度與X級的非物流關(guān)系密切結(jié)合后，不應(yīng)超過O級?？紤]到停車場內(nèi)集中停放客車、貨車與員工車輛會造成交通干擾，因此分設(shè)貨車停車區(qū)、客車停車區(qū)與員工停車區(qū)。根據(jù)結(jié)果繪制功能區(qū)關(guān)系連線圖（圖4）,分別用4條線、3條線、2條線、1條線、0條線表示其中的A、E、I、O、U。該圖能夠直觀地反映各功能區(qū)間的密切程度，連線數(shù)目越多，關(guān)系越密切。最后再結(jié)合各功能區(qū)的具體面積，畫出作業(yè)單位面積相關(guān)圖（圖5）。

圖5 功能區(qū)面積相關(guān)圖Fig.5 Functional area area correlation diagram

表5 功能區(qū)綜合相互關(guān)系表Tab.5 Functional area comprehensive correlation table

2.4 功能區(qū)布置圖的繪制

根據(jù)功能區(qū)關(guān)系連線圖和面積相關(guān)圖，已經(jīng)明確各功能區(qū)在冷鏈物流園區(qū)的大概位置，重要度最高、與其他功能區(qū)聯(lián)系最密切的功能區(qū)放在物流園區(qū)的中心位置，其他功能區(qū)按綜合關(guān)系密切程度從高至低依次布置。然后結(jié)合園區(qū)地形、環(huán)境、交通等因素綜合考慮，繪制出初步的功能區(qū)總平面布置圖（如圖5）。

圖5 功能區(qū)總平面布置圖Fig.5 General layout of functional area

3 總結(jié)

本文采用液化天然氣（LNG）作為冷源，運用系統(tǒng)布置設(shè)計SLP法，進行冷鏈物流園規(guī)劃布局設(shè)計。在規(guī)劃布局中首先進行物流因素和非物流因素的定性定量分析，得出功能區(qū)之間的綜合關(guān)系，然后通過分級量化確定功能區(qū)間關(guān)系密切程度，最后結(jié)合場地出入口的設(shè)置和交通區(qū)位等因素合理布置各功能區(qū)位置。從而設(shè)計出冷鏈物流園區(qū)平面布局，使之能夠成為一個各功能協(xié)調(diào)運作的整體，減少不合理的工作流程和迂回的工作動線，提高整體運作效率，避免資源浪費，降低物流成本，為舟山日益發(fā)展的冷鏈物流業(yè)發(fā)展提供良好的技術(shù)支持和方案借鑒。

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