瀝青路面施工工藝技術(shù)的探討

熊坤 付路

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的公路建設(shè)里程也越來越多。進行公路路面施工時用到的材料主要是瀝青，因此瀝青的質(zhì)量直接決定著公路的質(zhì)量。本文主要探討瀝青路面施工中的施工工藝。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工工藝；探討

隨著我國汽車保有量的不斷增加，公路上行駛的汽車也越來越多，這會給瀝青路面帶來比較大的載荷。如果瀝青路面的質(zhì)量不夠好的話，就會出現(xiàn)開裂、坑槽等現(xiàn)象，影響到車輛的正常通行。因此在瀝青路面施工的時候就要對其施工工藝有充分的了解，這對于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。

一、瀝青路面中主要存在的問題

（一）瀝青路面的裂縫問題

很多公路在長時間的使用之后都會發(fā)生路面開裂的問題，甚至會出現(xiàn)車轍、油包等問題。造成這種情況的原因有很多，首先是材料的選擇，一些工程為了減少施工的成本，選用一些質(zhì)量不合格的瀝青原材料。還有在進行路基施工的時候沒有控制好施工的質(zhì)量，當瀝青施工完畢之后就會發(fā)生不均勻的沉降，從而導致瀝青路面發(fā)生開裂現(xiàn)象。除此之外，大型的重載貨車在路面上行駛，對瀝青路面產(chǎn)生比較大的負荷，從而造成了路面開裂的現(xiàn)象。

（二）滲水對瀝青路面的損害

如果瀝青路面經(jīng)常存在著大量的積水，加之荷載及溫度等方面影響，這些積水就會慢慢的滲入到路面集料之間的孔隙當中。并且隨著滲入量的增加滲透壓力的不斷增大，形成高孔隙水壓力，破壞掉集料之間的粘結(jié)力，在荷載的作用下會使粘結(jié)力完全喪失。促使瀝青面層出現(xiàn)剝落松散等病害。瀝青路面問題中由于滲水而造成的質(zhì)量問題是經(jīng)常發(fā)生的情況。因此要分析造成這種情況產(chǎn)生的主要原因，并且在施工的過程中嚴格按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范進行施工。重點關(guān)注把控關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)置排水層和防水層，提高瀝青與礦料的粘結(jié)力以及混合料壓實標準，使得滲水問題能夠得到相應(yīng)的解決。

二、瀝青路面施工工藝技術(shù)

（一）對材料的控制

材料是質(zhì)量的根本，因此在進行公路路面施工的時候要選擇質(zhì)量合格的瀝青材料。目前常見的瀝青材料有石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青以及乳化瀝青等。進行公路施工的時候，要根據(jù)現(xiàn)場的實際條件、道路結(jié)構(gòu)等級以及經(jīng)濟因素來選擇比較適宜的瀝青材料，這樣才能確保瀝青路面的施工質(zhì)量。不同的瀝青有著不同的性質(zhì)，而乳化瀝青還有陽離子和陰離子兩種不同的類型，施工單位要根據(jù)石料的酸堿度來選擇不同性質(zhì)的乳化瀝青。瀝青路面的集料的質(zhì)量在很大程度上影響了瀝青路面使用性能，在選用集料時應(yīng)選擇石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒、強度純度都比較好的碎石。

（二）拌合及攤鋪施工工藝

在進行瀝青混合料的拌合時，為確保瀝青混合料拌和均勻，應(yīng)選擇拌合廠來拌制。并且保證瀝青混合料在拌制的過程中拌和時間、瀝青用量以及混合料出廠溫度等都符合相關(guān)的標準要求，使得拌合的質(zhì)量得到提高。當拌合完畢之后，要對混合料進行檢查，觀察瀝青混合料的均勻情況，如果發(fā)現(xiàn)有粗細集料分離或者成塊的現(xiàn)象，要及時對其進行處理。拌合的時候，要及時對瀝青用量以及礦料級配進行抽檢，保證其符合相關(guān)技術(shù)標準的要求。

進行瀝青路面攤鋪之前，首先應(yīng)該對公路路面基層上存在的一些雜物進行清理，并且保證基層的厚度、密實度達到設(shè)計標準。在開始攤鋪之前，應(yīng)提前在基層表面噴灑透層瀝青，這樣才能夠保證瀝青混合料能和基層充分粘結(jié)在一起。除此之外，一些舊瀝青路面在進行施工的時候為了保證新鋪路面和原有舊路面結(jié)構(gòu)層間有良好的粘結(jié)性能，會鋪設(shè)一層粘層瀝青。瀝青攤鋪施工時通常使用雪橇式攤鋪控制方法來控制平整度和橫坡。瀝青混合料需要多層鋪設(shè)的時候，要保證兩層之間的接縫是錯開的。

（三）碾壓施工工藝

當攤鋪完成之后，就可以進行碾壓施工的初壓，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求。進行初壓的時候需要使用二輪壓路機至少碾壓兩遍，并且要按照規(guī)定的路線進行碾壓，不能在碾壓的過程中發(fā)生轉(zhuǎn)向或者停車的情況，避免壓路機推移瀝青混合料。當初壓完畢之后，要對碾壓過路面的路拱情況及平整度進行檢查，發(fā)現(xiàn)路面存在不平整等問題，要及時的進行調(diào)整。然后進行瀝青路面的復(fù)壓工作。復(fù)壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動型壓路機碾壓4～6遍，要達到設(shè)計要求的壓實度，并且無顯著輪跡。因此，復(fù)壓是瀝青路面達到規(guī)定密實度的主要施工階段。終壓緊接著復(fù)壓進行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。進行整個碾壓施工的過程中，要實時的進行質(zhì)量檢測，及時的發(fā)現(xiàn)碾壓過程中存在的一些問題并進行修正。

（四）表面處治施工工藝

進行表面處治的時候，首先應(yīng)該保證薄層路面的厚度不能超過規(guī)定厚度，表面處治的施工通常采用層鋪法。進行表面處治之前，首先應(yīng)該對基層進行清潔處理，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補和整平，若基層整體強度不足，則應(yīng)先予補強。然后在基層上澆灑透層瀝青。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。灑布車應(yīng)以均勻的速度行駛，根據(jù)瀝青標號和施工氣溫選擇瀝青澆灑溫度。施工人員要進行及時的檢查，避免出現(xiàn)空白和積聚現(xiàn)象，以免日后產(chǎn)生松散或擁包和推擠等病害。瀝青灑布后趁熱迅速均勻鋪灑礦料，按規(guī)定用量一次撒足，礦料不能出現(xiàn)重疊或漏空現(xiàn)象。鋪撒礦料后隨即進行碾壓，碾壓結(jié)束后即可開放交通。

（五）接縫處理施工工藝

將切縫清理干凈后在端部涂灑粘層瀝青，接著進行攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪振動壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動15―20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓至密實，才能夠確保接縫處平整度和密實度滿足要求。接縫處攤鋪層施工結(jié)束后用3m直尺檢查其平整度。

三、結(jié)語

隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對公路建設(shè)的質(zhì)量標準及公路路面的使用性能的要求越來越高。因此在公路路面施工過程中，必須要在全面把控原材料質(zhì)量的同時確保瀝青混合料的拌和、攤鋪碾壓等施工工藝技術(shù)能夠達到相關(guān)技術(shù)標準的要求，才能鋪筑出高質(zhì)量的路面。

參考文獻：

[1]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]李振河.瀝青路面施工工藝與質(zhì)量控制措施分析[J].山西建筑，2013，39（3）：124-125.