探究地鐵車輛檢修模式及檢修技術(shù)

黃行

摘 要：由于我國(guó)地鐵車輛建設(shè)、運(yùn)用時(shí)間較短，缺乏完善的檢測(cè)維修系統(tǒng)與技術(shù)，檢測(cè)模式與技術(shù)都是以鐵路車輛維修模式為基礎(chǔ)展開(kāi)，為我國(guó)地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行埋下安全隱患。基于此，文章以我國(guó)地鐵車輛為研究對(duì)象，分析了我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵車輛檢修模式與相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)，從而提出更為科學(xué)、合理的檢修模式，優(yōu)化地鐵車輛的檢測(cè)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；檢修模式；檢修技術(shù)

地鐵的出現(xiàn)是為了提高城市運(yùn)輸效率，緩解城市交通壓力，主要運(yùn)輸范圍在城市當(dāng)中。所以，地鐵車輛與傳統(tǒng)的鐵路車輛運(yùn)輸有很大的區(qū)別，具有特殊性與局限性，只能夠在運(yùn)行、里程與事故發(fā)生之后的維度里實(shí)施地鐵車輛維修方面的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防功能，這就表示地鐵車輛運(yùn)輸?shù)陌踩源蟠蠼档?。所以需要研究我?guó)地鐵車輛檢修模式，以此來(lái)提高地鐵車輛檢修技術(shù)水平，使地鐵車輛維修模式更加合理。

1 地鐵車輛檢修模式分析

目前，我國(guó)地鐵車輛運(yùn)行路段大致分為兩種，一種是保證地鐵車輛正常運(yùn)行的車輛運(yùn)輸段，另一種是地鐵車輛檢修段。因?yàn)榈罔F車輛規(guī)范改革與運(yùn)輸理念受到傳統(tǒng)鐵路車輛運(yùn)輸理念與運(yùn)營(yíng)框架的影響，導(dǎo)致地鐵車輛的運(yùn)營(yíng)與檢修都是治標(biāo)不治本，換湯不換藥，依然采用原有的方式進(jìn)行。所以，需要專業(yè)的研究人員借鑒外國(guó)先進(jìn)的檢修技術(shù)與方式，結(jié)合我國(guó)地鐵車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際狀況，制定出符合我國(guó)地鐵車輛運(yùn)營(yíng)管理策略的檢修方式與技術(shù)，以此來(lái)提高我國(guó)地鐵車輛維修質(zhì)量，保證地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2 檢修模式探索

由于我國(guó)地域遼闊，城市數(shù)量眾多，外加各個(gè)地區(qū)的地鐵車輛狀況也不相同，所以我國(guó)地鐵車輛檢修模式、技術(shù)與檢修程序也存在一定的差別，為了清楚的了解我國(guó)地鐵車輛檢修模式的區(qū)別，本文介紹了一些較大城市地鐵車輛檢修模式。如下表所示，分別介紹了我國(guó)首都北京、香港、鄭州、廣州、上海、無(wú)錫等城市中地鐵車輛檢修模式?？梢钥闯?，我國(guó)地鐵車輛的檢修并不是完全相同的，存在一定的差距，但是大致流程并無(wú)太大區(qū)別，只是檢修項(xiàng)目不相同，檢修程度不相同而已。

通過(guò)介紹北京、上海、廣州等城市地鐵檢修模式，可以為地鐵車輛檢修模式的制定提供一些參考和建議，通過(guò)了解各地地鐵車輛檢修模式，來(lái)靈活、科學(xué)、合理的制定高能效的檢修模式。具體的應(yīng)用是：我國(guó)地鐵車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是不相同的，可以根據(jù)時(shí)間的差別采用不同的地鐵車輛檢修模式，高效率的利用檢修模式，在保證地鐵車輛正常、安全運(yùn)行的同時(shí)，提高地鐵車輛的檢修水平。

地鐵初期運(yùn)營(yíng)階段，線路比較少，人員不均衡，處于不穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，所以應(yīng)該選擇計(jì)劃維修+故障維修的檢修模式，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)輸條件來(lái)制定檢修模式。

地鐵后期運(yùn)營(yíng)階段，技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，地鐵線路逐漸增加，所以在選擇檢修模式的時(shí)候應(yīng)該充分考慮這兩個(gè)方面，采用預(yù)防為主的多檢修模式，以此來(lái)盡可能降低地鐵車輛的檢修成本，減少安全事故發(fā)生。

地鐵車輛運(yùn)營(yíng)成熟階段，技術(shù)已經(jīng)成熟，線路已經(jīng)趨于完善，車輛的性能與檢修技術(shù)也進(jìn)入另一個(gè)層次。所以，地鐵車輛的檢修模式應(yīng)該采用計(jì)劃均衡維修+日常故障臨時(shí)維修的檢修模式，從而在最大程度上降低地鐵車輛的檢查內(nèi)容，保證安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本。

3 地鐵車輛檢修技術(shù)優(yōu)化策略

3.1 基于灰色系統(tǒng)理論的檢修技術(shù)

基于灰色系統(tǒng)理論的地鐵車輛檢修技術(shù)成為灰色局勢(shì)決策技術(shù)，可以通過(guò)灰色系統(tǒng)理論確定出白色信息，從而確定出不確定或者存在的問(wèn)題，從而達(dá)到系統(tǒng)控制的目的。采用該地鐵車輛檢修技術(shù)時(shí)，會(huì)有定量與定性的效果，通過(guò)這樣的效果來(lái)評(píng)價(jià)檢修技術(shù)指標(biāo)、維修方案是否滿足相關(guān)的需求。采用灰色局勢(shì)決策技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)目標(biāo)同時(shí)決策的效果，檢測(cè)系統(tǒng)能夠同時(shí)檢測(cè)地鐵車輛的多個(gè)部位，并進(jìn)行相關(guān)的控制，根據(jù)產(chǎn)生效果的數(shù)據(jù)分析確定目標(biāo)是否達(dá)成一致。

3.2 邏輯決斷圖地鐵車輛檢測(cè)技術(shù)

與基于灰色系統(tǒng)理論的灰色局勢(shì)決策技術(shù)不相同，邏輯決斷地鐵車輛檢測(cè)技術(shù)的表現(xiàn)形式與設(shè)計(jì)要求比較特殊，需要進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)，但是設(shè)計(jì)理念與應(yīng)用是相同的。就如地鐵車輛動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題之后，檢修人員不僅需要將動(dòng)力設(shè)備維修完畢，還需要對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行研究，找出動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的根本原因，從而采取相應(yīng)的策略進(jìn)行控制。地鐵車輛設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障，需要根據(jù)實(shí)際的故障程度選擇合理的方式解決。如設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)重大故障，對(duì)安全造成惡劣的影響，這時(shí)就需要采用緊急檢修，并且后期也需要定期的檢查與維修；對(duì)于故障較小的問(wèn)題，只需要進(jìn)行后期維修策略即可，保持現(xiàn)有的運(yùn)行，完成運(yùn)輸任務(wù)。

3.3 基于灰色局勢(shì)與邏輯決斷相結(jié)合的檢修技術(shù)

地鐵車輛每天的運(yùn)輸量非常大，早已成為城市發(fā)展不可分割的一部分，所以必須要保證運(yùn)輸安全問(wèn)題。結(jié)合灰色局勢(shì)與邏輯決斷兩種方式的地鐵車輛檢測(cè)技術(shù)，能夠擁有兩種有點(diǎn)，一種是確定出最佳的檢測(cè)模式與方案，二是直接進(jìn)行多方面的維修。這樣可以高度利用檢測(cè)模式與檢測(cè)技術(shù)，提高檢測(cè)效率，降低地鐵車輛的檢測(cè)成本。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)地鐵已經(jīng)遍布在各個(gè)大城市當(dāng)中，成為城市人出行的第一選擇，保證地鐵車輛的運(yùn)行安全與效率，就是保證城市和諧、穩(wěn)定的發(fā)展。我國(guó)地鐵車輛的檢修模式與技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前城市發(fā)展與運(yùn)輸發(fā)展的需求，必須要結(jié)合城市地鐵車輛運(yùn)行的實(shí)際狀況，對(duì)檢測(cè)技術(shù)與模式進(jìn)行改進(jìn)，提高檢測(cè)效率與質(zhì)量，保證運(yùn)行的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]李春廣，王伯銘，等.地鐵車輛檢修模式探討[J].城市軌道交通研究，2015（04）：5-8.