SBS改性瀝青混合料在公路中的施工工藝

王仕娣 于文龍

摘要：作為瀝青品質(zhì)有效提升的重要方式，改性瀝青材料在公路路面施工中得到了廣泛應(yīng)用及認(rèn)可，且具有良好應(yīng)用效果。SBS內(nèi)聚苯乙烯構(gòu)成的硬段及聚丁二烯構(gòu)成的軟段給予了SBS獨(dú)特的性能，在瀝青改性劑中其具有良好適應(yīng)性及使用效果。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)公路工程SBS改性瀝青混合料的施工工藝進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：SBS改性瀝青混合料；公路工程

1 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)度為2.5km，選取改性瀝青混合料作為上面層，32m為路寬。按照路面改建設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)基質(zhì)瀝青采取殼牌90#，6%摻量SBS改性材料，玄武巖為粗細(xì)集料，石灰?guī)r磨制礦粉。根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，需鋪筑改性瀝青混合料。

2 SBS改性瀝青混合料施工工藝

2.1 試鋪段施工

施工前期，應(yīng)做好試驗(yàn)段施工，本工程選取200m試鋪段，以此對(duì)生產(chǎn)配合比、施工工序等進(jìn)行確定，要求合理配置施工機(jī)械，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)加以完善。拌和、碾壓是施工的重點(diǎn)，因選取SBS改性瀝青，必須合理控制拌和及碾壓階段的施工溫度，做好檢測(cè)工作。

2.2 拌和施工

根據(jù)配合比設(shè)計(jì)，向攪拌倉(cāng)內(nèi)合理投放所有熱集料，以干拌形式進(jìn)行施工，隨后將瀝青噴入，并進(jìn)行濕拌施工。出料后向混合料存儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)放入。因選用SBS改性瀝青，與普通瀝青混合料拌和溫度相比，應(yīng)多出15℃，要求在165℃到175℃之間合理控制瀝青加熱溫度，在175℃到190℃之間合理控制集料加熱溫度，在170℃到180℃之間合理控制混合料出料問(wèn)題，如在195℃以上，則不得使用。相比普通瀝青混合料，在拌和時(shí)間方面，改性瀝青混合料需適當(dāng)延長(zhǎng)，此時(shí)將影響拌和機(jī)生產(chǎn)效率，為解決該問(wèn)題，施工拌和時(shí)，必須充分考慮拌和能力，做好計(jì)算工作，避免對(duì)后期攤鋪速度造成不利影響。

2.3 運(yùn)輸施工

為確保攤鋪施工質(zhì)量，應(yīng)選取噸位較大的自卸汽車(chē)進(jìn)行改性瀝青混合料運(yùn)送，運(yùn)送環(huán)節(jié)需做好保溫工作，要求將篷布等覆蓋到車(chē)廂上。同時(shí)將一層薄薄的隔離劑涂抹到車(chē)廂內(nèi)，避免瀝青粘黏車(chē)廂，但應(yīng)注意車(chē)廂底部不允許出現(xiàn)積液?jiǎn)栴}。攤鋪施工早期階段，要求前方等待卸料的車(chē)輛控制在5輛以上，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)可以持續(xù)不斷地進(jìn)行。

2.4 攤鋪施工

攤鋪施工前，應(yīng)清理干凈工作面，一般先利用水做好沖洗工作，隨后將工作面曬干，即可進(jìn)行攤鋪施工。當(dāng)車(chē)輛已經(jīng)碾壓下層路面后，攤鋪施工前需進(jìn)行粘層油灑布，一般以每平方米0.3L為準(zhǔn)。要求將自動(dòng)找平裝置設(shè)置到攤鋪機(jī)，并采取初步壓實(shí)裝置進(jìn)行施工。根據(jù)供料、碾壓速度等因素進(jìn)行攤鋪機(jī)攤鋪速度的合理確定，避免出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象。因選取SBS改性瀝青施工，要求在160℃到180℃之間合理控制攤鋪溫度，如溫度在140℃以下，則不得用于混合料施工。要求在卡車(chē)卸料時(shí)，檢測(cè)混合料溫度，如路面表層溫度在15℃以下，禁止改性瀝青SMA混合料攤鋪施工。與普通瀝青混凝土相比，改性瀝青混合料壓實(shí)系數(shù)較低，需嚴(yán)格按照試鋪段相關(guān)參數(shù)進(jìn)行松鋪系數(shù)的確定，攤鋪施工中，需實(shí)時(shí)對(duì)攤鋪層厚、路拱等進(jìn)行檢測(cè)，確保其滿足施工要求。

2.5 碾壓施工

根據(jù)施工要求，可將試鋪段分為4段進(jìn)行碾壓施工，50m為各段長(zhǎng)度。因改性料壓實(shí)難度大，碾壓遍數(shù)需控制在4到5遍之間，且保證其壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)94%。本工程改性瀝青混合料選取了兩種油石比，分別為4.8%、5.1%，通過(guò)分析得出，以上兩類(lèi)油石比密實(shí)度基本一致，因?yàn)r青用量增加，將加大混合料析漏程度，為此，最終選取的油石比為4.8%。根據(jù)工程施工具體情況，需對(duì)碾壓施工各個(gè)階段的溫度進(jìn)行測(cè)量、記錄，并對(duì)各種溫度間變化量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以此進(jìn)行混合料拌和溫度的確定。通過(guò)鉆芯測(cè)試法對(duì)試驗(yàn)段密實(shí)度進(jìn)行測(cè)定，結(jié)果顯示，改性瀝青混合料碾壓溫度增加，攤鋪施工后需及時(shí)做好碾壓工作，盡可能縮短兩個(gè)工序的間隔時(shí)間，且按照每小時(shí)5km以?xún)?nèi)的碾壓速度施工。SBS改性瀝青用于混合料，其粘度將大大增加，碾壓施工不可選取輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)選取鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，初壓遍數(shù)可控制2遍左右，復(fù)壓則控制3遍左右，要求終壓后瀝青混合料溫度仍在90℃以上。為避免壓路機(jī)輪胎粘黏混合料，需將水適量噴灑到鋼輪表面，確保其濕潤(rùn)。一般可將清洗劑等材料摻加水中，需合理控制灑水量，避免對(duì)混合料溫度造成嚴(yán)重影響。碾壓施工后，應(yīng)在94%以上控制混合料壓實(shí)度，4%以?xún)?nèi)控制空隙率，通常情況下，其密實(shí)檢測(cè)可選取鉆孔法，如時(shí)間較短情況鉆孔取樣難度過(guò)大，可通過(guò)碾壓遍數(shù)控制壓實(shí)度，且對(duì)其輪跡消除情況進(jìn)行隨時(shí)觀測(cè)。當(dāng)改性瀝青混合料面層密實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求后，即可停止壓實(shí)作業(yè)，如碾壓過(guò)量，瀝青結(jié)合料極易向路表面擠壓，對(duì)構(gòu)造深度造成嚴(yán)重影響。碾壓施工中應(yīng)時(shí)刻對(duì)路表碾壓情況進(jìn)行觀測(cè)，確保碾壓適度。

2.6 開(kāi)放交通

當(dāng)攤鋪層溫度等同于附近地面溫度后，即可開(kāi)放交通。如攤鋪施工中降雨或下層濕度過(guò)大，則不可進(jìn)行攤鋪施工。如瀝青混合料為壓實(shí)，則被雨水浸濕，必須將已攤鋪段清除，并進(jìn)行新料換填。整個(gè)養(yǎng)生期間不得路面表層，如出現(xiàn)破損問(wèn)題需及時(shí)進(jìn)行處理。同時(shí)嚴(yán)禁基層初凝前對(duì)其造成任何影響，如擠壓、踩踏等。

3 SBS改性瀝青混合料施工質(zhì)量檢測(cè)

材料方面，改性瀝青混合料要求較高，要求分散堆放各類(lèi)礦料，避免混放，并安設(shè)防雨頂棚堆放、存儲(chǔ)礦料等，如出現(xiàn)受潮現(xiàn)象，則不得使用。同時(shí)應(yīng)做好材料檢驗(yàn)工作，具體檢查內(nèi)容如表1所示。因SBS改性瀝青對(duì)溫度要求較高，必須合理控制各個(gè)施工階段的材料溫度。如具有過(guò)高溫度，則極易出現(xiàn)改性劑焦化問(wèn)題；如溫度較低，則材料粘度不足，降低施工質(zhì)量。同時(shí)根據(jù)級(jí)配要求合理確定其范圍，材料進(jìn)場(chǎng)后需做好篩分工作，對(duì)配合比進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，確保其配合比無(wú)誤。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程建設(shè)中，路面施工是其重要的組成部分，不僅影響著公路工程的行車(chē)舒適度，也于其使用年限有著密切的關(guān)系，因此需要根據(jù)施工路段的實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)來(lái)提高路面施工的質(zhì)量。作為一種新型路面材料，SBS改性瀝青混合料具有施工便捷、工藝簡(jiǎn)單、施工效率高、質(zhì)量控制良好等特點(diǎn)。在路面施工選取SBS改性瀝青混合料，可減少路面早期病害，進(jìn)而達(dá)到增加道路使用年限，減少經(jīng)濟(jì)損失的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙曉明.簡(jiǎn)析瀝青砼路面施工技術(shù)及其質(zhì)量管控措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，（16）：56.

[2]閆小琳.高速公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].交通建設(shè)與管理，2015，（06）：118119.