試析“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高校物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略

陳典斌

[摘 要]自2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念被提出之后，基于互聯(lián)網(wǎng)思維下的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)被廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)中，有力地推動(dòng)了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也增加了對(duì)物流專業(yè)人才的需求。高校培養(yǎng)作為我國(guó)物流行業(yè)專業(yè)人才的主要培養(yǎng)方式，在新形勢(shì)新背景下也遇到了許多問(wèn)題。本文通過(guò)分析我國(guó)物流人才的需求現(xiàn)狀和現(xiàn)有高校的專業(yè)培養(yǎng)情況，指出“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流人才培養(yǎng)中存在的主要問(wèn)題，并提出可行性建議。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”；高校；物流人才；培養(yǎng)戰(zhàn)略

[中圖分類號(hào)]F250-4 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

隨著信息時(shí)代的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，互聯(lián)網(wǎng)+物流正在從技術(shù)、設(shè)備、商業(yè)模式等諸多方面改變傳統(tǒng)物流業(yè)的運(yùn)作方式和效率水平?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”促進(jìn)了傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高了傳統(tǒng)物流業(yè)的效率水平，并促使了新形勢(shì)下的物流產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的形成，使物流業(yè)迅猛發(fā)展了，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越舉足輕重?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”給物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了可遇而不可求的機(jī)會(huì)，同時(shí)也對(duì)物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。

1 物流人才需求現(xiàn)狀

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)自產(chǎn)生以來(lái)已有40多年的發(fā)展歷史。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)向生產(chǎn)領(lǐng)域的不斷輻射，我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展水平顯著提升，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷增大。新時(shí)代背景下，伴隨著物流經(jīng)濟(jì)的不斷滲透，物流產(chǎn)業(yè)人才的需求與日俱增。相關(guān)研究顯示，未來(lái)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將以30倍的速度增長(zhǎng)，物流人才的缺口將會(huì)更大。

在我國(guó)，企業(yè)對(duì)物流人才的需求主要有三個(gè)層次，即高級(jí)管理方面的物流人才、中級(jí)復(fù)合型的物流人才和初級(jí)的基層物流人才。

1.1 高級(jí)物流人才

高級(jí)物流人才隸屬企業(yè)的管理層，主要負(fù)責(zé)制定企業(yè)目標(biāo)、對(duì)企業(yè)進(jìn)行總指揮等。企業(yè)對(duì)高級(jí)物流人才具有非常嚴(yán)格的要求，不僅要有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)及廣泛的社會(huì)認(rèn)知能力，還要對(duì)市場(chǎng)有敏銳的判斷，能為物流企業(yè)制定可行的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，并具有對(duì)突發(fā)事件的優(yōu)秀的處理能力。高級(jí)物流人才在我國(guó)物流行業(yè)中一直處于嚴(yán)重缺乏的狀態(tài)。

1.2 中級(jí)物流人才

在一般物流企業(yè)里，中級(jí)物流人才通常是處于一般管理崗位上，只需對(duì)某一部門(mén)進(jìn)行管理，負(fù)責(zé)對(duì)其所在部門(mén)的相關(guān)事宜進(jìn)行統(tǒng)籌運(yùn)作，并少數(shù)可參與到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略的研究制定行列中。中級(jí)物流人才要對(duì)其部門(mén)所需的專業(yè)技能和理論知識(shí)都能熟練掌握并實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，而且需要一定的管理能力。目前我國(guó)對(duì)中級(jí)物流人才的需求較大。

1.3 初級(jí)物流人才

初級(jí)物流人才，一般都處于企業(yè)的基層崗位上，負(fù)責(zé)具體事宜的操作?，F(xiàn)階段，物流企業(yè)對(duì)初級(jí)人才因其準(zhǔn)入要求不高使得基層崗位從業(yè)人員并不缺乏，但卻存在著整體水平較低的問(wèn)題。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)物流行業(yè)的基層操作人員也提出了更高的要求。

2 高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 課程設(shè)置與實(shí)際需求難以匹配

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為時(shí)尚短，因研究經(jīng)驗(yàn)的不足導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)教學(xué)資源的嚴(yán)重缺乏，高校在教學(xué)過(guò)程中往往只能通過(guò)對(duì)國(guó)外現(xiàn)有資源的原樣照搬或參考其他高校的培養(yǎng)情況來(lái)對(duì)本校物流課程進(jìn)行設(shè)置，這種脫離了市場(chǎng)需求的課程設(shè)置必然無(wú)法與物流行業(yè)實(shí)際需求相匹配，更不能滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的人才需求。

2.2 教學(xué)手段過(guò)于單一

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，但我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)人才的教育方式卻還停留在過(guò)去階段，并沒(méi)有得到同步發(fā)展。目前很多高校的教學(xué)都是采用單向的教師教—學(xué)生學(xué)的手段，這種固有的教學(xué)方式往往不能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使得學(xué)生對(duì)理論知識(shí)無(wú)法有效學(xué)習(xí)?；蛘咧皇菍W(xué)習(xí)了理論知識(shí)，卻因缺乏與實(shí)踐相結(jié)合而導(dǎo)致專業(yè)技能缺失。

2.3 師資力量不充裕

現(xiàn)階段，高校內(nèi)物流專業(yè)的教師多數(shù)都是由相關(guān)專業(yè)半路轉(zhuǎn)行至物流專業(yè)的，其自身的專業(yè)知識(shí)尚且不足，在教學(xué)時(shí)對(duì)本門(mén)課程的研究也多不深入，空洞的形式教學(xué)必然無(wú)法直接影響教學(xué)質(zhì)量。再加上教師本身就多不具備實(shí)際操作能力和相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)學(xué)生的教育也就只能停留在理論教學(xué)階段。尤其進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來(lái)，高新技術(shù)的融入使得物流行業(yè)對(duì)教師的專業(yè)知識(shí)上有了更高層次的要求，這是現(xiàn)階段背景下各高校不得不去重視的現(xiàn)象。

2.4 教育設(shè)施缺乏

物流行業(yè)是理論與實(shí)操并重，或者也可以說(shuō)是實(shí)操重于理論的一個(gè)專業(yè)，對(duì)人才的考察也更傾向于實(shí)踐操作。但由于多數(shù)高校在教育設(shè)施上的缺乏導(dǎo)致高校畢業(yè)生在校就讀期間大多都缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，致使這些學(xué)生在畢業(yè)之初因技能缺乏而不得不去從事基層崗位，不僅給高校畢業(yè)生帶來(lái)了一定的就業(yè)心理壓力，也為企業(yè)帶來(lái)了再培養(yǎng)的壓力。

3 高校物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略分析

3.1 推動(dòng)校企合作，建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地

新時(shí)代背景下，各高校應(yīng)以市場(chǎng)人才需求為主要導(dǎo)向，推動(dòng)建設(shè)學(xué)校與企業(yè)互動(dòng)配合的人才培養(yǎng)體系實(shí)訓(xùn)基地。通過(guò)實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)，高校學(xué)生可以在就業(yè)與創(chuàng)業(yè)上都有一定的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，這樣就可以為學(xué)生畢業(yè)離校后的方向起到了指導(dǎo)作用。這種校企合作的方式不僅可以使學(xué)校能更加了解企業(yè)的人才需求，還能使學(xué)校在專業(yè)課程設(shè)置上有了有力依據(jù)，使高校對(duì)人才的培養(yǎng)更能適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)的需求。

3.2 人才培養(yǎng)訂單化

人才培養(yǎng)訂單化，是指用人單位通過(guò)向高校傳遞人才需求，由高校負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)生進(jìn)行定向培養(yǎng)，學(xué)生結(jié)業(yè)后即可直接被用人單位聘用的培養(yǎng)模式。這種模式大多被用在校企合作的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略中。企業(yè)通過(guò)這種方式獲取的人才不僅在技能要求上可以完全匹配到企業(yè)的直接需求，還能使企業(yè)減少人才外圍招聘過(guò)程中花費(fèi)的成本。

3.3 改進(jìn)教學(xué)資源

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)進(jìn)入了智慧物流時(shí)代。新時(shí)代，新氣象，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容也有了新要求。過(guò)去我國(guó)物流專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容只是對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)教育經(jīng)驗(yàn)的參考和借鑒，缺乏對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的實(shí)際結(jié)合分析，這就要求科研機(jī)構(gòu)和相關(guān)物流專業(yè)研究學(xué)者共同努力，致力于對(duì)物流專業(yè)理論知識(shí)的深入研究，并探索出一些適應(yīng)當(dāng)下時(shí)代的新理論。同時(shí)，高校還應(yīng)結(jié)合自身情況，或自費(fèi)或借由合作企業(yè)的融投資等方式建立物流實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生得以將理論與實(shí)踐實(shí)時(shí)結(jié)合，不僅加深了對(duì)理論知識(shí)的理解與掌握，還加強(qiáng)了對(duì)實(shí)際操作能力的培訓(xùn)。

3.4 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

針對(duì)高校現(xiàn)有師資力量專業(yè)素質(zhì)缺乏，實(shí)踐能力不足的情況，可通過(guò)如下幾方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，由學(xué)校出面負(fù)責(zé)將物流專業(yè)教師送至專業(yè)院校進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并加強(qiáng)高校之間的經(jīng)驗(yàn)交流；第二，通過(guò)校企合作，使高校物流專業(yè)教師也可以進(jìn)入物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，并獲取相關(guān)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)；第三，積極保持與物流科研機(jī)構(gòu)或研究者溝通，及時(shí)掌握物流行業(yè)相關(guān)動(dòng)態(tài)。第四、引進(jìn)物流企業(yè)人員對(duì)院校師生開(kāi)展專業(yè)知識(shí)與技能講座等。院校通過(guò)以上方面的努力，必將可以提升院校專業(yè)教師的教學(xué)水平。

4 結(jié)語(yǔ)

物流人才培養(yǎng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要高校與企業(yè)之間長(zhǎng)期不懈的配合努力。“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，高校物流人才的培養(yǎng)亦是如此。只有通過(guò)國(guó)家、企業(yè)和高校的共同協(xié)作，在物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略、目標(biāo)制定和體質(zhì)建設(shè)上協(xié)同一致，共同打造出一個(gè)適合我國(guó)國(guó)情發(fā)展，行業(yè)需要的物流人才培養(yǎng)平臺(tái)。只有這樣，才能保證物流市場(chǎng)人才的不斷供應(yīng)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)背景下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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