城市公路景觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)初探

馮郁

摘要：探討了公路景觀的概念，總結(jié)出公路景觀的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。遙過(guò)對(duì)韓城市108國(guó)道的景觀提升改造，提出了公路景觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)因子——景觀空間、景觀材料選擇、地域文化傳承、生態(tài)可持續(xù)性。

關(guān)鍵詞：公路景觀；評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；空間造型；材料選擇；生態(tài)可持續(xù)

公路景觀評(píng)價(jià)是公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中一個(gè)新的領(lǐng)域，公路景觀的建設(shè)與改造，可能會(huì)帶來(lái)視覺(jué)與環(huán)境的影響，所以在公路景觀改造建設(shè)之前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，對(duì)于可能造成的生態(tài)環(huán)境與視覺(jué)污染提早避免預(yù)防，推動(dòng)公路景觀有效的開(kāi)展進(jìn)行。

1公路景觀 公路景觀屬于人工景觀中的工程景觀，它包括公路本身形成的景觀，也包括其沿線的自然景觀和人文景觀，是公路與其周?chē)坝^的綜合景觀體系。城市公路景觀的構(gòu)成要素包括路面、中央分隔綠化帶、邊坡、防護(hù)及引導(dǎo)設(shè)施等的內(nèi)部要素和山體、水系、橋梁、建筑和天象時(shí)令等外部要素。

2韓城市108國(guó)道景觀提升改造概況

韓城市1 08國(guó)道景觀是韓城市的生態(tài)發(fā)展帶，是體現(xiàn)韓城市形象的重要景觀大道、宣傳大道，自韓城市108國(guó)道行政中心至南關(guān)大橋橋頭段，全長(zhǎng)760米長(zhǎng)，道路兩側(cè)有20米的綠化隔離帶，道路中的地形、植物、綠化、小品、構(gòu)筑物等共同組成國(guó)道景觀，而各景觀構(gòu)成要素之間以及構(gòu)成要素與周邊環(huán)境的組織關(guān)系構(gòu)成了國(guó)道景觀藝術(shù)。此次韓城市108國(guó)道景觀提升改造的內(nèi)容主要是：增加人行道；將明排水溝改為暗排水溝；改變景觀排水處理功能；進(jìn)一步改造國(guó)道兩側(cè)現(xiàn)狀20米寬的綠化帶。

此次國(guó)道景觀改造提升的設(shè)計(jì)目標(biāo)是建立美麗、生態(tài)的景觀大道，使其成為韓城市道路示范路段：成為標(biāo)志性城市形象，體現(xiàn)城市新發(fā)展與美麗韓城市的城市形象：創(chuàng)造體現(xiàn)韓城市整體人文特色，為周邊帶來(lái)更好的發(fā)展空間；構(gòu)筑城市生態(tài)連廊，打造與體現(xiàn)自然美、序列美、韻律美。（圖1）

3公路景觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

3.1評(píng)價(jià)指標(biāo)的屢次性

由于公路景觀評(píng)價(jià)元素的多元性和評(píng)價(jià)指標(biāo)的復(fù)雜性，如果所有指標(biāo)不分為多個(gè)層次，勢(shì)必造成指標(biāo)數(shù)量繁多且沒(méi)有規(guī)律性。系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)可以清晰晰簡(jiǎn)明的表述出不同層次子系統(tǒng)之間的從屬關(guān)系或相互作用關(guān)系。從公路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)系統(tǒng)的自身構(gòu)成來(lái)看，從基本要素到系統(tǒng)整體是有階梯性和層次性的，公路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)如表1所示，第1層為目標(biāo)層，即公路景觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)；第2層為準(zhǔn)則層，包括公路景觀美學(xué)、功能等準(zhǔn)則；第3層為子目標(biāo)層，從不同角度體現(xiàn)了公路景觀的美學(xué)和功能；第4層為指標(biāo)層，具體描述各項(xiàng)景觀元素的屬性。

3.2評(píng)價(jià)因子

劉濱誼教授在《城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》一書(shū)中提出了公路景觀三元論思想，提出道路的視覺(jué)景觀形象、道路的環(huán)境生態(tài)綠化、道路使用上的大眾行為心理構(gòu)成道路景觀的三元，其認(rèn)為公路景觀的三元是我們進(jìn)行道路景觀分析評(píng)價(jià)的依據(jù)。

本文通過(guò)對(duì)韓城市108國(guó)道景觀的提升改造，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)因子表現(xiàn)在四個(gè)方面：景觀空間造型、景觀材料選擇、地域文化傳承、生態(tài)可持續(xù)性。

3.2.1景觀空間造型

公路景觀的建設(shè)是為了平衡公路的開(kāi)通對(duì)于自然環(huán)境的影響，使公路與原有景觀環(huán)境融為一體。隨著社會(huì)的發(fā)展和人們對(duì)道路要求的不斷提高，公路建設(shè)在滿足運(yùn)人載物的交通功能之外，更加注重公路的舒適、良好的視覺(jué)感受和優(yōu)美的三圍空間外觀。早在漢朝時(shí)期，我國(guó)古代環(huán)境設(shè)計(jì)理論就出現(xiàn)了“形勢(shì)”之說(shuō)，“形”有形式、形狀和形象的意思，主要指局部、個(gè)體；而“勢(shì)”指姿態(tài)、趨勢(shì)、威力之意，主要指整體、宏觀。公路景觀屬于線性景觀，乘客被限定在線性空間內(nèi)，對(duì)于公路景觀的欣賞都處于高速行駛的狀態(tài)下，所以要考慮到公路線形、邊坡、分車(chē)帶和綠化具有的韻律性和連續(xù)性，以及與環(huán)境的相協(xié)調(diào)性。不破壞自然并能夠點(diǎn)綴自然，使得公路成為自然環(huán)境整體的一部分并與自然融為一體。

公路在路線鋪設(shè)的時(shí)候可以選擇直線與曲線相結(jié)合，乘客視線受到一定的局限，在整個(gè)旅行的過(guò)程中始終保持單一線性運(yùn)動(dòng)，卻可以防止司機(jī)和游客出現(xiàn)的注意力不集中，克服單調(diào)、呆板引起的視覺(jué)疲勞。在道路兩側(cè)設(shè)計(jì)引人入勝的植物景觀，更能使其保持警覺(jué)與興奮，也可以愉悅游客，讓其得到美的視覺(jué)體驗(yàn)，心曠神怡。

3.2.2地域文脈傳承標(biāo)準(zhǔn)

文脈原意是語(yǔ)言學(xué)中“語(yǔ)境”的意思，強(qiáng)調(diào)語(yǔ)意要在上下文形成的語(yǔ)境，更廣闊的文脈強(qiáng)調(diào)事物在時(shí)間與空間中與其他事物的聯(lián)系。地域文脈傳承是指設(shè)計(jì)要與周?chē)匀缓腿宋沫h(huán)境相協(xié)調(diào)，地域文化包括自然風(fēng)光、民俗風(fēng)情、宗教信仰、文物古跡、民間工藝、歷史人物等。韓城市位于關(guān)中平原東北隅，于1 986年被命名為全國(guó)歷史文化名城，有“文史之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。韓城市地域文化的形成受自然環(huán)境的地質(zhì)、地形、氣候的影響，是區(qū)別于其他地域的個(gè)性特征和識(shí)別特征。韓城市108國(guó)道景觀提升改造作為連續(xù)的線形空間，是展示和宣揚(yáng)韓城市文化的良好載體，是豐富和提高道路景觀文化內(nèi)涵的催化劑。在道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該利用韓城市文化的引導(dǎo)，研究如何創(chuàng)造富含地域文化的景觀環(huán)境，體現(xiàn)“形”、“本”、“神”，為經(jīng)過(guò)這里的人們提供豐富的文化信息。我們?cè)谶M(jìn)行108國(guó)道景觀提升設(shè)計(jì)時(shí)，利用韓城市文化的引導(dǎo)，研究如何創(chuàng)造富含地域文化的景觀環(huán)境，研究整體構(gòu)圖規(guī)劃，體現(xiàn)局部區(qū)域規(guī)劃的肌理及文脈，并與周?chē)沫h(huán)境相適應(yīng)，并通過(guò)局部景觀節(jié)點(diǎn)與景觀小品體現(xiàn)延續(xù)韓城市文脈氣息，為人們提供了解歷史和審美體驗(yàn)的、具有導(dǎo)向意義的文化信息。

3.2.3景觀材料選擇標(biāo)準(zhǔn)

公路景觀塑造與肌體的表述有賴(lài)于景觀材料的選擇，韓城市108國(guó)道景觀提升改造中，采用什么材料來(lái)構(gòu)建其景觀環(huán)境是尊重場(chǎng)所精神與地域文化的問(wèn)題。景觀道路的硬性建構(gòu)元素屬于道路的表層結(jié)構(gòu)，人們的視覺(jué)感受最為直接，作為一種交通功能的輔助載體，材料對(duì)道路空間的塑造、分割、導(dǎo)向起著重要作用，也是公路景觀成功與否的重要指標(biāo)。包括道路鋪裝規(guī)劃、路緣石的選擇、植被的選擇、公路家具的設(shè)置和細(xì)節(jié)設(shè)施等。

韓城市108國(guó)道在原有道路的基礎(chǔ)上增加了人行道，并將明排水溝改為暗排水溝，不但很好的處理了景觀處理排水的問(wèn)題，而且美化了公路景觀。韓城市108國(guó)道兩旁地勢(shì)平坦，沒(méi)有地形的高差，缺乏景觀的變化與層次感，兩側(cè)植被比較單一，整體形象較弱，而且道路周邊是工業(yè)用地與住宅區(qū)，設(shè)施配套不完善，具有明顯的城市近郊特征，所以國(guó)道兩側(cè)20米的綠化設(shè)計(jì)因地制宜，在不影響整體景觀效果的前提下保留原有長(zhǎng)勢(shì)較好的植被，通過(guò)補(bǔ)種、移植的手段，合理、科學(xué)配置喬灌木之比，營(yíng)造中、離、低層次豐富的綠化景觀帶，創(chuàng)造的具備獨(dú)特性的城市景觀大道。（圖2）

在改造提升中，考慮道路鋪裝材料的排水透氣性和環(huán)保性，采用棗紅色與青灰色透水磚，并采用地域特色的鋪裝材料如芝麻白、紅、黑色花崗巖與周邊環(huán)境調(diào)和。植被的選擇根據(jù)“適地種樹(shù)“的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和氣候環(huán)境條件，選用本地區(qū)應(yīng)用比較成功、抗逆性強(qiáng)、病蟲(chóng)害少，易于養(yǎng)護(hù)的植物。其色彩力圖體現(xiàn)古城特色，兩側(cè)選用青松翠柏，顯的莊嚴(yán)肅穆，與歷史相融合。并著眼于整個(gè)生態(tài)環(huán)境的改變，注重植物的組合搭配，營(yíng)造豐富的季節(jié)景觀，對(duì)景觀環(huán)境綠化做整體規(guī)劃，植被的高度與疏密搭配有屢次與變化，體現(xiàn)了人工環(huán)境與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。（圖3）

3.2.4生態(tài)可持續(xù)性

我國(guó)早在先秦時(shí)期就有了“天人合一”的思想，自然與人自古就不是各自孤立的關(guān)系，要把二者放在一個(gè)大的系統(tǒng)中整體考慮，強(qiáng)調(diào)人和大自然的和諧統(tǒng)一。認(rèn)為人與自然相互聯(lián)系、不可分割，人與自然的發(fā)展變化也互相影響?？沙掷m(xù)發(fā)展是21世紀(jì)的主題，既滿足當(dāng)代人的需要，又不損害后人謀求發(fā)展，所以在公路景觀改造中，應(yīng)以生態(tài)理念為指導(dǎo)，崇尚自然、因地制宜、布局合理、功能高效，使人與自然相協(xié)調(diào)。

在韓城市108國(guó)道景觀改造中，力圖用簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)手法打造安全、宜人的行車(chē)環(huán)境；因地制宜，在不影響整體景觀效果的前提下盡可能保留原有長(zhǎng)勢(shì)較好的植被；考慮到今后的景觀發(fā)展，應(yīng)合理、科學(xué)地配置喬灌比，營(yíng)造高、中、低層次豐富的綠化景觀帶。

4結(jié)論

我國(guó)目前在公路景觀規(guī)劃方面尚未有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論，而公路景觀建設(shè)是道路建設(shè)非常重要的一環(huán)，應(yīng)貫穿于道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)的全過(guò)程，建議根據(jù)我國(guó)國(guó)情并借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展公路景觀設(shè)計(jì)研究，并根據(jù)地方公路建設(shè)環(huán)境與地域文化進(jìn)行系統(tǒng)全面調(diào)研，創(chuàng)建一個(gè)線性流暢、美觀優(yōu)美的公路環(huán)境，以期為旅行者提供愉悅的道路環(huán)境。

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