道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)解析

張占軍

【摘要】近年來，我國的道路交通建設(shè)發(fā)展迅速，這無疑對我國的經(jīng)濟發(fā)展非常有利。但與此同時，人們開始對公路建設(shè)質(zhì)量提出更高水平的要求，特別是在安全舒適方面。然而，我們發(fā)現(xiàn)在目前大多數(shù)公路建設(shè)項目中，往往會出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)跳車等問題，對人們的行車安全及質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。因此，加強路橋工程沉降段管理對提高公路質(zhì)量具有十分重要的意義。本文主要分析路橋沉降段的施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

道路包括路面、路基、路堤等組成部分，橋梁過渡段位置極易沉降，是公路建設(shè)中的常見病，對交通安全有著嚴(yán)重影響。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和進步，交通運輸需求不斷增加，道路交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，新的道路橋梁建設(shè)項目不斷涌現(xiàn)。在道路橋梁施工中，需要提高沉降段路基路面施工的有效性，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)和工程。為了實現(xiàn)沉降的綜合防治，本文對路橋沉降段路基路面施工技術(shù)進行了研究分析。

一、道路橋梁路面路基沉降的危險性

眾所周知，公路交通在人們的生活中占有重要的地位，是一種陸路交通，是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵。然而，公路橋梁路基路面施工中存在著許多問題，其中最重要的是橋頭路基的沉降問題。這種情況不僅會導(dǎo)致駕駛過程中出現(xiàn)跳躍現(xiàn)象，還會影響駕駛的安全性和速度。此外，橋頭撞擊會破壞橋梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋面節(jié)點和路面的破壞。因此，積極提高新時期路橋路基、路面施工質(zhì)量十分重要。

二、分析道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因

（一）分析結(jié)構(gòu)設(shè)計

引起沉降的主要因素是結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題。一般來說，在我國道路橋梁施工的沉降段進行路基鋪裝時，通常選擇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過提高沉降段的強度來減少沉降的發(fā)生。雖然該方法可以在一定程度上提高沉陷段的承載力和抗壓能力，但該方法仍存在很大的不足，施工過程中難以控制質(zhì)量。

（二）壓實度方面的問題

在道路橋梁施工環(huán)節(jié)的另一個主要工序就是臺背填土，它具備難度大和工序繁雜以及要求大等特征，因此在施工時我們有必要將設(shè)備跟人力等方面均逐步就緒，有任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差就會直接影響到施工質(zhì)量，且一段橋梁在經(jīng)歷了長時間的運行以后，在外力等因素的影響下，橋頭壓實度必然會出現(xiàn)問題，對使用安全性造成一定的影響。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）設(shè)置搭板

在設(shè)置搭板時，首先，確定錨栓，搭板一端與橋臺相互連接，這一端在水平方向會設(shè)置有拉桿固定，在垂直方向會設(shè)置有錨栓固定，通過這種方式，避免搭板縱向滑落導(dǎo)致橋頭發(fā)生凹陷等問題。所選擇的錨桿使用22號鋼筋，在鋼筋設(shè)置過程中，需要將兩根鋼筋之間的間距控制在75～80cm，因為錨桿豎直固定，在實際應(yīng)用中不可避免的會給搭板或牛腿帶來一定破壞，為提高施工效果，可選擇將錨栓規(guī)定位移值設(shè)置與水平拉桿相同。其次，制作倒角，搭板在使用過程中如果發(fā)生轉(zhuǎn)動等情況，將會直接影響到公路路面結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)破壞風(fēng)險，因此，還需要對搭板兩端上緣位置做倒角處理。

（二）地基處理

道路橋梁施工過程中還需要結(jié)合實際情況進行地基處理，以此提高公路承載能力，減少路段與橋臺之間沉降差，避免因為沉降導(dǎo)致公路使用過程中發(fā)生變形以及錯臺等情況。如果道路橋梁施工中地基為軟土層地基，且厚度較大，在填入填充材料后，非常容易使軟土層地基向兩側(cè)擠動，基樁壓力明顯增加，橋臺可能會出現(xiàn)不正常轉(zhuǎn)動以及水平位移。這些情況的出現(xiàn)會對伸縮縫以及支座造成嚴(yán)重破壞，情況嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致橋面斷裂。

（三）路基排水

水分在很大程度上是導(dǎo)致道路橋梁施工出現(xiàn)不均勻沉降的主要因素。所以，為了能有效控制不均勻沉降，要特別重視施工段的防排水工作工作。具體可以從以下兩個方面進行：第一，為了能有效的減少雨水浸泡路基的情況，工作人員要對施工現(xiàn)場進行全面的勘察，要了解道路橋梁工程中排水的重要性，全面了解道路橋梁工程沉降段的地下水位深淺情況，避免道路橋梁沉降段受到雨水影響而導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。第二，正式開展道路橋梁工程沉降段路基路面的施工時，施工現(xiàn)場要設(shè)置排水管和溝槽等排水系統(tǒng)，以保證雨水能及時排出，從而避免出現(xiàn)因積水浸泡導(dǎo)致填土結(jié)構(gòu)破壞的現(xiàn)象。

（四）臺后填筑方式

路堤沉降，需要結(jié)合沉降時間分為三個不同類型，分別是同結(jié)沉降、次同結(jié)沉降以及瞬時沉降，其中，瞬時沉降不容易引起橋頭跳車，另外兩種沉降橋頭跳車可能性非常高。在填筑材料選擇方面，必須要保證材料質(zhì)量達到相關(guān)要求，填筑材料質(zhì)量會直接影響到道路橋梁使用過程中的沉降，如果選擇輕型填充材料，能夠有效避免地基沉降現(xiàn)象，同時降低地基變形和壓縮等發(fā)生率，填筑材料壓實后，壓縮模量會有明顯提高，能夠?qū)崿F(xiàn)對反復(fù)荷載地基變形的有效緩解。

四、結(jié)語

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)在實際應(yīng)用中需要對道路橋梁不同環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系有充分分析考慮，重點關(guān)注相應(yīng)施工環(huán)節(jié)材料的選擇，保證所選擇的施工材料能夠滿足工程項目實際需要。技術(shù)人員在施工過程中還需要做好對外界環(huán)境因素的分析考慮，明確沉降段出現(xiàn)的原因以及相關(guān)影響因素，對現(xiàn)有的施工技術(shù)和工藝進行針對性改進和優(yōu)化，使道路橋梁沉降段路基路面施工工藝水平有明顯提高，降低沉降發(fā)生率，提高道路行駛安全性和使用壽命，滿足我國交通運輸行業(yè)發(fā)展需要。

參考文獻

[1]史鎮(zhèn).道路橋梁沉降段路基路面的施工解析[J].居舍，2017（34）：53.