中國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇探索

【摘要】從2013年至今，我國(guó)一直致力于中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略，逐漸把我國(guó)的高鐵推向全世界。但是，當(dāng)前，我國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式面臨一系列的阻礙，例如國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新模式和知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬，以及東道國(guó)的法律、經(jīng)濟(jì)等一系列因素，都對(duì)我國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇產(chǎn)生重要的影響。本文主要分析了影響我國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇的主要因素，以及對(duì)差異化知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的具體實(shí)施情況進(jìn)行的探究，旨在通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，不斷推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，提高中國(guó)高鐵的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國(guó)高鐵走向全世界。

【關(guān)鍵詞】中國(guó)高鐵；走出去；知識(shí)產(chǎn)權(quán)；戰(zhàn)略模式

選擇正確合理的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式對(duì)于推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略具有重要的作用。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，影響中國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇的因素，不僅包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際的一系列因素，而且東道國(guó)的法律、文化等因素的差異化，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的選擇都具有重要的影響。如何正視這些影響因素，探索合理的中國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式已經(jīng)迫在眉睫。

一、影響中國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇的因素分析

（一）國(guó)內(nèi)因素

一是國(guó)家特定優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)高鐵“走出去”的過(guò)程中，政府起到了重要的推動(dòng)作用。為了能夠促進(jìn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)“走出去”，政府為企業(yè)創(chuàng)造了良好的國(guó)際環(huán)境，并提供了很多的優(yōu)惠政策和技術(shù)支持等。中國(guó)高鐵“走出去”成為國(guó)家重要的戰(zhàn)略之一，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在國(guó)際上大力推薦，并在法律、政策、融資等方面提供了各種支持和優(yōu)惠。

二是企業(yè)特定優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的部分行業(yè)已經(jīng)具備走出去的能力，但是卻存在一定的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。這種情況在一定程度上對(duì)我國(guó)高鐵“走出去”的實(shí)力造成了一定的影響，削弱了中國(guó)高鐵“走出去”的企業(yè)特定優(yōu)勢(shì)。為了能夠減少企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)造成的影響，進(jìn)行必要的資源整合已經(jīng)是勢(shì)在必行。

（二）國(guó)際因素

在選擇中國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的時(shí)候，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響因素是一個(gè)重要考慮對(duì)象。當(dāng)前國(guó)際上激烈的高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。另外，國(guó)家與國(guó)家之間的關(guān)系，也對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的選擇具有重要的影響。

（三）東道國(guó)因素

作為高鐵的需求國(guó)，東道國(guó)的各種因素對(duì)于中國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的選擇具有重要的影響作用。

首先，最重要的是東道國(guó)的法律影響。東道國(guó)的法律對(duì)于中國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的選擇具有重要的影響作用。在法治水平較高的國(guó)家，中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略可以嚴(yán)格按照東道國(guó)的法律程序進(jìn)行，并能夠在很大程度上得到該國(guó)法律的保護(hù)，這種情況對(duì)于中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略具有重要的促進(jìn)作用。另外，如果東道國(guó)對(duì)外資進(jìn)入特定產(chǎn)業(yè)具有嚴(yán)格的法律條件和審核程序，就會(huì)對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略具產(chǎn)生很大的限制作用。

其次，東道國(guó)的社會(huì)、文化因素。與東道國(guó)之間文化、社會(huì)之間存在的差異，對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略具有重要的影響作用，給中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略帶來(lái)了一定的不確定性。例如，一些國(guó)家的生活節(jié)奏比較慢，人們的生活習(xí)慣和交通習(xí)慣等差異較大因素，不適合高鐵的進(jìn)入。

最后，東道國(guó)的經(jīng)濟(jì)因素。在進(jìn)行中國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇時(shí)，要考慮到東道國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模的影響因素。此外，東道國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)接受能力也對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的選擇具有重要的影響。

二、差異化知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式

綜上所述，東道國(guó)因素的多元化，對(duì)于中國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略選擇具有至關(guān)重要的影響?？紤]到這個(gè)因素，采取差異化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式，是最佳的戰(zhàn)略方案。

一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式有三種：產(chǎn)業(yè)與服務(wù)輸出型，即東道國(guó)僅擁有產(chǎn)品和服務(wù)，而不擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)；知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出型，即東道國(guó)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)；結(jié)合型，即前兩種方式的結(jié)合。采取何種知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式，取決于東道國(guó)的法律對(duì)于中國(guó)高鐵進(jìn)入的態(tài)度。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于外資禁入國(guó)，可以采取知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出型的戰(zhàn)略模式；對(duì)于外資嚴(yán)禁準(zhǔn)入國(guó)，采用產(chǎn)權(quán)輸出型或者結(jié)合型；對(duì)于外資一般準(zhǔn)入國(guó)，采取結(jié)合型；對(duì)于外資自由進(jìn)入國(guó)，采取產(chǎn)業(yè)與服務(wù)輸出型。

在實(shí)踐的操作過(guò)程中，差異化知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式的選擇，還要根據(jù)東道國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治等多方面的因素，還要設(shè)計(jì)一個(gè)雙方都可以接受的實(shí)施方案等，在這個(gè)過(guò)程中不斷提升中國(guó)高鐵在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，影響我國(guó)高鐵“走出去”知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇的因素有很多。國(guó)內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬問(wèn)題，以及東道主的法律、政治等問(wèn)題，都對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略模式產(chǎn)生重要的影響。我們必須正視這些問(wèn)題，并根據(jù)不同國(guó)家之間的差異化，綜合考慮互相之間的利益，選擇合適的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式，不斷推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)

[1]饒世權(quán)，陳家宏.中國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式選擇[J].中國(guó)科技論壇，2017（02）：87～91，170.

[2]徐飛.中國(guó)高鐵“走出去”的十大挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略對(duì)策[J].人民論壇·學(xué)術(shù)前沿，2016（14）：58～78.

[3]黃賢濤.中國(guó)高鐵“走出去”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中國(guó)發(fā)明與專(zhuān)利，2011（08）：20～22.

作者簡(jiǎn)介：鐘惟鈺（1982—），女，苗族，湖南長(zhǎng)沙人，碩士，講師，研究方向：國(guó)際物流、跨境電子商務(wù)。