共享單車(chē)使用情況調(diào)查及建議對(duì)策分析

劉嘉 陳泓樹(shù) 張婷婷 吳子健 任毅

摘要：伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，共享單車(chē)開(kāi)始迅速出現(xiàn)在全國(guó)各大城市，一方面打通了市民出行的“最后一公里”，緩解了城市交通擁堵和環(huán)境污染狀況，另一方面包括高比例的損毀報(bào)廢率，影響公共秩序的亂停放現(xiàn)象等在內(nèi)的問(wèn)題也層出不窮。通過(guò)采用問(wèn)卷調(diào)查及訪談等方式，基本掌握合肥市共享單車(chē)的使用情況，并對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)。最后分別從政府、企業(yè)與用戶(hù)三個(gè)層面提出相關(guān)的建議與對(duì)策，以此促進(jìn)共享單車(chē)的有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē)；對(duì)策分析；政府監(jiān)管

基金項(xiàng)目：合肥工業(yè)大學(xué)2017年省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（編號(hào)：2017CXCYS115）

共享單車(chē)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)，其以自行車(chē)為載體，著力解決用戶(hù)出行的“最后一公里”問(wèn)題，一定程度上解決了日益嚴(yán)重的交通擁堵的問(wèn)題，同時(shí)也契合了綠色出行、環(huán)保出行的需求，使得共享單車(chē)日益成為年輕人出行的新風(fēng)尚。但共享單車(chē)隨取隨用、隨時(shí)隨地的特點(diǎn)也帶來(lái)了各種問(wèn)題與隱患。自共享單車(chē)誕生以來(lái)，共享單車(chē)遭人惡意破壞甚至據(jù)為己有的新聞屢見(jiàn)不鮮，堆積如山的損毀單車(chē)、不規(guī)范停放問(wèn)題給城市管理帶來(lái)新的難題，用戶(hù)押金安全問(wèn)題持續(xù)引發(fā)公眾質(zhì)疑，使用共享單車(chē)所導(dǎo)致的交通事故責(zé)任問(wèn)題等成為困擾城市管理部門(mén)、共享單車(chē)企業(yè)與社會(huì)公眾的共同難題。

本文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查分析目前共享單車(chē)的使用情況并據(jù)此提出相關(guān)建議與對(duì)策，以期為共享單車(chē)更好滿(mǎn)足用戶(hù)需求，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展提供新的思路。

1.合肥高校單車(chē)使用情況調(diào)查

本文選取合肥市區(qū)若干高校大學(xué)生作為調(diào)查對(duì)象，在預(yù)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)發(fā)放紙質(zhì)問(wèn)卷和網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷，共回收有效問(wèn)卷430份。整理數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，高校大學(xué)生群體對(duì)共享單車(chē)的認(rèn)知度是很高的，但另一方面，作為低消費(fèi)水平群體，大學(xué)生群體自行車(chē)擁有率偏低。由此可見(jiàn)，共享單車(chē)出行為大學(xué)生提供了一種新的出行選擇方式。盡管如此，在高校學(xué)生使用共享單車(chē)過(guò)程中仍存在以下問(wèn)題。

1.1 運(yùn)營(yíng)管理方面的問(wèn)題

1.1.1 單車(chē)覆蓋面仍存在盲點(diǎn)，單車(chē)可獲得距離不定

由調(diào)查可知，現(xiàn)階段高校學(xué)生使用單車(chē)主要用于短途出行，因此單車(chē)的最近獲取距離在單車(chē)使用體驗(yàn)中顯得尤為重要。一般而言，用戶(hù)可在500米范圍內(nèi)獲取到單車(chē)，但就目前來(lái)說(shuō)，高校學(xué)生日常出行活動(dòng)依然會(huì)面臨單車(chē)獲取距離過(guò)遠(yuǎn)，即存在共享單車(chē)覆蓋面盲點(diǎn)的狀況。單車(chē)距離太遠(yuǎn)，獲取時(shí)間增加，反而不如步行簡(jiǎn)單快捷，雖然企業(yè)增加了單車(chē)投放數(shù)量和單車(chē)站點(diǎn)，但其站點(diǎn)布局合理性稍顯不足。

1.1.2 站點(diǎn)管理仍有改善空間

共享單車(chē)站點(diǎn)設(shè)立后，單車(chē)停放規(guī)范程度確有提高，但依然存在隨意停放等不文明現(xiàn)象，給城市。同時(shí)，某些站點(diǎn)單車(chē)數(shù)量過(guò)多使用率較低和一些站點(diǎn)單車(chē)數(shù)量較少，單車(chē)無(wú)處可尋形成強(qiáng)烈對(duì)比。而有些小區(qū)、校園也因單車(chē)停放難以規(guī)范禁止單車(chē)進(jìn)入。這說(shuō)明在對(duì)共享單車(chē)的停放進(jìn)行規(guī)范化管理之后，確有一定效果，但仍存在很大的改善空間，企業(yè)應(yīng)采取有效措施進(jìn)一步規(guī)范站點(diǎn)管理，以此來(lái)增強(qiáng)社會(huì)對(duì)其認(rèn)可度。

1.1.3 APP及平臺(tái)操作使用便利性

品牌眾多的共享單車(chē)及其不同特性增加了用戶(hù)選擇的多樣性，但不同品牌共享單車(chē)需使用不同APP軟件開(kāi)啟且操作方式略有不同，增加了使用的繁重程度。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“多種單車(chē)APP造成使用不便”是阻礙用戶(hù)使用共享單車(chē)的最大影響因素，不同品牌間的競(jìng)爭(zhēng)加重了用戶(hù)使用共享單車(chē)的負(fù)擔(dān)。這也一定程度反映在選擇使用共享單車(chē)品牌時(shí)，APP操作便捷性和廣泛性是其選擇的基礎(chǔ)。

1.2 安全方面的問(wèn)題

1.2.1 押金安全引發(fā)用戶(hù)質(zhì)疑

眾多的單車(chē)品牌的出現(xiàn)和衰退使得低消費(fèi)群體的代表——大學(xué)生用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)平臺(tái)缺乏信任感，表現(xiàn)在押金方面尤為突出。當(dāng)一部分用戶(hù)申請(qǐng)退還押金時(shí)，平臺(tái)退款速度緩慢甚至有無(wú)法退還情況發(fā)生時(shí)，該品牌單車(chē)用戶(hù)急劇減少的情況時(shí)有發(fā)生，這也從側(cè)面說(shuō)明共享單車(chē)平臺(tái)信任體系尚未建立，消費(fèi)保障不高，用戶(hù)安全感較為薄弱。

1.2.2 共享單車(chē)安全維護(hù)和交通安全

盡管共享單車(chē)從設(shè)計(jì)初便以盡可能減少維護(hù)為目標(biāo)，各品牌共享單車(chē)也都有各自的日常單車(chē)維護(hù)人員，但共享單車(chē)的消耗并未減少。調(diào)查顯示，一部分用戶(hù)曾在使用共享單車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)單車(chē)剎車(chē)、車(chē)鈴、輪胎等存在不同程度的問(wèn)題，存在嚴(yán)重的安全隱患。同時(shí)城市交通較為擁堵，某些路段可能未設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，騎行時(shí)用戶(hù)自身的安全性無(wú)法得到較好保障。此外，部分共享單車(chē)亂停亂放，占用人行道甚至機(jī)動(dòng)車(chē)道，妨礙他人出行，危害交通安全。

1.3 規(guī)章制度方面的問(wèn)題

目前，政府和企業(yè)已經(jīng)對(duì)共享單車(chē)采取了一定的約束手段和措施，但值得我們注意的是，大多數(shù)用戶(hù)認(rèn)為現(xiàn)階段對(duì)于城市共享單車(chē)的規(guī)范仍停留在口頭約束和道德約束層面上，缺乏相關(guān)政策的制定和實(shí)施。例如，如何處理蓄意破壞共享單車(chē)和將其私有化的行為，如何避免借助單車(chē)張貼傳播虛假二維碼的行為等等。對(duì)于現(xiàn)有共享單車(chē)的用戶(hù)而言，對(duì)這類(lèi)情況及其相關(guān)規(guī)范大都缺乏一種較為清楚的認(rèn)知，有關(guān)共享單車(chē)政策規(guī)范的理念尚未深入。

2.建議與對(duì)策

2.1政府層面

2.1.1積極完善法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理

面對(duì)共享單車(chē)這一新興行業(yè)，各地政府應(yīng)積極出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，約束共享單車(chē)企業(yè)與用戶(hù)行為，發(fā)揮監(jiān)督管理職能。規(guī)范共享單車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制，監(jiān)督公司財(cái)務(wù)狀況，保障用戶(hù)合法權(quán)益。與共享單車(chē)企業(yè)合作劃分單車(chē)停放區(qū)域，將用戶(hù)行為情況納入信用體系，督促用戶(hù)文明出行，規(guī)范使用共享單車(chē)，減輕共享單車(chē)給城市管理帶來(lái)的問(wèn)題。

2.1.2 合理規(guī)劃自行車(chē)道，支持共享單車(chē)發(fā)展

共享單車(chē)的發(fā)展，響應(yīng)了綠色出行、環(huán)保出行的號(hào)召，同時(shí)在一定程度上緩解了城市交通擁堵問(wèn)題，減輕了城市公共交通的不便，給用戶(hù)帶來(lái)利益的同時(shí)也為交通管理部門(mén)帶來(lái)新的管理思路。為支持共享單車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展，使共享單車(chē)在不影響城市管理的前提下為用戶(hù)帶來(lái)更多便利，政府應(yīng)在城市道路規(guī)劃中合理劃分自行車(chē)道，對(duì)于占用自行車(chē)道的行為加到查處力度，同時(shí)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)劃分停放區(qū)域，方便統(tǒng)一管理，使得共享單車(chē)能夠真正扎根城市，有一處容身之所。

2.2企業(yè)層面

2.2.1在合作中競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

共享單車(chē)企業(yè)在快速擴(kuò)張劃分勢(shì)力范圍的同時(shí)，更應(yīng)注重行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。各共享單車(chē)企業(yè)可以通過(guò)與政府協(xié)同制定規(guī)范、制度，共同協(xié)商劃定單車(chē)停放區(qū)域。行業(yè)內(nèi)部組織成立行業(yè)協(xié)會(huì)，與行業(yè)上游廠商合作處理?yè)p毀車(chē)輛，開(kāi)展積極競(jìng)爭(zhēng)，避免價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的惡性循環(huán)，積極解決共享單車(chē)與城市管理之間的矛盾，提高社會(huì)公眾對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)整體的滿(mǎn)意度和美譽(yù)度，從而促進(jìn)行業(yè)成熟規(guī)范。

2.2.2探索共享單車(chē)盈利新模式

在市場(chǎng)導(dǎo)入階段，各大共享單車(chē)企業(yè)依靠風(fēng)投資本大批量投放單車(chē)并輪番開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)，甚至引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)。密集的單車(chē)投放與價(jià)格戰(zhàn)也使得各大企業(yè)身心疲憊，頻頻傳出財(cái)務(wù)緊張的消息。由于每輛共享單車(chē)成本較高，僅僅依靠騎行收費(fèi)回收成本周期長(zhǎng)，企業(yè)應(yīng)不斷探索共享單車(chē)盈利的新模式，如與其他品牌推出合作款單車(chē)，投放車(chē)身廣告和APP廣告等，在保障用戶(hù)資金、隱私安全的前提下增加盈利渠道，保障企業(yè)健康穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)。

2.2.3優(yōu)化單車(chē)性能，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

隨著共享單車(chē)行業(yè)日漸成長(zhǎng)成熟，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)綜合考量用戶(hù)使用意向的不同影響因素的作用效果，構(gòu)建完整的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，想用戶(hù)之所想，從對(duì)用戶(hù)使用意向影響最大的方面入手，著力解決用戶(hù)最為關(guān)心的押金安全、騎行安全等問(wèn)題，消除用戶(hù)的負(fù)面情緒。不斷提高共享單車(chē)質(zhì)量，打造出成本低廉、結(jié)實(shí)耐用、安全性高的單車(chē)，采用差異化戰(zhàn)略樹(shù)立自身的品牌形象，提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度與忠誠(chéng)度，打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.3用戶(hù)層面

2.3.1自覺(jué)遵守法規(guī)，文明出行

共享單車(chē)的出現(xiàn)為人們?nèi)粘３鲂械摹白詈笠还铩眴?wèn)題提供了一項(xiàng)綠色健康方便低廉的解決方式，為人們的生活帶來(lái)方便與樂(lè)趣，作為用戶(hù)，在享受共享單車(chē)帶來(lái)的便利的同時(shí)，也要積極承擔(dān)起責(zé)任，在出行過(guò)程中做到嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，文明、綠色出行，按區(qū)停放，愛(ài)護(hù)車(chē)輛等。

2.3.2協(xié)助政府企業(yè)，發(fā)揮監(jiān)督作用

相比于城市有樁公共自行車(chē)，共享單車(chē)的使用更加方便，同時(shí)管理也更加困難，在城市的各個(gè)角落散布的自行車(chē)需要城市管理部門(mén)和企業(yè)付出巨大的時(shí)間與財(cái)力卻難以獲得高效妥善的結(jié)果。用戶(hù)在使用共享單車(chē)過(guò)程中應(yīng)樹(shù)立主人翁意識(shí)，積極協(xié)助政府與企業(yè)監(jiān)督、規(guī)范共享單車(chē)使用，對(duì)于共享單車(chē)“私有化”、破壞車(chē)輛等不文明現(xiàn)象和使用中發(fā)現(xiàn)的損毀自行車(chē)及時(shí)進(jìn)行投訴與報(bào)修。

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作者簡(jiǎn)介：

劉嘉（1996- ），女，安徽蕪湖人，合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院本科生。