預應力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的應用

沈永芳

摘要：隨著科技的發(fā)展與社會的進步，城市化進程的不斷加快，推動公路工程建設的步伐，預應力錨索技術(shù)作為公路高邊坡施工中的應用主要的技術(shù)類型，合理的應用預應力錨索技術(shù)不能夠提高整個公路高邊坡施工技術(shù)水平，而且還能在一定程度上確保公路高邊坡施工工程質(zhì)量水平的提高。本文將通過對預應力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的重要性進行分析，進而對預應力錨索技術(shù)施工準備以及主要施工流程以及具體應用進行闡述，以供參考。

【關鍵詞】預應力錨索技術(shù)、公路、高邊坡、重要性、施工流程、應用

引言

在公路高邊坡施工過程中，預應力錨索技術(shù)作為其主要施工技術(shù)，其應用范圍也在逐漸的擴大。然而在預應力錨索技術(shù)應用過程中，需要重點掌握公路工程施工的實際氣候與地質(zhì)條件，嚴格把控質(zhì)量關，使得公路高邊坡施工工程達到良好的施工效果，提高公路高邊坡施工工程質(zhì)量。

1.預應力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的重要性

預應力錨索技術(shù)作為公路高邊坡主要的施工技術(shù)手段之一，其貫穿于整個高邊坡施工的多個環(huán)節(jié)中，起到至關重要的作用。舉例來說，鉆孔施工、錨索組裝施工以及封錨等等施工環(huán)節(jié)都應用到預應力錨索施工技術(shù)。在公路高邊坡施工過程中，一旦坡度相對比較大，并且陡峭，在施工過程中采用預應力錨索施工技術(shù)手段不僅嫩夠確保整個公路施工工程的質(zhì)量，而且還能在一定程度上提高公路工程的施工進度，對公路工程施工企業(yè)健康發(fā)展起到一定的促進性作用。

2.預應力錨索技術(shù)施工準備以及主要施工流程

2.1預應力錨索技術(shù)施工準備性工作

第一，張拉與動力設備的選擇。在進行公路高邊坡工程施工過程中，張拉與動力設備的選擇起到至關重要的作用，其與公路高邊坡工程的鉆孔以及成孔的質(zhì)量有著直接的關聯(lián)性，并且對實際的鉆孔深度也有著一定的影響。

第二，成孔施工設備的選擇。由于公路施工工程具有坡度大以及高度大的施工特點，在實際的公路高邊坡工程施工過程中，一旦選擇重量以及體積相對比較大的鉆孔施工設備，在進行公路高處鉆孔施工時將存在著較大施工難度系數(shù)，在施工中若想改變鉆孔施工方向也具有一定的困難性，因此，在公路高邊坡施工過程中，需要選擇重量與體積相對比較小的成孔施工設備。

2.2預應力錨索技術(shù)施工準備工作

在公路高邊坡施工過程中，預應力錨索施工技術(shù)應用的比較廣泛，涉及到施工過程中多個主要的施工環(huán)節(jié)，在具體的公路高邊坡施工過程中，主要施工流程中主要包括：公路坡面清理——施工前準備性工作（包括施工測量、腳手架搭建、鉆機就位等）—鋪孔孔位校正、鉆孔（根管鉆進）—清孔—編索、放置錨索—撥套管、注漿—支模、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、裝撥套管——安裝錨具、預應力張拉—檢驗、封錨。

3. 預應力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的具體應用

3.1預應力錨索鉆孔施工工藝的應用

預應力錨索鉆孔施工工藝作為公路高邊坡施工過程中最為基本的施工環(huán)節(jié)之一，對整個公路高邊坡施工工程質(zhì)量起到?jīng)Q定性的因素，鉆孔的施工質(zhì)量對于整個工程的施工質(zhì)量都有著直接的影響。在具體的預應力錨索施工過程中，其由于受到氣候環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境等多種因素的影響，因此，在進行鉆孔施工之前，對公路高邊坡施工的情況進行充分的了解與掌握，以地質(zhì)地形的實際情況為主要出發(fā)點進行鉆孔方法的選擇，在鉆孔中必須要嚴格按照施工規(guī)范性流程進行。具體可以從以下幾個方面著手：第一，在進行鉆孔施工之前，必須要對公路工程高邊坡鉆孔孔向、角度以及鉆孔具體的區(qū)域范圍進行確定；第二，在腳手架進行搭建過程中，必須要按照施工規(guī)范性要求進行，并且在腳手架上合理的進行專用鋼管安裝，同時將其固定，最后將鉆孔機在專用鋼管的合理位置上進行安裝，等到鉆孔安裝完成后，通過羅盤準確的定位公路高邊坡施工中具體的鉆孔位置。

3.2編制錨索與下錨索施工工藝

在進行錨索編制之前，公路高邊坡施工工程有關負責人必須要準確的計算施工材料的用量，只有保障計算結(jié)果準確無誤后，才能對錨索進行下料操作。為了能夠在一定程度上確保預應力錨索計算具有高度的準確性，必須要嚴格按照施工規(guī)范性流程以及相關的計算公式得出錨索編制需要的鋼絞線預應力長度，鋼絞線預應力長度通常用L表示，鋼絞線預應力長度計算公式為：L=Ls+Lf+Lm+Ld+a。公式中的Ls是指錨索深度，Lf是指測力厚度，Lm是指錨具厚度，Ld是指機械設備的張拉位移程度，a是指對張拉設備之外長度的調(diào)節(jié)用。對實際的預應力施工長度進行計算，與實際的公路高邊坡施工情況進行有機得結(jié)合，合理的進行施工操作。在進行下索施工過程中，需要采用一定量的鋼絞線進行錨索施工操作，采用切切割機合理檢查的對切好的鋼絞線，預防鋼絞線發(fā)生磨損、銹蝕以及松散性問題的產(chǎn)生，一旦發(fā)生鋼絞線存在著質(zhì)量問題，必須要及時的進行更換處理。

3.3灌漿、預應力張拉、封錨施工操作流程

通常情況下，在進行灌漿施工過程中，主要是以水泥漿作為主要的施工材料，水泥施工材料具有膨脹性小、易灌注以及高強度等是施工優(yōu)勢，并且不會出現(xiàn)腐蝕性問題。預應力張拉施工通常是在灌漿施工操作完成一周后進行，在具體的施工之前，需要試驗抗拉力，抗拉力合格后在進行施工操作。在封錨施工過程中，必須要確保公路巖體內(nèi)部有的應力與實際的施工規(guī)范性要求相符，在采用砂漿進行封錨處理，為了能夠在一定程度上使得封錨施工能夠順利進行，在施工前，可以在錨頭外部進行潤滑油涂抹。

結(jié)語

綜上所述，預應力錨索技術(shù)在公路高邊坡程施工過程中起到至關重要的作用，運用預應力錨索技術(shù)中，需要按照施工規(guī)范性流程，對施工設備進行合理的選擇，只有這樣，才能確保預應力錨索發(fā)揮最大的效果，保證公路高邊坡工程施工質(zhì)量的水準提升，促進我們國家公路建筑行業(yè)朝著更加健康的方向發(fā)展。

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