從依托大地到擁抱藍(lán)天

黃自昌

走出電梯，迎面是一幅書(shū)法作品，幾乎占滿半個(gè)墻壁，幾個(gè)大字蒼勁有力：吞天之氣，接地之力。這幾個(gè)字概括了遼寧太平洋實(shí)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱太平洋集團(tuán)）的業(yè)務(wù)范圍，也表達(dá)了它的發(fā)展愿景和志向。

遼寧太平洋實(shí)業(yè)有限公司是一個(gè)以房地產(chǎn)為核心板塊的企業(yè)集團(tuán)，它依托土地，在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)上取得了令人矚目的成績(jī)。在沈陽(yáng)、大連、盤錦、鞍山、丹東等城市，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總面積達(dá)80余萬(wàn)平方米，包括高中檔住宅、智能化寫字樓、社區(qū)商鋪等項(xiàng)目。此外，在金融投資、酒店管理、電子科技等方面也均有涉獵。出人意料的是，太平洋集團(tuán)在接下來(lái)的發(fā)展中，并沒(méi)有平面推進(jìn)，而是來(lái)了個(gè)一步登天，進(jìn)入了陌生、遙遠(yuǎn)的通用航空領(lǐng)域。

太平洋集團(tuán)的愿景和志向讓人想起一個(gè)成語(yǔ)：天壤之別。這個(gè)成語(yǔ)突出強(qiáng)調(diào)了 “天”與 “壤”的巨大差別；太平洋集團(tuán)雖然是靠“壤”起家的，可它已經(jīng)把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了“天”，要跨越這種差別，實(shí)現(xiàn)由“壤”向“天”的過(guò)渡。

由“壤”向“天”躍升，轉(zhuǎn)身固然華麗，可在外人看來(lái)卻多少有些莽撞甚至悲壯的色彩。

通用航空的發(fā)展前景，給人以無(wú)限遐想和巨大誘惑。通用航空是使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。

通用航空的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，據(jù)說(shuō)能達(dá)到1：10，也就是說(shuō)每投入1元錢能產(chǎn)生10元錢的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。它是一個(gè)涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。就是這樣一個(gè)前景誘人的產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)卻幾乎還是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的處女地，曾被稱為改革開(kāi)放以來(lái)唯一一個(gè)尚未開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)。

不過(guò)，蛋糕雖大，消化起來(lái)卻并不容易。通用航空專業(yè)性強(qiáng)，投資周期長(zhǎng)，對(duì)政策比較敏感；而且，我國(guó)空域管制較嚴(yán)，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，通用航空基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)營(yíng)服務(wù)薄弱，通航人才短缺，等等，存在著一系列問(wèn)題。

到2010年，國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，通用航空領(lǐng)域出現(xiàn)了一縷曙光，投資者的熱情被點(diǎn)燃，但因各項(xiàng)配套改革并未跟上，熱鬧一陣后又趨于平靜。

太平洋集團(tuán)就是在這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入的。2012年專門注冊(cè)成立了遼寧通飛投資有限公司，為開(kāi)拓通用航空業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備。如前所述，通用航空是一個(gè)涵蓋很廣的產(chǎn)業(yè)，涉及飛機(jī)制造、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、地面維護(hù)、駕駛員培訓(xùn)、航空俱樂(lè)部、觀光體驗(yàn)、金融租賃等諸多環(huán)節(jié)，作為一個(gè)后來(lái)的闖入者，面對(duì)這樣一個(gè)龐大又神秘的新興產(chǎn)業(yè)，猶如老虎吃天，不知道該從哪里下口。

以培訓(xùn)業(yè)務(wù)為核心

“經(jīng)過(guò)認(rèn)真的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)通用航空發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題是人才短缺。沒(méi)有人才，即使政策、資金、技術(shù)這些問(wèn)題都解決了，通用航空也還是發(fā)展不起來(lái)?！边|寧通飛投資有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理劉曉峰在接受《人民交通》記者采訪時(shí)說(shuō)，“所以，我們從一開(kāi)始就決定把通用航空人才培訓(xùn)作為核心業(yè)務(wù)，通過(guò)培訓(xùn)來(lái)帶動(dòng)其他業(yè)務(wù)，逐漸覆蓋整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

基于這種想法，太平洋集團(tuán)在2012年成立了遼寧通飛通用航空有限公司，主要目的就是開(kāi)展飛行培訓(xùn)。而開(kāi)展培訓(xùn)就要有適合培訓(xùn)的機(jī)型?！拔覀兤刚?qǐng)了沈飛公司的戰(zhàn)略研究部，請(qǐng)他們?cè)谌澜绶秶鷥?nèi)篩選機(jī)型。他們查閱了大量的網(wǎng)站、雜志、年鑒和報(bào)告，最終給我們篩選出12個(gè)機(jī)型，這12個(gè)機(jī)型都是培訓(xùn)類機(jī)型，當(dāng)時(shí)都沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)。我們經(jīng)過(guò)甄選、論證，認(rèn)為泰克南飛機(jī)是最適合中國(guó)培訓(xùn)的一個(gè)機(jī)型?！?/p>

劉曉峰介紹說(shuō)，泰克南飛機(jī)的生產(chǎn)廠家是一個(gè)有70年歷史的意大利老牌通航飛機(jī)制造企業(yè)。飛機(jī)燃料用的是97號(hào)普通汽油，比較適合中國(guó)國(guó)情，運(yùn)營(yíng)成本比較低。另外，這個(gè)飛機(jī)的所有機(jī)型都是上單翼飛機(jī)，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)有安全保障，穩(wěn)定性和操控性比較好，還適合旅游觀光。

在選擇機(jī)型的同時(shí)，他們也在努力通過(guò)民航局的審批，獲得通用航空業(yè)務(wù)培訓(xùn)資格?！斑@非常復(fù)雜，非常難，民航法規(guī)要求非常多，我們一個(gè)一個(gè)全滿足要求，全都合格了，前后花了兩年時(shí)間。這兩年時(shí)間我們一直在燒錢，一點(diǎn)盈利都沒(méi)有?！眲苑寤貞洰?dāng)時(shí)情況說(shuō)。

目前，遼寧通飛通用航空有限公司已經(jīng)在法庫(kù)航空基地建起了教學(xué)設(shè)施完善、生活設(shè)施完備的通用航空培訓(xùn)學(xué)校。可以開(kāi)展私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、使用限制類適航證的航空器從事私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)。學(xué)校按照中國(guó)民航61部法規(guī)的要求，課程設(shè)置和教學(xué)體系注意結(jié)合中國(guó)國(guó)情，同時(shí)跟蹤國(guó)際水平。教學(xué)人員都是資深民航飛行教員。

造自己的飛機(jī)

圍繞著培訓(xùn)業(yè)務(wù)這個(gè)核心，他們決定向飛機(jī)制造領(lǐng)域拓展，打造自己的培訓(xùn)飛機(jī)。機(jī)型還是選定的泰克南飛機(jī)，打算通過(guò)引進(jìn)技術(shù)消化吸收，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。這個(gè)任務(wù)由遼寧聯(lián)航神燕飛機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱聯(lián)航神燕）承擔(dān)。聯(lián)航神燕是在2014年1月成立的，注冊(cè)資金1億元，遼寧通飛投資有限公司占比40%，法庫(kù)融信城市建設(shè)投資有限公司占比30%（法庫(kù)縣政府投資），遼寧聯(lián)合航空發(fā)展有限公司占比30%（遼寧省國(guó)資委、發(fā)改委，沈北政府和沈飛公司共同投資）。

從決定制造飛機(jī)到拿到生產(chǎn)許可，中間遇到了一個(gè)又一個(gè)坎兒?！胺浅２蝗菀祝浅ＦD難！”劉曉峰今天說(shuō)起這個(gè)過(guò)程依然很感慨。

最大的阻礙就是中歐之間沒(méi)有航空方面的協(xié)議，在碳排放、管理權(quán)限、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列問(wèn)題上都難以統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致聯(lián)航神燕和意大利泰克南公司之間的合作無(wú)法進(jìn)行。

“我們雙方都回去和自己的主管部門溝通、申請(qǐng)，做了大量的工作，經(jīng)過(guò) 6個(gè)月才促使歐洲民航局和中國(guó)民航局達(dá)成了一個(gè)《工作安排》。有了這個(gè)《工作安排》，我們和泰克南公司的合作才成為可能。”

劉曉峰說(shuō)的《工作安排》，英文叫WA（Working Arrange）。這是在中歐雙方?jīng)]有相關(guān)協(xié)議的情況下，專門針對(duì)聯(lián)航神燕和泰克南公司的這次合作達(dá)成的一個(gè)《工作安排》。

“歐洲民航局做什么，中國(guó)民航局做什么，泰克南公司做什么，我們聯(lián)航神燕做什么，在《工作安排》里約定得非常清楚?！眲苑逶僖淮螐?qiáng)調(diào)說(shuō)，“這個(gè)非常不容易！我們這是中國(guó)第一份WA，相當(dāng)于樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿，我們之后有6個(gè)中歐合作項(xiàng)目，都是依照這個(gè)范本推進(jìn)的。我們開(kāi)啟了一個(gè)新的模式，在中歐沒(méi)有相關(guān)協(xié)議的情況下，采取《工作安排》這種模式來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)外飛機(jī)在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化?！?/p>

聯(lián)航神燕和泰克南公司之間的合作在2015年7月正式開(kāi)始。聯(lián)航神燕招聘了20多名員工去意大利參加整機(jī)生產(chǎn)制造培訓(xùn)。這些員工主要來(lái)自沈飛、哈飛、山東航空，是民航和生產(chǎn)制造企業(yè)里的核心技術(shù)人員。他們都有10年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具有國(guó)際項(xiàng)目合作經(jīng)驗(yàn)，英語(yǔ)還要好。這些員工在意大利接受了3個(gè)月到8個(gè)月的培訓(xùn)?，F(xiàn)在他們不僅有中國(guó)民航局的認(rèn)可資格，同時(shí)也獲得了泰克南公司簽注的一些資格認(rèn)證。他們可以代表泰克南公司，也可以代表聯(lián)航神燕到客戶所在地上門服務(wù)。

經(jīng)過(guò)了一年多的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，聯(lián)航神燕拿到了這個(gè)機(jī)型的所有圖紙和技術(shù)文件，基本掌握了生產(chǎn)技術(shù)，具備了生產(chǎn)條件。但要正式投產(chǎn)，還要邁過(guò)一道坎兒，那就是中國(guó)民航局的生產(chǎn)許可證。

“我們是2016年的11月向民航局提出申請(qǐng)的，經(jīng)過(guò)技術(shù)審查、樣機(jī)制造和試飛，到2017年的12月25號(hào)取得了民航局的生產(chǎn)許可證?！?/p>

2018年1月11日，聯(lián)航神燕飛機(jī)公司從中國(guó)民用航空東北地區(qū)管理局副局長(zhǎng)湯勁手中接過(guò)了Tecnam P2006T型飛機(jī)的生產(chǎn)許可證。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這不僅是聯(lián)航神燕公司的成功，也是中歐民用航空制造領(lǐng)域雙邊合作的范例，對(duì)于中國(guó)通航企業(yè)進(jìn)一步引進(jìn)國(guó)外民用航空技術(shù)，提升國(guó)內(nèi)通航制造業(yè)自主創(chuàng)新能力具有重要的借鑒意義。

Tecnam P2006T型飛機(jī)，采用雙發(fā)單垂尾上單翼四座常規(guī)布局，是適合飛行培訓(xùn)、觀光旅游、航拍航測(cè)等功能的多任務(wù)型飛機(jī)。飛機(jī)剛一投產(chǎn)，就引起了客戶的關(guān)注，據(jù)介紹，目前已經(jīng)接到了50多架飛機(jī)訂單。

不斷拓展的業(yè)務(wù)范圍

2015年，太平洋集團(tuán)的通用航空版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。它收購(gòu)了沈陽(yáng)通用航空有限公司，試圖通過(guò)這次收購(gòu)，對(duì)外提供更多、更好的通用航空服務(wù)。不過(guò)此舉并未偏離培訓(xùn)這個(gè)核心，因?yàn)樵谔峁┩ê椒?wù)的同時(shí)，也可以讓自己培訓(xùn)的飛行員有更多實(shí)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)。

沈陽(yáng)通用航空有限公司是一家擁有15年歷史的老牌通航企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是農(nóng)林作業(yè)，包括飛播、護(hù)林、噴灑農(nóng)藥、航拍航測(cè)等，業(yè)務(wù)開(kāi)展得非常好，既有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)又有品牌效應(yīng)。尤其讓人看重的是這家公司過(guò)硬的安全管理能力，它運(yùn)營(yíng)15年做到了零事故。在通航領(lǐng)域，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

收購(gòu)?fù)瓿珊螅窖蠹瘓F(tuán)的通用航空業(yè)務(wù)越來(lái)越全面，既可以做培訓(xùn)，又可以搞制造，還可以對(duì)外提供通航服務(wù)。但他們并沒(méi)有停下來(lái)，又把目光轉(zhuǎn)向了警務(wù)航空服務(wù)。他們租賃了一架直升機(jī)，為沈陽(yáng)市警務(wù)航空支隊(duì)提供飛行服務(wù)。

“我們?cè)?016年執(zhí)行了300小時(shí)的警務(wù)飛行任務(wù)，協(xié)助警航支隊(duì)成功地為馬拉松比賽、演唱會(huì)、足球賽、應(yīng)急救援演練等活動(dòng)提供了空中安全保障?！?/p>

遼寧通飛與沈陽(yáng)公安局的警務(wù)飛行合作很成功，2017年遼寧通飛又投入近2億元購(gòu)入兩架新型直升機(jī)，并專門成立了遼寧藍(lán)盾直升機(jī)服務(wù)有限公司，把警務(wù)飛行業(yè)務(wù)從遼寧通用航空中剝離出來(lái)，有針對(duì)性地開(kāi)展高質(zhì)量、專業(yè)化的服務(wù)。

為給飛機(jī)運(yùn)營(yíng)提供安全保障，2017年公司成立了遼寧通飛航空器材維修有限公司，目前正在向民航局申請(qǐng)相關(guān)資質(zhì)。獲得認(rèn)證后，既可以為本公司提供安全維護(hù)，也可以對(duì)外服務(wù)。

為給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供融資便利，保障資金來(lái)源，2017年公司還成立了遼寧茗匯融資租賃有限公司。這個(gè)公司注冊(cè)資金2億元，授信額度是10。它可以為集團(tuán)內(nèi)采購(gòu)飛機(jī)和大型設(shè)備提供融資租賃，減輕企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力。同時(shí)還可以為客戶購(gòu)買飛機(jī)提供貸款支持。

培育通航文化

中國(guó)通用航空發(fā)展滯后，通航文化比較薄弱，太平洋集團(tuán)在進(jìn)入通用航空領(lǐng)域后，一方面抓硬件建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)實(shí)體上下功夫，一方面注意普及通航知識(shí)，培育通航文化，通過(guò)文化來(lái)促進(jìn)通用航空的發(fā)展。

還是在2017年，他們成立了遼寧通飛通用航空俱樂(lè)部有限公司。這個(gè)公司定期組織業(yè)內(nèi)人士開(kāi)展聯(lián)誼活動(dòng)，增進(jìn)了解，互通有無(wú)，促進(jìn)合作。還邀請(qǐng)社會(huì)公眾參加，向他們介紹通航知識(shí)，帶他們進(jìn)行飛行體驗(yàn)和觀光游覽，提升他們對(duì)通用航空的認(rèn)識(shí)和了解，把外行人變成內(nèi)行人。

當(dāng)然，遼寧通飛在通航文化上的投入也有著自己的打算，意在通過(guò)通航俱樂(lè)部，給自己的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品提供展示和推介的機(jī)會(huì)，獲得潛在的回報(bào)?！懊?00個(gè)人參加飛行體驗(yàn)，就會(huì)有7個(gè)人想要學(xué)習(xí)飛行，同時(shí)有1個(gè)人有意向購(gòu)買飛機(jī)。”劉曉峰介紹說(shuō)。

遼寧通飛在通航文化的普及上，還有更大的手筆。他們?cè)诜◣?kù)通航產(chǎn)業(yè)基地建起了東北航空歷史紀(jì)念館。這個(gè)紀(jì)念館是東北地區(qū)最大的航空主題紀(jì)念館。市民可免費(fèi)參觀。

紀(jì)念館依托遼寧省深厚的航空歷史背景，突出“百年航空夢(mèng)，承啟中華魂”的主題，展示了我國(guó)民用航空、通用航空從零開(kāi)始的艱苦歷程，重點(diǎn)展示了國(guó)共合作期間中國(guó)空軍的抗戰(zhàn)史和新中國(guó)人民空軍不同時(shí)期的發(fā)展史。

紀(jì)念館陳列面積為1900平方米，共包含4個(gè)展示單元及1個(gè)互動(dòng)區(qū)域。 4個(gè)展示單元為抗戰(zhàn)風(fēng)云、鷹之搖籃、壯志凌云、大國(guó)之翼?；?dòng)區(qū)以實(shí)物模型、多媒體、飛行仿真模擬等形式，增進(jìn)觀眾對(duì)航空歷史的了解和對(duì)航空業(yè)的興趣。

遼寧通飛坐落在法庫(kù)通航產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，記者在這里采訪時(shí)，大地還是冰封雪蓋，一片寂靜；但車間里和跑道上，一架架銀燕昂首展翅，好像急于飛向通用航空的春天。

“將來(lái)中國(guó)在通用航空的發(fā)展上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越美國(guó)。”談到通用航空的前景，劉曉峰顯得信心滿滿，“美國(guó)有30萬(wàn)架飛機(jī)在國(guó)土上運(yùn)營(yíng)，但中國(guó)將來(lái)一定會(huì)超過(guò)它，中國(guó)至少會(huì)有100萬(wàn)架通用飛機(jī)，從業(yè)人數(shù)會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)到2000萬(wàn)，年產(chǎn)值一定會(huì)超過(guò)民航的產(chǎn)值！”

關(guān)于公司今年的目標(biāo)，劉曉峰嫻熟地一一道來(lái)：完成50到70名飛行員的培訓(xùn)，通航作業(yè)面積達(dá)到300萬(wàn)平方米，向客戶交付17架到20架飛機(jī)，啟動(dòng)研發(fā)工作，采購(gòu)一到兩架直升機(jī)，取得維修許可證……