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財(cái)政部公布第四批PPP示范項(xiàng)目

開展項(xiàng)目示范、打造樣板工程，是財(cái)政部推進(jìn)政府和社會(huì)資本合作（PPP）工作的重要抓手。在前三批示范項(xiàng)目取得積極成效的基礎(chǔ)上，財(cái)政部近期聯(lián)合有關(guān)部門共同篩選出第四批396個(gè)示范項(xiàng)目，涉及投資額7588億元。

其中，城市軌道交通領(lǐng)域涉及項(xiàng)目共計(jì)5項(xiàng)，項(xiàng)目總投資為574.98億元，包括北京亦莊有軌電車T1線（項(xiàng)目總投資為27.72億元）、浙江省臺(tái)州市域鐵路S1線一期工程PPP項(xiàng)目（項(xiàng)目總投資為228.00億元）、福建省泉州市現(xiàn)代有軌電車（一期）項(xiàng)目（項(xiàng)目總投資為100.40億元）、貴州省安順市現(xiàn)代有軌電車3、4號(hào)線一期工程（項(xiàng)目總投資為38.62億元）、新疆烏魯木齊市軌道交通3號(hào)線一期工程（項(xiàng)目總投資為180.23億元）。（財(cái)政部）

北京地鐵上線擁擠度查詢功能

北京地鐵首次發(fā)布車站擁擠度信息，乘客出門前就可用手機(jī)查詢附近地鐵站擁擠度，選擇舒適度最高的車站上車。目前，擁擠度查詢功能已在北京地鐵和北京地鐵訂閱號(hào)的微信端、北京地鐵APP、北京地鐵官網(wǎng)、北京地鐵官方微博五個(gè)平臺(tái)上線試運(yùn)行。

地鐵站擁擠程度用4種顏色表示，顏色越深，車站越擠(綠色、黃色、紅色、黑色);擁擠度5分鐘一刷新(涉及370座車站)。線網(wǎng)上的4色顯示的是車廂內(nèi)的情況，是以車廂滿載率和乘客乘坐實(shí)際感受為基礎(chǔ)，綜合反映地鐵車廂擁擠程度的指標(biāo)，而非車站內(nèi)的擁擠狀況。車站的4色代表的是個(gè)體站內(nèi)情況。

另外，北京地鐵還專門成立了擁擠度功能開發(fā)小組，建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保初期數(shù)據(jù)傳輸順暢、顯示穩(wěn)定。未來，擁擠度信息將可實(shí)現(xiàn)根據(jù)乘客出行習(xí)慣精準(zhǔn)推送。（北京日報(bào)）

中車長客股份公司新一代中小運(yùn)量跨座式單軌列車亮相

1月31日，中車長客股份公司發(fā)布了最新研制的新一代中小運(yùn)量跨座式單軌列車，有大型、中小型和小型三種車型供選擇，可根據(jù)客流情況靈活編組。除了具有爬坡能力強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，該單軌列車采用了全自動(dòng)運(yùn)行、永磁牽引、抗寒防雪等最新科技成果，在提升運(yùn)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了列車的輕量化與節(jié)能化，降低了工程建設(shè)和運(yùn)營成本。

列車采用自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，通過自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)提供最優(yōu)的牽引制動(dòng)曲線和運(yùn)營方案，從而縮短發(fā)車間隔，提高列車運(yùn)營效率。為應(yīng)對我國北方寒冷的天氣環(huán)境，列車結(jié)合我國高寒動(dòng)車組的核心技術(shù)，確保車輛能夠在-40℃低溫環(huán)境下正常啟動(dòng)、運(yùn)營，配合研發(fā)的專用破冰除雪車，車輛能夠在各種極端路面條件下暢行無阻。（中國中車）

深圳地鐵邁入“移動(dòng)支付”時(shí)代

自2月2日起，深圳地鐵3號(hào)線正式推廣移動(dòng)支付購票服務(wù)。2月5日，深圳地鐵將全部實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)支付”購票功能。目前，深圳地鐵在全網(wǎng)7條線路的172個(gè)站點(diǎn)共設(shè)置了508臺(tái)移動(dòng)支付購票設(shè)備，重點(diǎn)確保與交通樞紐、景點(diǎn)、商圈接駁車站的移動(dòng)支付服務(wù)，確保長假期間大客流車站的出行效率。

2018年內(nèi)，深圳地鐵還有望在“掃碼過閘”這一的智慧地鐵移動(dòng)支付場景中獲得突破，屆時(shí)，移動(dòng)支付將全方位覆蓋深圳地鐵乘客的出行生活。目前，深圳地鐵已攜手相關(guān)運(yùn)營商共同推進(jìn)手機(jī)掃碼直接進(jìn)出站的支付方案，并將在各車站陸續(xù)上線“云閘機(jī)”。屆時(shí)市民可直接省掉購票環(huán)節(jié)，直接手機(jī)掃碼過閘。（深圳地鐵）

杭州軌道交通1號(hào)線三期（蕭山段）開工建設(shè)

1月23日，杭州地鐵1號(hào)線三期工程（蕭山段）在南陽街道舉行開工儀式，宣布正式進(jìn)入地鐵建設(shè)時(shí)間。作為貫穿機(jī)場與主城區(qū)的核心“大動(dòng)脈”，該工程起點(diǎn)下沙江濱站（不含），終點(diǎn)蕭山機(jī)場站，線路長11.5公里，設(shè)車站5座，其中換乘站1座（蕭山機(jī)場站與7號(hào)線換乘，并預(yù)留一條軌道交通線路換乘條件），設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，力爭于2019年建成通車。

屆時(shí)，杭州國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)將以蕭山國際機(jī)場為核心起點(diǎn)與主城區(qū)無縫對接，并將蕭山國際機(jī)場和火車站（東站、城站）、九堡客運(yùn)中心站以及城市核心區(qū)直接串聯(lián)。（杭州日報(bào)）

蘭州市軌道交通有限公司首期6億元企業(yè)債簿記建檔成功

1月26日，蘭州市軌道交通有限公司第一期6億元企業(yè)債簿記建檔在北京中央國債登記結(jié)算有限公司順利完成，此舉標(biāo)志著西北地區(qū)城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)首只企業(yè)債成功發(fā)行。

2017年11月17日國家發(fā)展改革委下發(fā)了《國家發(fā)展和改革委關(guān)于甘肅省蘭州市軌道交通有限公司發(fā)行公司債券核準(zhǔn)的批復(fù)》，經(jīng)甘肅省發(fā)展改革委批準(zhǔn)，蘭州市軌道交通有限公司15億人民幣、15年期限的企業(yè)債分兩期發(fā)行。（蘭州軌道交通）

西安地鐵下穿鐵路道岔列車運(yùn)行“零影響”

近日，西安地鐵4號(hào)線火車站站一期暗挖隧道右線順利穿越隴海鐵路西安站道岔“咽喉區(qū)”，實(shí)現(xiàn)安全貫通。據(jù)介紹，這次貫通的一期暗挖隧道右線全長260.7米，地質(zhì)以濕陷性黃土為主，容易發(fā)生塌陷；隧道下穿隴海線西安站14股道4組道岔，由于西安車站每天有240多趟列車從施工區(qū)域上方通過，平均7分鐘一趟，如何在施工中保證地面列車運(yùn)行不受影響成為施工中遇到的最大挑戰(zhàn)。

地面列車行駛造成的地面震動(dòng)不僅給地下施工帶來一定危險(xiǎn)性，受地面條件限制，隧道無法采取加固措施。工期緊，難度大，通過優(yōu)化方案并利用暗挖機(jī)器人等技術(shù)輔助，隧道雙線施工保證了對列車運(yùn)行“零影響”。

西安地鐵4號(hào)線火車站站項(xiàng)目副總經(jīng)理仇峰濤表示：“通過站場的自動(dòng)化監(jiān)測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析，當(dāng)危及列車安全時(shí)，通過我們及時(shí)采取措施保證現(xiàn)場的安全。目前我們火車站右線已經(jīng)全線貫通，期間沒有對列車產(chǎn)生任何影響?！保兾餍侣劸W(wǎng)）

“中車四方造”地鐵列車運(yùn)抵香港

中車四方股份公司為香港市區(qū)線研制的首列地鐵列車日前運(yùn)抵香港，最快今年年底，“中車四方造”地鐵新車將在香港開跑。按照計(jì)劃，首列車抵達(dá)香港后，將進(jìn)行一系列嚴(yán)謹(jǐn)測試，包括在主行車線進(jìn)行綜合測試等，預(yù)計(jì)在2018年底率先在荃灣線投入服務(wù)。香港市區(qū)線項(xiàng)目的全部車輛會(huì)從2018年初到2023年陸續(xù)運(yùn)抵香港，投入荃灣線、觀塘線、港島線以及將軍澳線等港鐵市區(qū)的地鐵線路運(yùn)行。（中國中車）

中車軌枕攬獲臺(tái)北捷運(yùn)地鐵公司訂單

由中車株洲所時(shí)代新材自主研發(fā)的“結(jié)合式”合成軌枕，順利通過了全套JIS E1203日標(biāo)試驗(yàn)，獲得臺(tái)北捷運(yùn)地鐵公司認(rèn)可，贏得淡水線合成軌枕維修項(xiàng)目首批訂單，并快速完成了供貨。研制這批“結(jié)合式”合成軌枕的難度系數(shù)，遠(yuǎn)高于目前普遍應(yīng)用的“整體式”合成軌枕。產(chǎn)品在狹窄的隧道空間內(nèi)靈活安裝，可以減少安裝工作量。（中國中車）

東莞設(shè)“專項(xiàng)資金”支持軌道交通項(xiàng)目建設(shè)

近日為推動(dòng)全市軌道交通建設(shè)，保障軌道交通項(xiàng)目資金需求，東莞市政府印發(fā)《東莞市軌道交通建設(shè)投融資管理辦法》，東莞市將改變財(cái)政直接投資的傳統(tǒng)模式，科學(xué)運(yùn)用多元化的融資手段，創(chuàng)新融資模式，如積極推行PPP模式、設(shè)立股權(quán)投資基金、政府債券、政策性金融資金、探索資本市場籌資等方式。

《辦法》還提出，對沿線土地同步規(guī)劃、提前控制、及早儲(chǔ)備，充分發(fā)揮軌道交通建設(shè)對沿線土地的增值帶動(dòng)效應(yīng)，以土地增值收益反哺軌道交通建設(shè)。

值得一提的是，東莞市政府還將設(shè)立“東莞市軌道交通建設(shè)發(fā)展專項(xiàng)資金”，專項(xiàng)用于支持軌道交通項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營。（東莞日報(bào)）