號(hào)線

州市軌道交通6 號(hào)線樟嵐停車場(chǎng)和5 號(hào)線車輛段聯(lián)絡(luò)線情況，闡述聯(lián)絡(luò)線聯(lián)鎖接口的設(shè)計(jì)方案，對(duì)功能要求和硬件要求作出界定，描述了聯(lián)鎖系統(tǒng)在福州市軌道交通6 號(hào)線停車場(chǎng)到5 號(hào)線車輛段邊界處的功能及交換的信號(hào)、詳細(xì)設(shè)計(jì)電路圖與驅(qū)動(dòng)采集電路以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際實(shí)施情況。1 工程概況福州市軌道交通6 號(hào)線樟嵐停車場(chǎng)根據(jù)規(guī)劃，與5號(hào)線車輛段合址共建，并設(shè)有兩條聯(lián)絡(luò)線，如圖1所示。圖1 6 號(hào)線樟嵐停車場(chǎng)布置圖6 號(hào)線樟嵐停車場(chǎng)與5 號(hào)線車輛段聯(lián)絡(luò)線及軌旁元素，如圖2、圖3所示

3條地鐵線路（1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線）特定的跨線運(yùn)營(yíng)和線路拆分需求為例，結(jié)合地鐵信號(hào)系統(tǒng)典型的DCS（數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)）架構(gòu)，進(jìn)行了總體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)和拆分實(shí)施方案探討，并著重從有線和無(wú)線兩方面分析具體實(shí)施方案。1 線路跨線運(yùn)營(yíng)和拆分需求某城市3條地鐵線路同步分期建設(shè)，且分段開通。3條線路前期有跨線運(yùn)營(yíng)需求，后期各線路完成建設(shè)后有拆分運(yùn)營(yíng)的需求。具體運(yùn)營(yíng)需求按工期先后分為以下3種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景1：運(yùn)營(yíng)初期。1號(hào)線一期和2號(hào)線一期同時(shí)開通并跨線運(yùn)營(yíng)，兩條線均由

圳地鐵6號(hào)、10號(hào)線正式開通初期運(yùn)營(yíng)。6號(hào)線起于松崗站，途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)，止于科學(xué)館站，大致呈“7字形”走向。線路全長(zhǎng)49.35km，共設(shè)車站27座，其中地下站12座，高架站15座，列車采用6節(jié)編組A型車。6號(hào)線可與既有1號(hào)線（科學(xué)館）、3號(hào)線（通新嶺）、4號(hào)線（深圳北、紅山）、5號(hào)線（深圳北）、7號(hào)線（八卦嶺）、9號(hào)線（銀湖）、11號(hào)線（松崗）換乘。10號(hào)線起于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站。線路全長(zhǎng)29.

段;上海：10 號(hào)線二期、15 號(hào)線、18 號(hào)線一期南段;廣州：8 號(hào)線北延段、7 號(hào)線西延段、14 號(hào)線二期;深圳：2 號(hào)線三期（東段）、3 號(hào)線三期（南段）、4 號(hào)線三期（北段）、6 號(hào)線、8 號(hào)線一期、9 號(hào)線支線、10 號(hào)線、11 號(hào)線;成都：6 號(hào)線一期、6 號(hào)線二期、6 號(hào)線三期、8 號(hào)線一期、9 號(hào)線一期、17 號(hào)線一期、19 號(hào)線一期、18 號(hào)線一期、18 號(hào)線二期;重慶：6 號(hào)線支線（二期）、9 號(hào)線（一期）、10 號(hào)線（二期）、環(huán)線（西

線路工程包括：5號(hào)線南延伸、9號(hào)線三期東延伸、10號(hào)線二期、13號(hào)線二期、14號(hào)線、17號(hào)線，車站共計(jì)75座，已開工38座，累計(jì)封頂3座。88 km新建線路項(xiàng)目包括8號(hào)線三期、13號(hào)線三期、15號(hào)線、18號(hào)線，共計(jì)65座車站。有望于年底前通車試運(yùn)營(yíng)的軌道交通12號(hào)線西段（曲阜路站—七莘路站）區(qū)段、13號(hào)線（長(zhǎng)壽路站—世博大道站）區(qū)段目前各項(xiàng)工程正有序進(jìn)行。此外，11號(hào)線迪士尼段目前也已進(jìn)入列車上線調(diào)試、車站裝飾安裝和系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段，各項(xiàng)工程進(jìn)展順利。

舉行的武漢地鐵2號(hào)線建設(shè)表彰大會(huì)上，武漢地鐵集團(tuán)宣布，今年，武漢將投資160億元繼續(xù)建設(shè)輕軌漢口北延長(zhǎng)線、地鐵4號(hào)線一期、二期和3號(hào)線，還將開工建設(shè)6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、29號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線，其中4號(hào)線一期年內(nèi)建成通車。2014年，地鐵4號(hào)線過(guò)長(zhǎng)江。2015年，地鐵3號(hào)線過(guò)漢江。2016年，地鐵6號(hào)線過(guò)漢江。2017年，地鐵7號(hào)線、8號(hào)線過(guò)長(zhǎng)江。明年起至2017年，武漢每年將開通一條過(guò)長(zhǎng)江或過(guò)漢江地鐵，屆時(shí)，武漢將有4條過(guò)長(zhǎng)江的地鐵線和2條過(guò)漢江的地鐵線，武

北京市地鐵15號(hào)線西段清華東路至望京西站明年底將建成通車，屆時(shí)將與13號(hào)線、8號(hào)線和5號(hào)線等多條地鐵實(shí)現(xiàn)換乘。15號(hào)線西段全長(zhǎng)約10 km，設(shè)7座車站，自東向西分別是關(guān)莊站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學(xué)院路站和清華東路站。為了實(shí)現(xiàn)與13號(hào)線的換乘，13號(hào)線也將同步在上地站與五道口站之間增建清華東路站。目前，15號(hào)線西段進(jìn)展最快的是關(guān)莊站，與望京西站之間的地下隧道已經(jīng)成功穿越京承高速，和13號(hào)線實(shí)現(xiàn)單向洞通，4月底將實(shí)現(xiàn)雙向貫通。與此前

展開，其中包括5號(hào)線、6號(hào)線、1號(hào)線東延線、2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線、3號(hào)線南延線。5條線路的在施工程公里數(shù)達(dá)到115 km。另外，Z1線的選線規(guī)劃和柳林公園設(shè)站方案、地下空間規(guī)劃以及市政交通等規(guī)劃正在完善。備受市民關(guān)注的地鐵2號(hào)線天津站至建國(guó)道區(qū)間將于8月底貫通試運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著2號(hào)線東西兩段“牽手”，實(shí)現(xiàn)全線貫通。同時(shí)，還要?jiǎng)?chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)地鐵4號(hào)線年內(nèi)開工。根據(jù)預(yù)測(cè)，2號(hào)線天津站至建國(guó)道區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通后，地鐵1、2、3號(hào)線全線的日均客流量將突破60萬(wàn)人次。

武漢市地鐵4號(hào)線一期工程6月完成全線鋪軌，7月電力接通，預(yù)計(jì)9月底列車開始空載試運(yùn)行。今年，武漢市計(jì)劃投資160億元，建成4號(hào)線一期，續(xù)建4號(hào)線二期、3號(hào)線一期、1號(hào)線漢口北延長(zhǎng)線，新開工6號(hào)線一期、7號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線。地鐵4號(hào)線一期全長(zhǎng)約16 km，連接武漢站和武昌站兩大火車站，途經(jīng)紫陽(yáng)東路、傅家坡一路、中南路、洪山廣場(chǎng)、中北路、岳家嘴、中北路延長(zhǎng)線、武青四干道。目前，4號(hào)線一期全線15座車站主體結(jié)構(gòu)已基本完工，正進(jìn)行全面裝修，全線正線鋪軌已完成30 km（

北京西站的地鐵9號(hào)線，2012年年底將北延至國(guó)家圖書館，銜接4號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線三大地鐵干線。9號(hào)線北段動(dòng)車調(diào)試已經(jīng)完成，并與去年開通的南段進(jìn)行了夜間貫通調(diào)試，按運(yùn)營(yíng)圖空載運(yùn)行，逐漸實(shí)現(xiàn)最小發(fā)車間隔5min的預(yù)定目標(biāo)。列車從郭公莊站到達(dá)國(guó)家圖書館站的時(shí)間約為30min。預(yù)計(jì)2013年年中可與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

北京地鐵6號(hào)線已接收27列8節(jié)編組的大容量新車，動(dòng)車調(diào)試正在分段進(jìn)行，預(yù)計(jì)11月底之前41列新車將全部到北京。6號(hào)線一期車輛將采用8節(jié)編組，這在北京市地鐵尚屬首次。6號(hào)線一期全長(zhǎng)30.4 km，設(shè)20座地下車站，是又一條貫穿京城東西的骨干地鐵線，開通后能夠分流1號(hào)線客流。按照計(jì)劃，今年9月20日6號(hào)線一期將開始試運(yùn)行，12月28日開通試運(yùn)營(yíng)。

動(dòng)員大會(huì)獲悉，6號(hào)線一期、10號(hào)線二期、9號(hào)線北段和8號(hào)線二期南段北土城至鼓樓大街段都將在2012年年底投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)北京市地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將超過(guò)440 km。全長(zhǎng)30.6 km的6號(hào)線一期東起朝陽(yáng)區(qū)草房站，西至海淀五路居站，將分流地鐵1號(hào)線的高密度客流。作為本市第2條橫貫東西的地鐵骨干線路，6號(hào)線首次采用每列8節(jié)編組的大容量列車，年底開通之際最小發(fā)車間隔就將達(dá)到3 min至3.5 min的成熟地鐵線運(yùn)營(yíng)水平。主要在三環(huán)和四環(huán)之間穿行的地鐵10號(hào)線二期，全長(zhǎng)

上海軌道交通9號(hào)線二期與11號(hào)線北段主線開通試運(yùn)營(yíng)本刊訊 2009年12月31日,上海軌道交通9號(hào)線二期、11號(hào)線北段主線同時(shí)開通試運(yùn)營(yíng)。這兩條線路都是從遠(yuǎn)郊區(qū)穿越市中心區(qū)通向另一端遠(yuǎn)郊區(qū)的市域線。隨著9號(hào)線二期開通,地處浦東的世紀(jì)大道站成為國(guó)內(nèi)首座四線換乘站。與兩段線路開通試運(yùn)營(yíng)的同時(shí),上海軌道交通的“實(shí)時(shí)信息顯示系統(tǒng)”也正式啟用。2009年內(nèi),隨著上海軌道交通8號(hào)線二期、7號(hào)線、9號(hào)線二期和11號(hào)線北段主線先后開通試運(yùn)營(yíng),目前上海10條軌道交通線路的總