“靜”如處子“動”若脫兔

輪胎對于一輛車的重要性已不必多言，它是最直接影響汽車性能的部件之一，從我們能體感到的舒適性、靜音性，到直接影響行駛安全的剎車、操控等方面，輪胎的重要性已然大于除車輛制動系統(tǒng)外的任何一部分。

即便如此，多數(shù)人在買車時還是關(guān)注車輛的最大功率、加速時間抑或是功能配置、主動安全系統(tǒng)等“面子工程”，鮮有人會將注意力放在車輛最終與地面接觸的輪胎上，包括我在內(nèi)。歷經(jīng)5年來，我這套原廠胎幾近壽終正寢，沒記錯的話，這款胎在3萬公里的時候出現(xiàn)了明顯的噪音，加速時也時常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。所以在最近一次保養(yǎng)時，我特地觀察了下輪胎的磨損情況，前輪偏磨是這款車的通病，但胎面開裂、磕傷、紋路變淺等問題已經(jīng)比較嚴(yán)重，于是我將前后輪對角線互換。而后，打滑現(xiàn)象雖有所減少，但舊胎行駛方向的改變卻令胎噪進(jìn)一步提高，無奈之下，我只能換掉四條胎。

購進(jìn)這套韓泰萬途仕S1 Noble²的理由很簡單，第一，價位適中，由于車齡接近6年，我可能會隨時換車，成本是必要考慮的因素之一。其次，靜音和舒適性，S1 Noble²的花紋采用五排不均勻節(jié)距排列，降噪性能優(yōu)異。實際使用過程中，這套胎的表現(xiàn)非常稱職，在時速80km/h時，它的噪聲細(xì)不可聞，而且它的胎質(zhì)偏軟，同樣為2.5bar的胎壓下，它的舒適程度明顯優(yōu)于原車輪胎。

一般來說，胎質(zhì)偏軟的輪胎耐磨性一般，而對于S1 Noble²來說，它的胎面采用全新含硅配方，胎冠也由6層材料組成，分別為2層鋼絲帶束層、2層聚醋纖維層以及2層尼龍層，相比一般高性能胎采用的5層結(jié)構(gòu)要更加耐磨。

第三就是抓地性，S1 Noble²胎面花紋內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋能確保激烈操控下的胎紋硬度，而3D切口可以在加速、剎車和轉(zhuǎn)彎時保持輪胎形狀。山路彎道中，更換S1 Noble²后的車輛極限比原廠胎時的狀態(tài)來的更晚，同時車頭指向也更加靈敏。此外，其輪胎外側(cè)的防水模塊也采用全新設(shè)計，在濕滑路面中能有更出色的剎車表現(xiàn)。需要注意的是，采用非對稱式設(shè)計的S1 Noble²和一般輪胎的安裝方法不同，其在內(nèi)側(cè)面標(biāo)有“inside”字樣，正確安裝后才能發(fā)揮輪胎的最佳性能。

說句題外話，到了冬天，我還是建議大家為車輛換上一套雪地胎，而且不論你開的是轎車還是SUV，雪地胎的作用遠(yuǎn)比你車上的主動安全系統(tǒng)或四驅(qū)系統(tǒng)重要的多。像韓泰這款全新的Winteri*cept iz²A（簡稱W626），它采用全新橡膠配方，在低溫時也能保證橡膠活性，抓地性更佳。同樣，W626也采用了和萬途仕S1 Noble²相同的非對稱式設(shè)計，結(jié)合據(jù)齒摩擦和螺旋推進(jìn)兩種主要花紋，它在低溫冰雪路面中的操控表現(xiàn)更貼近干地路面的狀態(tài)。另外，W626的速度級別為“T”，最高時速可達(dá)190km/h，比我們常見雪地胎160km/h的速度限制高了不少。

總體來說，不論是韓泰萬途仕S1noble²還是Winter i*cept iz²A，它們主打的還是性價比，同價位的倍耐力、米其林、固特異等品牌，你只能選擇中低檔系列。相比之下，韓泰的這兩款車胎則是系列中的旗艦產(chǎn)品，在用料、設(shè)計和功能等方面的表現(xiàn)也足夠稱職。值得一提的是，萬途仕系列還作為奔馳、寶馬、奧迪、林肯等車型的原廠胎，品質(zhì)值得信任。