市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討

馬金保

（云南城市建設(shè)工程咨詢有限公司　云南昆明　650200）

1　引言

路面施工是整個(gè)市政道路施工工程中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，路面的好壞直接影響車輛的行駛、形成的安全和車輛的運(yùn)輸成本。而瀝青混凝土路面積有經(jīng)濟(jì)、舒適、適用等優(yōu)點(diǎn)，因此在市政道路工程中為大眾所廣泛接受，所以被普遍應(yīng)用。如今，市政道路出行越來(lái)越便捷，人們通過(guò)市政道路出行的幾率越來(lái)越大，路面的磨損也隨之車流量的增加和車速的上升而加劇，同時(shí)市政道路路面還受外界因素的影響，如天氣容易造成路面損壞，降低市政道路的性能，甚至造成嚴(yán)重的交通事故。因此，在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量，這樣可以更好的保障行車安全和生命財(cái)產(chǎn)安全。

圖1　B412023熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖

2　市政道路工程的建設(shè)趨勢(shì)

2.1　結(jié)構(gòu)化

市政道路是一個(gè)結(jié)構(gòu)明確的整體系統(tǒng)，其不僅僅是供車輛行人通行的道路，就其存在目的而言，市政道路是要連接城市主要地區(qū)，聯(lián)系對(duì)外出路，負(fù)擔(dān)主要城市客運(yùn)的。隨著城市發(fā)展，各種地下交通、軌道交通的出現(xiàn)，市政道路也逐漸趨于結(jié)構(gòu)化，其大致可分為以地鐵、輕軌為主的特殊結(jié)構(gòu)；跨水域的橋梁連接結(jié)構(gòu)；以快速路、主干路、支路為主的一般城市道路結(jié)構(gòu)等。在城市交通日益發(fā)展的今天，市政道路工程建設(shè)也會(huì)漸漸趨于完整的結(jié)構(gòu)化。

2.2　安全化

市政道路的安全性對(duì)于城市交通的重要性不言而喻，在市政道路建設(shè)之前就應(yīng)考慮到后期可能出現(xiàn)的各種影響道路正常使用的問(wèn)題，如：裂縫、坍塌、地基沉降等問(wèn)題。市政道路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題不可小覷，相關(guān)部門對(duì)此也逐漸重視起來(lái)，因此，市政道路工程的建設(shè)也會(huì)逐漸趨于安全化。

3　嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面施工技術(shù)的必要性

3.1　有利于市政道路質(zhì)量的提高

市政道路不僅僅是人們出行的保證，更是溝通不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)紐帶，市政道路的質(zhì)量影響著人們的生活質(zhì)量。市政道路質(zhì)量的提高，提升了市政道路工程的安全性和舒適性，更極大的促進(jìn)了我國(guó)市政道路事業(yè)的發(fā)展。瀝青混凝土路面作為當(dāng)前市政道路施工過(guò)程中較為普遍使用的路面形式，瀝青混凝土路面表面較為平整，并且沒(méi)有接縫，減少了摩擦、噪音和震動(dòng)，保障了行車過(guò)程中的舒適性。施工周期較短，能夠在短期內(nèi)完工并開發(fā)，且易于養(yǎng)護(hù)，所以要加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工過(guò)程中施工技術(shù)的控制，提高市政道路質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路事業(yè)壽命，有效發(fā)揮市政道路的整體功能。

3.2　保障人們的財(cái)產(chǎn)安全

近年來(lái)我交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅了人們的生命安全和社會(huì)安定。造成交通事故的除了主管因素還有市政道路的質(zhì)量。路面的開裂和坍塌會(huì)對(duì)行駛車輛的行車安全造成嚴(yán)重的影響，容易引發(fā)交通事故。所以保障市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，可以降低交通事故的發(fā)生率，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4　瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1　瀝青混凝土材料的選擇

瀝青混凝土材料在施工技術(shù)中占據(jù)著主要的地位，由于瀝青混凝土種類的多樣化，使得瀝青混凝土材料的選擇成為施工的重點(diǎn)，避免因材料的缺陷而帶來(lái)路面的問(wèn)題。在選擇瀝青混凝土材料時(shí)，要根據(jù)瀝青混凝土路面施工的實(shí)際情況，規(guī)劃道路的等級(jí)，理清不同種類的瀝青混凝土的功能。不同的瀝青混凝土有不同的特點(diǎn)，不僅要滿足瀝青混凝土路面的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，更要保證路面的強(qiáng)度，防止不合格的瀝青混凝土投入瀝青混凝土路面的施工，保障施工質(zhì)量和水平。對(duì)于面層混合料為AC-13型的瀝青混合材料，采用馬歇爾試驗(yàn)，得出瀝青最合適的用量為4.8%，最佳瀝青用量下瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果如表1。

表1　馬歇爾試件體積參數(shù)

在目標(biāo)配合比的基礎(chǔ)上，依據(jù)不同的熱料倉(cāng)實(shí)際篩分的結(jié)果，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；通過(guò)攤鋪機(jī)攤鋪、雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料進(jìn)行抽提篩分，得出實(shí)際瀝青用量為4.87%。

4.2　運(yùn)輸和拌合瀝青混凝土混合材料

為了保證瀝青混凝土路面的路面攤鋪的質(zhì)量，應(yīng)該有效的控制混合料的攪拌和拌合等方面的質(zhì)量。瀝青混凝土混合料的拌合需要的溫度較低、時(shí)間較短，只有這樣才可以充分的發(fā)揮瀝青混凝土混合料的效用。將成分損耗降到最低，從而最大限度的提高瀝青混凝土混合料你的質(zhì)量。在瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)，要提前在運(yùn)輸車輛的翻斗里涂抹油水混合物，以防止出現(xiàn)瀝青混凝土粘連的現(xiàn)象，選用15t以上的自卸，在瀝青混凝土混合料裝車后，要在其上面遮蓋一層防水篷布，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)混合料的溫度，只有確保其質(zhì)量適用于施工后，才能運(yùn)行混合材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。

4.3　瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

必須以試驗(yàn)段路面的各項(xiàng)總結(jié)為基礎(chǔ)進(jìn)行路面的全面施工，也要設(shè)置控制關(guān)鍵點(diǎn)，例如路面強(qiáng)度、路面破損、壓實(shí)度等關(guān)鍵點(diǎn)都要進(jìn)行檢測(cè)。與此同時(shí)，應(yīng)該盡早制定好施工現(xiàn)場(chǎng)鉆孔的抽樣原則，確保抽芯具有代表性。在施工的初期就要及時(shí)制定關(guān)于工程整體質(zhì)量的檢測(cè)方法，這樣可以在施工過(guò)程中對(duì)各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)做好跟蹤監(jiān)測(cè)，以便于及時(shí)改進(jìn)技術(shù)。例如通過(guò)改善強(qiáng)度變異性可以評(píng)價(jià)和提高各標(biāo)段的瀝青混凝土施工技術(shù)水平。通過(guò)無(wú)破損檢測(cè)強(qiáng)度在施工過(guò)程中的變異性來(lái)當(dāng)作離析情況的判定標(biāo)準(zhǔn)，從而確定施工質(zhì)量和強(qiáng)度變異性的聯(lián)系，還要隨時(shí)隨地注意瀝青混凝土路面施工過(guò)程中存在的各種問(wèn)題和缺陷，不斷施工調(diào)整方法，在施工過(guò)程中改進(jìn)技術(shù)，提高效率，節(jié)約成本。

4.4　瀝青混凝土混合料的攤鋪

保證環(huán)境的清潔是攤鋪的首要技術(shù)要點(diǎn)，為了避免異物的影響，要檢查瀝青混凝土混合料的密實(shí)性，排除攤鋪過(guò)程中的不穩(wěn)定因素。在攤鋪過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工流程來(lái)進(jìn)行攤鋪，要保證其均勻性、連續(xù)性和平整性，在攤鋪過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)的制度解決方案予以解決。氣溫會(huì)給瀝青混凝土混合料攤鋪帶來(lái)較大的影響，不同的氣溫條件會(huì)給瀝青混凝土混合物的攤鋪層帶來(lái)不同的影響，所以在瀝青混凝土路面攤鋪的工作中，要充分考慮地面的最低溫度，一級(jí)市政道路及高級(jí)市政道路施工中瀝青混凝土攤鋪溫度不能低于10℃，其它級(jí)別市政道路的施工則不能低于5℃。當(dāng)遇到較惡劣的天氣時(shí)，如刮大風(fēng)、下暴雨以及大幅度降溫等現(xiàn)象時(shí)要停止攤鋪工作。

4.5　碾壓

碾壓在整個(gè)瀝青混凝土路面工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。碾壓有三個(gè)步驟，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，在施工過(guò)程中必須要保證這三項(xiàng)技術(shù)的緊密性，防止碾壓過(guò)程對(duì)瀝青混凝土路面造成影響。對(duì)瀝青混凝土路面的充分碾壓可以充分的發(fā)揮其物理性能和功能性能，要確保瀝青混凝土路面碾壓的實(shí)度要符合施工設(shè)計(jì)的要求，施工必須確保其壓實(shí)度符合施工設(shè)計(jì)要求，從而提高路面的平整度。必須要在符合施工范圍的氣溫下開展碾壓工作，碾壓施工必須在適宜溫度下進(jìn)行，這樣就可以保證其壓實(shí)度符合施工要求。一般情況下，碾壓穩(wěn)定都會(huì)有效控制在110～120℃的范圍內(nèi)，保證其最高溫度在160℃以下。碾壓速度市政道路工程瀝青混凝土路面施工中有著關(guān)鍵性的作用，瀝青混凝土路面的碾壓速度一般控制在2～3km/h的范圍。如果碾壓的速度無(wú)法和攤鋪工作進(jìn)行有序的銜接，就會(huì)影響到壓實(shí)的質(zhì)量，如果碾壓的速度太快，會(huì)導(dǎo)致路面出行推移和橫向裂紋等現(xiàn)象。所以，必須結(jié)合施工的實(shí)際情況有效控制碾壓速度，這樣才能有效的提高碾壓施工的效率。

圖2　面層施工現(xiàn)場(chǎng)照片

4.6　接縫的處理

在接縫的處理中容易出現(xiàn)表面斜紋和大離析的現(xiàn)象，所以要采用垂直平接縫來(lái)進(jìn)行橫向接縫處理。在進(jìn)行施工收尾工作時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)該向前開出一段距離，這樣可以方便壓路工作的實(shí)施。在碾壓工作完成后，要檢測(cè)瀝青混凝土路面的平整度，趁熱將端部厚度不一的低方鏟除，形成直縫，方便接下來(lái)的直縫接連工作的進(jìn)行。在接縫鋪筑工作進(jìn)行中，要采用盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式來(lái)達(dá)到截圖的預(yù)熱軟化，同時(shí)在直縫位置處進(jìn)行熱瀝青混凝土涂抹，從而提高瀝青混凝土混合料的粘連性。在碾壓接頭位置時(shí)，應(yīng)先碾壓橫向跨縫，再進(jìn)行縱向壓實(shí)。

4.7　嚴(yán)格規(guī)范施工各階段工作

①要嚴(yán)格按照規(guī)定步驟進(jìn)行招投標(biāo)，在招投標(biāo)過(guò)程中，依法執(zhí)行中標(biāo)方，可以加強(qiáng)招投標(biāo)的監(jiān)管，保證各個(gè)施工方公平競(jìng)標(biāo)，杜絕賄賂戶主或是哄抬招標(biāo)價(jià)格等現(xiàn)象。②提升監(jiān)管人員的專業(yè)素養(yǎng)，做到認(rèn)真積極對(duì)待工作。相關(guān)部門要確定好監(jiān)理方案，并嚴(yán)格執(zhí)行確定的監(jiān)理方案。③驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)要提高，市政道路關(guān)系重大，道路壽命、道路安全性都是要質(zhì)量來(lái)進(jìn)行保證的，因此驗(yàn)收時(shí)也要做到嚴(yán)格按照各級(jí)規(guī)范選取最嚴(yán)厲的規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收。

5　結(jié)束語(yǔ)

隨著城市化建設(shè)步伐的加快，我國(guó)的市政道路建設(shè)也步入了高速發(fā)展的階段，而瀝青混凝土路面施工在市政道路建設(shè)中是非常重要的部分，所以要提高瀝青混凝土路面施工的技術(shù)，有效保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。如今，人們對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要求愈來(lái)愈高，因此在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中要控制施工質(zhì)量，這既是保證保障市政道路質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，也是保證人們安全出行的關(guān)鍵。所以為提升我國(guó)市政道路工程的整體效益，促進(jìn)我國(guó)市政道路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，就必須要加大瀝青混凝土路面施工技術(shù)的研究力度，這樣才能使我國(guó)的市政道路網(wǎng)平穩(wěn)安全的運(yùn)行下去。

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