一體化建造工藝在船舶海洋工程中的應用

施瓊瓊 盛佳佳

摘要：隨著一體化建造工藝技術在船舶與海洋工程中的不斷深入推廣和應用普及，在一定程度上改善了傳統(tǒng)建筑工藝技術所存在的弊端，同時也縮短了工程的工期，也為工程節(jié)約了成本支出，還將工程施工的安全性提升了不少，也保障了工程質量和效率?；诖?，本文筆者將主要從船舶海洋工程中的一體化建造工藝著手進行相關的探討，結合該工藝技術在應用中的一些優(yōu)勢提出了幾點應用的要求，希冀能加強與對一體化建造工藝技術的認知，并促進該項工藝技術的有效推廣及應用。

關鍵詞：一體化建造工藝；船舶海洋工程；應用

一、前言

隨著近些年來對海洋資源開發(fā)力度的不斷加大，以及各類高科技技術的不斷研發(fā)和創(chuàng)新應用，促使得海洋工程的項目規(guī)模逐漸擴大化，數量也隨之增多，面對海洋工程領域結構的日益復雜化，這對設計與施工建筑就提出了理高標準的要求。在此發(fā)展前提下，傳統(tǒng)的海洋工程建造工藝將無法滿足于實際需求，而加強建筑工藝的革新將成為了必然的發(fā)展趨勢。一體化建筑工藝的推行能在縮短工期、降低成本、提升質量與安全系數等方面有明顯作用，由此可見，對加強一體化建造工藝及其在船舶海洋工程中的應用研究將非常有必要性。

二、一體化建造工藝概括

所謂一體化建造工藝主要是指在工程項目設計、原材選購、施工建造、產品安裝等環(huán)節(jié)中，在確保工程項目或產品質量的情況下，不影響項目或產品的使用功效、功能的基礎上，對整個工程項目或產品的結構進行分割，并以此為單位進行模塊化的生產與實際施工建造等這方面的技術與方法。在船舶海洋工程中，組塊一體化建造工藝的設計與應用則是以縮短工程項目建造工期，提升工程項目建造質量與安全為目標，以甲板片為基本單位，在相關構建不影響整體施工的基礎上，進行階段性、模塊化作業(yè)，可有效減少重復作業(yè)，取得降本增效目的。

三、一體化建造工藝在船舶海洋工程中的應用

在實際的船舶海洋工程建造施工過程當中，傳統(tǒng)的建造工藝主要是以生產車間為主線，在生產車間進行產品的分段建造，并在建造完成后進行涂裝、總組與船臺合攏。并應用支架、欄桿、馬腳等設備進行總組與合攏階段的安全。在完成舾裝件之后，進行檢驗、維修、清潔處理。就當前的實際發(fā)展情況來分析，在船舶海洋工程施工建造中，應用傳統(tǒng)建造工藝主要存在以下不足：（1）工程項目建造施工雖然對設計圖紙要求相對較低，但是在工程建造施工中需要吊裝大量的設備、專業(yè)附件以及管道，高空作業(yè)風險較大，安裝支架、管道等的配置，增添了工程成本；（2）附件安裝后對結構油漆存在一定的不利影響，需進行補漆，不僅增加成本、延長工期，也在一定程度上對船體設備設施產生二次污染，不利于工程環(huán)境保護；（3）總裝過程中，施工任務相對集中，作業(yè)交叉問題嚴重，不利于工程質量與工程安全的管控。

與傳統(tǒng)化的建造工藝技術而言，一體化建造工藝有著明顯的優(yōu)勢性，可有效的改善傳統(tǒng)建造工藝存在的不足，實現工期的縮短成本的節(jié)約、質量的提升、安全的保障。首先，一體化建造工藝注重施工設計，即在船舶航洋工程項目設計過程中，對結構特征、一體化建造需求等進行綜合分析，完成分段設計。并根據工程建造實際情況，根據初步設計思維進行設計細化。在此過程中，根據生產實際情況制定相適宜的托盤設計方案，盡量保障要預制、安全舾裝件的全面性、完整性，明確模塊建造時間，確保各工序的順利完成。其次，在產品生產制造過程中，實現了生產制造流程的優(yōu)化。即一體化建造工藝應用的目標在于提升建造質量與效率，實現船廠生產的有效性與連續(xù)性。在此思想理念引導下，依據工程項目施工階段與施工區(qū)域成立了車間舾裝（將能夠在車間制造生產的舾裝件進行制造與安裝；實現孔的有效開出與基座底座的科學焊接）、分段舾裝（采用分段制造法，進行舾裝件的制造、安裝、焊接，如在分段倒置過程中完成甲板頂面安裝，在分段翻身過程中完成甲板表面的安裝）以及搭載后舾裝（在總裝與合攏過程中對各分段舾裝件進行科學連接，完成電氣調試）。與此同時，由于船舶建造對資源消耗相對較大，成本投入高。應用一體化建造工藝能夠實現船舶建造所需資源的科學配置，在不影響后需一體化工位的前提下，實現人力資源、物力資源、設備資源等的科學安排。從而促進質量、進度、成本的協(xié)調發(fā)展。此外，一體化建造工藝改變了傳統(tǒng)多分段集中交驗存在的不足，實現各分段舾裝施工后的及時交驗，有利于對問題工程進行及時、有效處理，消除不合格項目對整個工程項目的影響。

四、船舶海洋工程中應用一體化建造工藝的注意事項

就實際的建造情況來看，一體化建造工藝在實踐應用中也存在有一定的不足之處，比如對工程項目設計的要求相對較高，導致前期投入較大；多模塊托盤設計，增加了總裝拼接任務量；對現場資源運輸能力以及現場資源吊裝能力具有相對較高的要求等。為促進一體化建造工藝優(yōu)勢的最大化發(fā)揮，保證工藝順利進行，建議：（1）促進各參與方在工程設計中的交流與溝通，達成認識的統(tǒng)一。做好項目總體規(guī)劃，明確各項目、各階段一體化建造工藝實施目標，保證圖紙的完整性、全面性，使其符合實際需求；（2）始終堅持“圖料協(xié)調統(tǒng)一”原則，做好材料采辦工作，保證材料能夠及時到貨，降低材料缺失對甲板片預制的影響，做到舾裝件安裝后涂裝作業(yè)的有效開展；（3）做好舾裝件管理與保護工作、質量檢查工作，避免出現工程返工問題。

結語：

綜上所述，一體化建造工藝技術在船舶海洋工程中的應用將有著顯著的優(yōu)勢性和可推廣性，目前在國內已經有許多海洋工程項目都得到了實踐的應用與推廣。深信在未來的海洋項目發(fā)展過程中，通過一體化建造工藝的理論以及不斷深入的推廣和實踐應用，現在一體化建造工藝技術也得到了更好的完善，從而為海洋工程項目優(yōu)化與可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時也實現了工程項目建議的質量、成本、經濟相協(xié)調的發(fā)展。

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