淺析低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市交通規(guī)劃的應(yīng)對策

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 江蘇 南京 210000

正文：

引言：在城市運(yùn)行中，交通發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，對城市交通進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)是保障低碳經(jīng)濟(jì)城市建設(shè)效果的基礎(chǔ)。低碳經(jīng)濟(jì)下的城市交通規(guī)劃，指的就是在進(jìn)行城市交通規(guī)劃的時(shí)候，充分考慮城市生態(tài)系統(tǒng)，盡可能的將能源消耗降到最低，減少廢污排放量，確保城市交通與城市生態(tài)環(huán)境的相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的平衡與穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)城市建設(shè)，推動(dòng)城市的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 城市交通出現(xiàn)的問題

1.1 對私人化交通方式過度依賴

現(xiàn)如今，隨著城市交通建設(shè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的交通方式已經(jīng)不能滿足人們的出行需求。近年來，因?yàn)槌鞘薪煌ü苤屏Χ炔粡?qiáng)，很多車輛在行駛過程中都會(huì)出現(xiàn)違法違規(guī)通行，造成了大量的城市交通擁堵問題，使城市的交通壓力大大增加，嚴(yán)重影響人們出行的便利性，使出行質(zhì)量大幅度降低。

1.2 現(xiàn)有城市結(jié)構(gòu)不盡合理

大部分城市仍然處于單一中心的發(fā)展模式，城市核心區(qū)功能集中，職居分布不平衡，造成大量的向心通勤交通需求，加之公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)，引發(fā)向心性的交通擁堵，同時(shí)激化了核心區(qū)交通設(shè)施供給矛盾，引發(fā)一系列社會(huì)問題。

2 低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市交通規(guī)劃的應(yīng)對策

2.1 加大對于交通道路安全知識(shí)的宣傳

城市交通管理人員應(yīng)當(dāng)坐上城市街頭，廣泛宣傳相關(guān)交通法律法規(guī)以及安全行車規(guī)范，是人們能夠清楚的認(rèn)識(shí)到城市交通安全知識(shí)，減少違法違規(guī)行車現(xiàn)象，使人們的交通安全意識(shí)得到有效提高。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)低碳環(huán)保出行，鼓勵(lì)市民盡可能的采用自行車出行方式，從而減少二氧化碳排放量，使城市的環(huán)境得以有效改善。

2.2 加強(qiáng)低碳交通的政策保障

要想實(shí)現(xiàn)低碳交通，就必須要建立一個(gè)完善的、系統(tǒng)化的政策保障體系，只有這樣，才能使城市交通的科學(xué)性以及合理性得到有效提高，才能實(shí)現(xiàn)城市的低碳交通建設(shè)。首先，需要加強(qiáng)對城市公共交通項(xiàng)目的建設(shè)，使城市的交通變得更加發(fā)達(dá)，使人們的出行變得更加便捷。其次，需要出臺(tái)私家車限購政策，從而減緩城市私家車數(shù)量的增長速度，減少城市道路上的車輛行駛，以避免城市交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。最后，需要對私家車采取限制出行措施，出臺(tái)限號(hào)出行政策，使城市交通車輛出行數(shù)量得到有效減少。

2.3 科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

在對城市道路系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)建與改造的時(shí)候，必須要充分依靠城市道路的交通規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)化的預(yù)測方式來進(jìn)行未來城市交通用地、交通設(shè)施以及交通建設(shè)實(shí)際情況的預(yù)測與評價(jià)，為今后城市交通建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。因此，應(yīng)當(dāng)對城市道路交通規(guī)劃情況進(jìn)行分析與評價(jià)，對城市道路的等級進(jìn)行明確劃分，將它們劃分為快速干道、主干道以及次干道等級別，使各個(gè)等級的道路都能夠充分發(fā)揮自身作用。所以，需要對道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，確保道路的通行順暢以及通行安全，促進(jìn)城市交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

2.4 加強(qiáng)城市交通管理執(zhí)法的力度

現(xiàn)如今，隨著我國私家車輛的不斷增多，考取駕駛證的人也逐漸增多。當(dāng)下，很多駕校為了自身利益，就幫助自己的學(xué)員弄虛作假、考試舞弊，很多駕駛員都沒有依靠自己獲取駕駛證，這就給城市交通管理帶來很大的難度，且會(huì)帶來極大的交通安全隱患，給駕駛者本人及他人的生命及財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的威脅。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對駕校的考核力度，并對駕考制度進(jìn)行不斷的改進(jìn)與完善，確保駕駛員成績?nèi)亢细窈螅拍芟蚱浒l(fā)放駕駛證。此外，還應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)低碳出行，實(shí)施以下幾種低碳交通政策:①加強(qiáng)對城市交通的建設(shè)，使城市的交通網(wǎng)絡(luò)變得更加完善，為人們提供便捷的出行條件。②實(shí)施私家車輛限購措施，使私家車數(shù)量得到有效降低，防止私家車數(shù)量的過度增長，從而減少二氧化碳排放量，使城市交通能夠符合低碳經(jīng)濟(jì)要求。③需要對私家車采取限制出行措施，出臺(tái)限號(hào)出行政策，從而緩解城市的交通壓力，使人們的出行變得更加順暢。

2.5 科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

在城市道路系統(tǒng)擴(kuò)建與改造中，城市道路交通規(guī)劃是非常重要的參考依據(jù)，需要通過科學(xué)化的預(yù)測手段來對未來城市交通用地、交通設(shè)施以及交通發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測與評價(jià)，為今后的城市交通建設(shè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)對城市道路的等級進(jìn)行明確的劃分，將它們劃分為快速干道、主干道以及次干道等級別，使各個(gè)等級的道路都能夠充分發(fā)揮自身作用。道路是整個(gè)城市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要媒介，它的運(yùn)行能力直接影響著城市交通運(yùn)輸水平。所以，需要對道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，確保道路的通行順暢以及通行安全，促進(jìn)城市交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。道路網(wǎng)絡(luò)形成之后，需要給機(jī)動(dòng)車提供更多的路徑選擇，從而使道路車輛迂回量得到有效減少，緩解城市道路的通行壓力，使城市道路通行變得更加順暢。

結(jié)束語：我國在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)低碳環(huán)保建設(shè)方面的發(fā)展時(shí)間還不是很長，仍然處于起步階段，在低碳城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、公共交通投入以及現(xiàn)代交通智能系統(tǒng)運(yùn)用等方面還存在著很多的不足之處，需要充分借助政府部門、交通運(yùn)輸部門以及公眾的力量，在統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總目標(biāo)和交通節(jié)能減排要求，又兼顧能源技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)政策支持的前提下，努力建設(shè)完善的、系統(tǒng)化的城市低碳環(huán)保交通運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)一步推進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。