我國(guó)智慧公路發(fā)展存在的問題及對(duì)策建議

趙軍

【摘 要】隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，公路交通作為一種人們最經(jīng)常使用的出行方式給我們的生活帶來了極大的便利。本文將主要針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)智慧公路發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行說明和分析，再?gòu)母咚俟烽_通無感支付、大力開發(fā)光伏公路和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和WiFi的全覆蓋三方面進(jìn)行詳細(xì)的闡述，以此作為解決我國(guó)智慧公路發(fā)展上面臨的實(shí)際問題。

【關(guān)鍵詞】智慧公路；發(fā)展；問題；現(xiàn)狀；對(duì)策

一、我國(guó)智慧公路發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.1需求量大

當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，高速公路智能化行業(yè)需求將迎來持續(xù)釋放。隨著我國(guó)高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)，未來我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。

1.2核心技術(shù)不足

目前，智慧交通處于大規(guī)模建設(shè)階段，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息采集的融合、交通誘導(dǎo)、車輛身份識(shí)別、云計(jì)算與信息的處理、網(wǎng)絡(luò)信息安全等關(guān)鍵核心技術(shù)還有待研發(fā)和突破。傳感器、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和建設(shè)成本與智能交通的要求還不能互相適應(yīng)；智能交通產(chǎn)品和服務(wù)的用戶滿意度較低。

二、智慧公路的發(fā)展對(duì)策

2.1高速公路開通無感支付

長(zhǎng)期以來，高速公路的收費(fèi)窗口由于是人工作業(yè)，那么難免會(huì)導(dǎo)致工作效率低、錢款找兌不及時(shí)的現(xiàn)象，同時(shí)，大量的雇傭收費(fèi)人員對(duì)于國(guó)家的財(cái)政支出也有著很大的負(fù)擔(dān)。因此，我們可以在智慧公路的發(fā)展中推出“全支付”車道，進(jìn)一步方便公眾出行的創(chuàng)新產(chǎn)品，也是落實(shí)“智慧高速”建設(shè)工作的重要一環(huán)，“全支付”通俗講就是支持現(xiàn)金和所有非現(xiàn)金支付渠道，從方便用戶的角度出發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)除支持現(xiàn)金外，還支持任何一種非現(xiàn)金結(jié)算方式；目前已經(jīng)支持支付寶和微信掃碼支付、銀聯(lián)卡、信聯(lián)卡及e高速的“無感支付”，甚至我們后續(xù)會(huì)繼續(xù)接入更多的支付渠道，最大限度的方便公眾出行。

無感支付是為了切實(shí)方便用戶支付通行費(fèi)，“全支付”車道率先推出了“無感支付”概念產(chǎn)品和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離掃碼設(shè)備?！盁o感支付”是基于車牌識(shí)別的互聯(lián)網(wǎng)支付產(chǎn)品（ITC），是傳統(tǒng)ETC業(yè)務(wù)的升級(jí)產(chǎn)品，采用“車牌識(shí)別+手機(jī)APP”的模式，實(shí)現(xiàn)用戶在家自助綁定車牌和支付方式，出口車道無干預(yù)的完成通行費(fèi)快速支付。同時(shí)，為了解決“全支付”車道不同車型用戶方便的在車內(nèi)完成掃碼支付，可以設(shè)計(jì)開發(fā)了一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離掃碼終端，可以兼容各種車型用戶開窗高度不同的問題，用戶僅需要在手機(jī)上打開支付寶或微信的支付碼，手機(jī)屏幕朝上伸出窗外，1秒鐘內(nèi)即可完成掃碼支付，快捷又方便，真正實(shí)現(xiàn)智慧公路的設(shè)計(jì)理念。

2.2大力開發(fā)光伏公路

光伏公路的概念并非近日才有，幾年前國(guó)外公司就已經(jīng)開始了積極的研發(fā)，中國(guó)首先開始試著商用。光伏路面本身成本肯定比混凝土和瀝青高，但如果真的證明可以實(shí)用，巨大的產(chǎn)量把綜合成本降到和現(xiàn)在一致的水準(zhǔn)并不是很遙遠(yuǎn)的事情。而且自動(dòng)駕駛必然要求智慧路面系統(tǒng)，分布式電源在給智慧路面供電方面產(chǎn)生的成本節(jié)約會(huì)是巨大的。而且，光伏路面和光伏屋頂以及其他光伏建筑材料也可以聯(lián)合開發(fā)，形成通用的產(chǎn)品。光伏公路主要采用“路面采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，這就是說我們的關(guān)鍵是光伏發(fā)電組件，俗稱太陽能板。

這種路面的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面。在保證輪胎不打滑的同時(shí)，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)時(shí)輸送上電網(wǎng)，就好像一個(gè)巨大的“充電寶”。在冬季，這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。目前，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈。未來，隨著電動(dòng)汽車無線技術(shù)的配套，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電，再也不用擔(dān)心電池不夠用了。

根據(jù)前文中提到的，光伏板的粗糙的，但是我們也需要思考是不是粗糙了，就一定能滿足要求了呢？起碼毛玻璃遇上積雪、積水等情況下是不好說的。而且不像瀝青路面，這種面板的構(gòu)造深度肯定是越來越小的。另外，如果這種面板是一種類似于毛玻璃的硬質(zhì)材料，那么就相當(dāng)于一種剛性路面材料。我們熟悉的水泥混凝土路面也是一種剛性路面材料。但是水泥混凝土路面是滿鋪的，而這種光伏面板周圍和瀝青混凝土是交錯(cuò)的。瀝青混凝土是一種柔性路面材料，它和面板接縫的位置不可避免的要成為路面積水的下滲通道，如果路面排水措施沒有做好，輕則降低路面耐久性，嚴(yán)重的也不能排除出現(xiàn)光伏喪失功能和路面早期病害吧，這也我們下一步需要解決的實(shí)際問題。

2.3實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和WiFi的全覆蓋

在這個(gè)到處依靠互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，十幾個(gè)小時(shí)沒有網(wǎng)真的是難熬。每次忍不住打開手機(jī)，用著斷斷續(xù)續(xù)的3G4G網(wǎng)，不僅使用體驗(yàn)不好，而且購(gòu)買流量包也是很貴的。所以公路上如果有免費(fèi)的WiFi簡(jiǎn)直是旅客們的福音，這也是智慧交通的一種體現(xiàn)。如果我們?cè)诔俗蛙嚨穆吠旧?，在長(zhǎng)長(zhǎng)的十幾個(gè)小時(shí)的旅途中，可以上網(wǎng)娛樂消遣是多么的幸福。因此我們可以在公路上開設(shè)有局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)兩種網(wǎng)絡(luò)，對(duì)使用者來說都是免費(fèi)的。局域網(wǎng)內(nèi)有幾百部高清電影可以看，很好的打發(fā)無聊的時(shí)間。有需要用互聯(lián)網(wǎng)的，通過簡(jiǎn)單的手機(jī)注冊(cè)以后就可以用了，操作起來簡(jiǎn)單方便。這個(gè)Wi-Fi平臺(tái)不僅可以上網(wǎng)，還有目的地購(gòu)物、生活團(tuán)購(gòu)、實(shí)時(shí)資訊、APP下載一些其他服務(wù)，在公路不僅可以上網(wǎng)娛樂，還能享受各種服務(wù)，讓旅客的旅程更加舒適更加愉悅。

另外，WiFi覆蓋還可以進(jìn)行公路路況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，具體在交通管控市場(chǎng)方面，我們可以積極構(gòu)建的交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)，還有圍繞著視頻、圖像分析，從而實(shí)現(xiàn)在治安、交通、工業(yè)制造、汽車、人工智能等等諸多領(lǐng)域的應(yīng)用亦是智慧交通的典型案例。如深圳榕享的"交通仿真與智能管控機(jī)器人"可實(shí)時(shí)采集視頻檢測(cè)數(shù)據(jù)與線圈檢測(cè)數(shù)據(jù)，將采集的交通流數(shù)據(jù)、信號(hào)配時(shí)等數(shù)據(jù)輸入到建立的仿真路網(wǎng)模型中，進(jìn)行實(shí)時(shí)的交通系統(tǒng)仿真。通過一體化交通仿真模型，機(jī)器人能快速找出路網(wǎng)擁堵點(diǎn)以及分析路網(wǎng)的常發(fā)性擁堵點(diǎn)，并對(duì)交通流運(yùn)營(yíng)狀況的演變進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。在交通仿真與智能管控機(jī)器人平臺(tái)上，還可對(duì)城市的任意交叉口的交通環(huán)境進(jìn)行設(shè)置，周邊居民可將相關(guān)建議"告知"機(jī)器人，實(shí)時(shí)模擬交叉口改良效果，實(shí)現(xiàn)全民參與、全民實(shí)踐、全民創(chuàng)新的交通管理新模式。

智慧公路作為"新技術(shù)+交通"的典型案例，目前在我國(guó)的應(yīng)用尚處在起步階段，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，這一行業(yè)又具有無限的發(fā)展前景，這就需要我們積極開展相應(yīng)的工作，從技術(shù)層面上突破智慧公路的發(fā)展桎梏，從而充分地利用電子科技實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路行業(yè)的不斷發(fā)展。endprint