上海人愛上了共享汽車

宋杰

用戶需求3年增3倍

春節(jié)臨近，上海越來越多家庭選擇用分時租賃的方式來往于市區(qū)以及上海兩大機(jī)場，人們不用再擔(dān)心深夜打不到車，或是因出差將私家車停在機(jī)場而要繳納高昂的停車費。用戶下機(jī)后，可以通過APP客戶端訂車，取車、用車、還車，全程可在線實現(xiàn)。

分時租賃是共享汽車的一種形式，即把一輛汽車在不同時間段分配給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，不僅緩解了中心城區(qū)停車位需求，使得車輛在城市中的使用效率大大提高，也大幅降低了用戶的出行成本，節(jié)省購車成本及養(yǎng)車費用。中國分時租賃市場中95%的車型為新能源汽車，它正悄悄地滲透進(jìn)我們的生活。

橫跨上海只需38元

張峰住在上海郊區(qū)，第一次租車是因為需要進(jìn)市區(qū)，但自己滬C牌照汽車無法進(jìn)入內(nèi)環(huán)，而打車又太貴，“第一次租車比較忐忑，還把車表面所有的傷痕都拍了照。上高速后時速開到100公里就不敢再快了，一路小心翼翼，最后安全折返?！?/p>

張峰說，分時租賃改變了他的出行方式。上海嘉定去浦東，打車要222元，租車一天要180元，而利用分時租賃的異地?fù)Q車方案，折算下來只需要38元。

《2017中國新能源汽車分時租賃行業(yè)發(fā)展報告》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全中國分時租賃會員總數(shù)約在 800 萬人左右，近九成會員在18～40 歲之間，本科以上學(xué)歷占76%。報告認(rèn)為，知識層面越高、受教育越多的消費者，越容易接受分時租賃模式。

上海汽車城董事長榮文偉稱，“分時租賃”的概念在國內(nèi)最早由EVCard提出，此后Gofun、盼達(dá)、Car2go等公司也開始進(jìn)入分時租賃市場。榮文偉介紹，從增長率看，由于分時租賃汽車資產(chǎn)比較重，各企業(yè)無法短時間內(nèi)投入如此多的資產(chǎn)占據(jù)市場?！胺謺r租賃企業(yè)進(jìn)入城市后，網(wǎng)點密度和投入車輛總數(shù)還不足，會員數(shù)量也不充分。中國的分時租賃汽車雖然發(fā)展得比較快，但在城市里的充分程度還有待提高。而法國巴黎城內(nèi)任何一個點，步行5～10 分鐘就能找到四五個借還車點，非常方便。”

榮文偉認(rèn)為，中國需要發(fā)展分時租賃共享汽車的模式，雖然目前還存在牌照、停車位、系統(tǒng)管理、車內(nèi)清潔等問題，所有入圍企業(yè)都還沒有達(dá)到或超過盈虧平衡點，但他依舊看好分時租賃汽車的發(fā)展?jié)摿Γ拔磥砜赡苈飞?0%以上的汽車是共享汽車，私家車反而會逐漸減少。”

目前EVCard在上海已經(jīng)有 3至4個單區(qū)已經(jīng)達(dá)到或超過盈虧平衡點，榮文偉稱爭取在今年有城市跨過盈虧平衡點，“分時租賃汽車不是燒錢就一定能走出商業(yè)模式，不過在培育階段，需要大家有更多的耐心?！?/p>

今年潛在市場容量或達(dá)1.8萬億元

2017年8月8日，《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》正式出臺，其中明確提到鼓勵共享汽車發(fā)展。由于共享單車逐漸走向天花板，資本的熱度正在降低，大量社會資本需要找到新的潛力點，共享汽車成為資本的關(guān)注點。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來共享單車的蓬勃發(fā)展培育了大眾的共享理念，人們出行與消費觀念得到升級，為共享汽車打好了“前陣”。同時，互聯(lián)網(wǎng)科技、智能技術(shù)的進(jìn)步為共享汽車提供了技術(shù)支持。新能源電動車的發(fā)展進(jìn)步與充電設(shè)施的不斷完善，也為電動汽車分時租賃提供了充分條件。

《2017中國新能源汽車分時租賃行業(yè)發(fā)展報告》的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車共享出行用戶直接需求在2015年為約816萬次/天，到2018年有望增長至3700萬次/天，潛在市場容量有望達(dá)到1.8萬億元，為共享汽車發(fā)展提供了龐大的市場基礎(chǔ)。

上海水到渠成科技產(chǎn)業(yè)研究院院長魏雪飛告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，技術(shù)智能是共享汽車行業(yè)的重中之重，AI人工智能及區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，將給共享汽車行業(yè)在應(yīng)用領(lǐng)域帶來更多的可能性，“未來全球出行的趨勢必然是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，這也要求共享汽車企業(yè)必須順應(yīng)潮流?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)交通運輸學(xué)院教授陳小鴻則認(rèn)為，分時租賃發(fā)展一定要考慮城市交通服務(wù)體系的總體性，即要把分時租賃放在汽車電動化、智慧化的大框架下，甚至在智慧城市的大框架下考慮未來的發(fā)展趨勢和前景，以此來研討政策的引導(dǎo)和制定。endprint