基于FoEI信用評價的郵輪公司環(huán)境行為及其差異性研究

孫瑞紅 葉欣梁,2 徐 虹 豐 羽

（1．上海工程技術(shù)大學管理學院 上海 201620；2．上海吳淞口國際郵輪港 上海 201999；3．南開大學旅游與服務學院 天津 300350；4．阿德萊德大學 澳大利亞 SA5000）

引言

作為交通工具和旅游目的地的復合型載體，郵輪不僅需要消耗龐大資源維持日常運營，還會產(chǎn)生大量的廢棄物。郵輪廢棄物包括廢水（黑水、灰水、含油艙底水、壓艙水）、固體廢棄物（污泥、一般固體廢棄物、危險廢棄物）、廢氣（二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等）。郵輪廢水和固體廢棄物未被處理而直接傾倒進海洋，就會對海水水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境造成破壞，嚴重時導致海洋生物死亡甚至滅絕；郵輪廢氣排放會降低港口地區(qū)空氣質(zhì)量，危害周邊居民健康。郵輪環(huán)境污染問題在20世紀80年代第一次提出，隨著郵輪旅游活動的增加，郵輪帶來的環(huán)境污染問題日益加劇。為保護海洋環(huán)境，國際海事組織和各國及地區(qū)陸續(xù)出臺相應的海洋保護法律政策，來規(guī)劃和約束郵輪等船舶的無組織排放廢棄物行為。但出于降低成本的考慮，有些郵輪公司仍會非法排放油污水（即含油艙底水）、垃圾和危險廢棄物。

郵輪公司宣稱，郵輪排放廢棄物帶來的環(huán)境污染相比數(shù)量眾多的其他遠洋船舶造成的污染來說微不足道這種說法，顯然不足為憑。因為，這需要根據(jù)廢棄物的類型來具體討論。就含油艙底水和燃油廢氣來說，郵輪排放的污染總量較小，但因郵輪擁有大量的游客和船員，會產(chǎn)生大量廢棄物，如灰水、污水、固體廢棄物和來自焚化爐的氣體排放等，由此導致的污染相比其他遠洋船舶更加嚴重。并且由于郵輪航線趨向于集中在同一地理區(qū)域并行駛相同的航線，所以對局部的累積影響是極其顯著的。當郵輪廢棄物的排放超出環(huán)境吸納能力時，就會變成污染源，對海洋環(huán)境產(chǎn)生負面影響。

出于外界壓力和企業(yè)社會責任，郵輪公司逐漸改變其環(huán)境行為模式，從環(huán)境污染轉(zhuǎn)為環(huán)境保護，從隨意排放廢棄物過渡到廢棄物污染處理?，F(xiàn)在郵輪公司通過采取污水凈化、垃圾焚化、廢氣過濾等技術(shù)來處理自身產(chǎn)生的廢棄物，以期盡量減少對生態(tài)環(huán)境的負面影響。從具體實踐來說，并非所有郵輪公司都切實履行并承擔社會責任改變自身的環(huán)境行為，郵輪公司之間環(huán)境保護行為表現(xiàn)出很大的差異性。為了更深入地分析郵輪公司的環(huán)境行為，本文試圖從企業(yè)環(huán)境行為理論角度，通過對郵輪公司環(huán)境行為的信用等級評價分析，探討不同郵輪公司之間的環(huán)境行為表現(xiàn)，以及郵輪公司在不同地區(qū)的環(huán)境行為表現(xiàn)。

一、研究綜述與研究方法

企業(yè)環(huán)境行為的提出源自于企業(yè)倫理或企業(yè)社會責任，是企業(yè)為減少環(huán)境問題或避免出現(xiàn)環(huán)境污染而在責任感及價值觀的驅(qū)使下的一種有意識的活動。企業(yè)環(huán)境行為具有這些特征：動力是來自外界的壓力和企業(yè)的社會責任感；目的是減少或避免環(huán)境污染；結(jié)果上追求環(huán)境和經(jīng)濟效益的平衡；行動上采取比較積極的管理手段。企業(yè)環(huán)境行為現(xiàn)已逐漸成為一個獨立的研究范疇，主要內(nèi)容包括環(huán)保承諾、原材料和能源的清潔管理、利益相關(guān)者的有效參與以及完全公開企業(yè)信息并為其負責。從國內(nèi)外相關(guān)研究來看，企業(yè)環(huán)境行為現(xiàn)有的研究多集中在探討導致企業(yè)環(huán)境行為變化的影響變量上，對企業(yè)環(huán)境行為的評價則多是國際組織、政府部門和行業(yè)協(xié)會所進行的應用方法探討。企業(yè)環(huán)境行為評價通過運用特定的指標體系來進行，評價結(jié)果可以用來確定企業(yè)的環(huán)境信用等級，供政府進行環(huán)境決策時參考以及方便社會公眾監(jiān)督。

郵輪公司環(huán)境行為信用等級評價是對郵輪的環(huán)境污染加以分析和控制的一項有效的環(huán)境管理措施。通過郵輪公司環(huán)境行為評價可以促使郵輪公司關(guān)注自身的社會形象，改變環(huán)境污染行為，采取環(huán)境保護行動。因國內(nèi)郵輪發(fā)展剛剛起步，我國尚未開展對郵輪公司的環(huán)境行為信用等級評價工作。美國對郵輪公司的環(huán)境行為評價主要是根據(jù)郵輪公司的郵輪在行經(jīng)美國海域時的環(huán)境污染記錄和受處罰記錄進行評價。歐盟也在試圖將環(huán)境行為表現(xiàn)納入到企業(yè)信用等級評價之中，但在郵輪公司環(huán)境信用評價方面尚未展開行動。目前國際上最有影響力的郵輪公司環(huán)境行為信用等級評價工作是國際非政府組織“地球之友”（Friends of the Earth International，簡稱FoEI）開展的。

FoEI信用等級評價根據(jù)4個環(huán)境評價標準——污水處理、空氣污染、水質(zhì)審查、信息透明度，綜合權(quán)衡后對郵輪公司進行環(huán)境信用等級評價。FoEI信用等級評價的4方面評級依據(jù)具體說明如下：首先，郵輪公司污水處理評價的依據(jù)是，郵輪公司旗下郵輪是否已經(jīng)安裝了先進的污水處理系統(tǒng)以及污水處理設備的數(shù)量。其次，郵輪公司空氣污染的評價依據(jù)，一是郵輪公司是否使用輕油或低于國際水平的低硫燃料，二是郵輪是否安裝岸電設備并在?？扛劭跁r使用岸電。再次，水質(zhì)審查的評級依據(jù)是2010年到2015年阿拉斯加環(huán)保部門發(fā)布的郵輪違規(guī)通知。如果某郵輪曾前往阿拉斯加，但畏于該州嚴厲的環(huán)保法律，而選擇在受保護的水域外排污，則此郵輪公司及郵輪會被授予“N/A”等級。最后，信息透明度的評級依據(jù)是郵輪公司是否回應了FoEI網(wǎng)站對其環(huán)境行為的信用評價并采取改進措施。郵輪公司環(huán)境行為的綜合信用評價根據(jù)以上4項分數(shù)平均得出。該評價標準不僅每年發(fā)布，還會根據(jù)上一年度郵輪公司的信用等級對其環(huán)境行為作出優(yōu)化或惡化的評價。

本文采用FoEI對郵輪公司信用等級的評價方法，根據(jù)FoEI于2011—2016年發(fā)布的郵輪環(huán)境行為報告（Cruise Ship Report Card）所提供的郵輪公司環(huán)境行為信用等級，對全球不同郵輪公司的環(huán)境行為表現(xiàn)以及典型郵輪公司在不同地區(qū)的環(huán)境行為進行分析。

二、郵輪公司的企業(yè)環(huán)境行為分析

1．不同郵輪公司的環(huán)境行為分析

（1）2016年全球各大郵輪公司的環(huán)境信用

表1統(tǒng)計了2016年全球17家郵輪公司的環(huán)保評級情況，可以看出郵輪公司之間的環(huán)保評級高低差距很大。迪士尼郵輪公司是環(huán)保評級最高的公司，在污水處理和水質(zhì)審查方面表現(xiàn)優(yōu)異，并于2016年加大了對自身環(huán)境行為的披露力度，其環(huán)保評級由2014年的B提升至A；冠達、荷美、挪威及公主郵輪在眾多郵輪公司環(huán)境行為評級中也較高，這幾家郵輪公司在環(huán)保投入和自身環(huán)境行為的約束方面力度較大。地中海、P&O、歌詩達和水晶郵輪評價為F，尤其是水晶郵輪公司，因為開展前往南北極生態(tài)敏感區(qū)的郵輪旅游而被降級。值得一提的是，對于信息透明度一欄評級為“F”的郵輪公司，在這一項上都有提升空間，郵輪公司需要在環(huán)保方面有足夠的自信來接受民眾或?qū)I(yè)機構(gòu)的檢驗。

表1 2016年各大郵輪公司環(huán)境行為信用等級Tab.1 Cruise lines environment behavior credit rating in 2016

續(xù)表

（2）在中國（以上海為例）開展郵輪業(yè)務的郵輪公司評級情況

自2007年歌詩達郵輪進入中國，截至2016年已經(jīng)有9家郵輪公司在中國開展母港郵輪業(yè)務。上海已經(jīng)成為亞洲地區(qū)最大的郵輪旅游城市，上海吳淞口國際郵輪港已經(jīng)成為全球十大郵輪港口之一。郵輪業(yè)的發(fā)展會帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，但也會帶來環(huán)境影響和隱患。

本文選取經(jīng)停上海的郵輪公司，主要有歌詩達郵輪、皇家加勒比郵輪和公主郵輪，它們2011—2016年的環(huán)境行為信用等級情況如表2所示。顯而易見，嘉年華集團旗下的歌詩達郵輪，在環(huán)保方面相比于皇家加勒比郵輪和公主郵輪，表現(xiàn)最為失敗，所有的評級分數(shù)均為最低。而作為進入中國市場最早的郵輪公司，歌詩達郵輪中的維多利亞號及大西洋號以上海為母港已多年，歌詩達郵輪每年的航次數(shù)量都遠遠高于皇家加勒比郵輪和公主郵輪，可想而知歌詩達郵輪在中國區(qū)域造成的環(huán)境污染的嚴重性。

皇家加勒比是繼歌詩達之后第二家進入中國市場的郵輪公司，其旗下的郵輪以噸位龐大、設施豪華著稱，但其環(huán)境行為等級也是屬于中等偏下的。2014年新加入中國市場的公主郵輪的信用評價最高，其在全世界范圍內(nèi)的環(huán)保信用都名列前茅。從2011—2016年的情況看，皇家加勒比和歌詩達郵輪的環(huán)境行為表現(xiàn)并未改觀，公主郵輪甚至在2014年出現(xiàn)降級。

表2 2011—2016年郵輪公司環(huán)境行為信用等級Tab.2 2011～2016 cruise lines environment behavior credit rating

上海郵輪業(yè)從2011年后開始蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為中國乃至東亞地區(qū)最大的郵輪市場之一。以上海作為母港開設航線的郵輪越來越多，郵輪的體積及載客量越來越大，郵輪所帶來的環(huán)保問題也越來越引起大家的關(guān)注。表3展示了2016年經(jīng)停上海的主要郵輪的環(huán)保評級情況。與郵輪公司的環(huán)保評級類似，歌詩達郵輪公司旗下郵輪是各項評分中得分最低的；皇家加勒比郵輪公司的兩艘郵輪也與其公司的評級類似，污水處理表現(xiàn)優(yōu)秀，但空氣污染評級很差；公主郵輪的兩艘郵輪在污水處理方面做的不錯，但在空氣污染上表現(xiàn)不佳，部分原因是上海沒有能力為郵輪提供岸電，導致藍寶石公主號該項評分降低。整體上看，在中國經(jīng)停的郵輪污水處理和空氣污染防治情況都不理想，上?？拷]輪碼頭地區(qū)的空氣質(zhì)量和水體質(zhì)量堪憂，需要得到特別重視。

表3 2016年經(jīng)停上海的郵輪環(huán)保評級Tab.3 Environment behavior credit rating of cruises turnaround in Shanghai in 2016

2．世界不同區(qū)域郵輪船只的環(huán)保評級情況

本文選取皇家加勒比郵輪公司、公主郵輪公司和歌詩達郵輪公司在世界主要郵輪航線航行區(qū)域（如阿拉斯加、地中海、加勒比海、南太平洋及亞洲等）的表現(xiàn)來分析郵輪的環(huán)境行為信用等級，選擇這幾個郵輪公司的原因是它們在全球都開展了郵輪經(jīng)營，比較其在不同地區(qū)的環(huán)境行為具有普遍性的價值。表4、5、6分別列出了皇家加勒比郵輪公司、公主郵輪公司、歌詩達郵輪公司航行于世界5 個不同區(qū)域的郵輪船只的環(huán)保評級。

表4 皇家加勒比郵輪公司2016年經(jīng)停不同區(qū)域郵輪船只的環(huán)境評級Tab.4 Environment behavior credit rating of Royal Caribbean Cruises Ltd. in 2016

皇家加勒比郵輪公司作為世界最大的郵輪公司之一，旗下郵輪的環(huán)保評級中規(guī)中矩，污水處理方面做得很好，所有船只的評級都是最高的A，但在空氣污染方面，因其旗下年限較長的郵輪尚未安裝空氣過濾、岸電等裝置，所以不同郵輪環(huán)境行為表現(xiàn)相差較大。另外，在水質(zhì)審查方面，皇家加勒比郵輪公司的信息披露力度有待加強。

表5 公主郵輪公司2016年經(jīng)停不同區(qū)域郵輪船只的環(huán)保評級Tab.5 Environment behavior credit rating of Princess Cruises Ltd. in 2016

續(xù)表

公主郵輪作為整體環(huán)保信用等級評價優(yōu)秀的郵輪公司，其航行于世界范圍內(nèi)郵輪船只的環(huán)保評級良莠不齊，環(huán)境行為在世界范圍內(nèi)的差異性最為明顯。公主郵輪在阿拉斯加和地中海航行的郵輪船只的環(huán)境行為評級最高，多為“A”，因為這兩個區(qū)域也是環(huán)境保護要求較為嚴格的區(qū)域，而在南太平洋和加勒比海地區(qū)航行的郵輪船只的環(huán)保評級則較差，多為“C”，這與這些地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達、缺乏對郵輪環(huán)境行為的監(jiān)管有關(guān)。

表6 歌詩達郵輪公司2016年經(jīng)停不同區(qū)域郵輪船只的環(huán)保評級Tab.6 Environment behavior credit rating of Costa Cruises Ltd. in 2016

續(xù)表

歌詩達郵輪在全球各地的郵輪船只的環(huán)境行為信用等級也表現(xiàn)出差異性，其公司以及旗下的郵輪的各項環(huán)保評級在全世界范圍內(nèi)一半以上為“F”，其余為“C”或“D”（見表6）。歌詩達郵輪多在環(huán)保要求比較低、尚未出臺相關(guān)監(jiān)管條例的地區(qū)運營，所以其改善環(huán)境行為的動機比較弱。但是從2014年和2016年歌詩達各艘郵輪的環(huán)境表現(xiàn)來看，因為歐洲開始在排放控制區(qū)限制硫排放，要求郵輪公司使用低硫燃料，所以歌詩達已經(jīng)在減少空氣污染、降低硫排放方面作出努力，其空氣環(huán)境評級也得到了大幅提高。

3．郵輪公司環(huán)境行為的差異性表現(xiàn)

首先，從皇家加勒比、公主、歌詩達3家郵輪公司在不同區(qū)域環(huán)境行為的比較來看，3家公司在阿拉斯加表現(xiàn)出顯著差異性。皇家加勒比郵輪公司作為在北美市場占有率最大的郵輪公司，2014年在阿拉斯加——北極光的郵輪旅游勝地——投入的郵輪船只僅有1艘，遠少于公主郵輪在該區(qū)域運營的3艘，歌詩達郵輪在阿拉斯加地區(qū)沒有投入任何郵輪船只；2016年皇家加勒比公司旗下郵輪的環(huán)境等級大幅提升，該公司也加大了在阿拉斯加及美國西海岸地區(qū)的郵輪運營投入。這也從側(cè)面說明了一個問題，即只有環(huán)保評級很高的郵輪才有資格在阿拉斯加開展郵輪旅游，而阿拉斯加的環(huán)境污染監(jiān)管也可作為其他國家和地區(qū)防控郵輪污染的范例。

其次，3家郵輪公司在全球不同郵輪業(yè)務經(jīng)營區(qū)域的環(huán)境表現(xiàn)差異較大，在環(huán)境監(jiān)管嚴格的阿拉斯加和美國西海岸區(qū)域，投入的郵輪環(huán)境等級相對較高；而在環(huán)保等級相對寬松的歐洲及地中海區(qū)域，投入的郵輪環(huán)境等級相對較低，但近年隨著歐洲排放控制區(qū)的劃定及低硫排放政策的出臺，郵輪船只的環(huán)境等級也在提升；加勒比海地區(qū)政府發(fā)展郵輪經(jīng)濟的需求更強烈，且郵輪公司在該地區(qū)的政治影響力較強，所以郵輪環(huán)境監(jiān)管較弱，郵輪環(huán)境等級較低；中國等亞洲國家也存在郵輪污染監(jiān)管不足的情況，經(jīng)停的郵輪環(huán)境等級也處于較低水平。

綜上所述，在世界范圍內(nèi)，郵輪公司旗下的不同郵輪的環(huán)保評級存在很大的差異，并且郵輪公司在全球不同區(qū)域表現(xiàn)出來的環(huán)境行為也具有差異性。這些差異性有的與郵輪公司有關(guān)，有的與港口有關(guān)，有的則與區(qū)域相關(guān)法律和監(jiān)管有關(guān)。這些差異性的深層次原因，需要結(jié)合郵輪公司自身和外部環(huán)境的特殊性進行深入分析。

三、差異性原因分析

1．郵輪公司環(huán)境行為個體之間差異的原因分析

每個郵輪公司對于保護環(huán)境的認知不同，看待此問題的態(tài)度不同，或出于其他種種原因，造成了不同的郵輪公司的環(huán)境行為的差異，也導致了其環(huán)境評級的優(yōu)劣。但從深層次分析，郵輪公司環(huán)境行為差異的主要原因如下：

（1）郵輪公司之間企業(yè)戰(zhàn)略差異

不同郵輪公司在設立之初，其使命、愿景和目標各有不同，進而決定了它們的經(jīng)營戰(zhàn)略不同?；始壹永毡群图文耆A郵輪公司采用的都是市場領(lǐng)先戰(zhàn)略，致力于提升市場占有率，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，從而提高自己的市場價格影響力。從市場領(lǐng)先戰(zhàn)略來分析，皇家加勒比和嘉年華公司必然關(guān)注的是降低企業(yè)運營成本和提升營銷能力，可能會出于降低成本的考慮而削減環(huán)保開支，甚至有可能會出現(xiàn)非法排放或偷排廢棄物的行為。

（2）郵輪公司之間股東責任差異

根據(jù)公司股東責任范圍的差異，公司有無限責任、有限責任和股份有限公司等類型。目前全球郵輪公司主要是有限責任公司和股份有限公司兩種股東責任形式。相比于股東無限責任及連帶責任等公司形式，有限責任公司和股份有限公司使得股東對公司發(fā)展承擔的責任較少，股東更加關(guān)注經(jīng)濟盈利而非公司的社會責任或形象，如果公司經(jīng)營者不能實現(xiàn)盈利，那么股東就會出售股票對經(jīng)營者施加壓力。這會促使郵輪公司經(jīng)營者盡可能獲取更多的利潤，更加關(guān)注經(jīng)濟效益而非社會效益。公主郵輪是家族式企業(yè)，經(jīng)營者更加注重企業(yè)的形象，更加注重長期利益和綜合效益，因此其環(huán)境行為表現(xiàn)更加出色。

2．郵輪公司環(huán)境行為區(qū)域之間差異的原因分析

（1）區(qū)域的法律要求差異

區(qū)域環(huán)保法律法規(guī)的嚴格性會直接影響郵輪公司的環(huán)境行為。阿拉斯加州對于環(huán)保的要求最多也最嚴格，關(guān)于環(huán)保的法律也更完善，在此航行的郵輪環(huán)保等級最高。歐洲地中海地區(qū)作為郵輪業(yè)的搖籃之一，郵輪業(yè)發(fā)展多年，相應的法律法規(guī)也比較健全，所以航行于此的郵輪的環(huán)保評級也比較高。加勒比海、南太平洋、亞洲（上海）因郵輪業(yè)剛剛起步，對污染問題尚未關(guān)注，因此航行在這些地方的郵輪環(huán)保評級都比較低。

此外，由于郵輪起源于歐美，所以這些地區(qū)的郵輪業(yè)發(fā)展時間很長，相應的法律法規(guī)也隨著時間逐步積累和完善。反觀郵輪業(yè)剛起步的地區(qū)，相應的法律法規(guī)則較少。歐洲地中海區(qū)域和上海的情況類似，但略好于上海，不過考慮到該地區(qū)的郵輪業(yè)比上海起步早很多，相關(guān)的環(huán)保法律和法規(guī)也比上海完善很多，所以這一地區(qū)的環(huán)保工作有提升的余地。而上海作為郵輪業(yè)剛剛起步的城市，要做的環(huán)保工作有很多，應以阿拉斯加州為榜樣，以完善的法律法規(guī)促使郵輪公司自我約束，避免消極的環(huán)境行為。

（2）區(qū)域的生態(tài)環(huán)境敏感性差異

不同區(qū)域的生態(tài)敏感性不同，前文提到阿拉斯加州嚴格的環(huán)保法律和法規(guī)使眾郵輪公司“苦不堪言”，究其原因，相對于美國其他州來說，阿拉斯加州地理位置特殊，位于北極附近，郵輪業(yè)十分發(fā)達，但因地處寒帶，海洋物種稀少，生態(tài)系統(tǒng)極為脆弱，生態(tài)環(huán)境敏感性強。該州政府之所以制定極為嚴格的法律來防治郵輪污染，重要的原因就是為了保護阿拉斯加脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。加勒比海地區(qū)和南太平洋地區(qū)位于熱帶，物種多樣性最豐富，環(huán)境敏感性較弱；地中海與上海都位于溫帶環(huán)境，生態(tài)環(huán)境敏感性適中。

（3）區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展程度和迫切性差異

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展程度會影響其郵輪經(jīng)濟發(fā)展的迫切性。郵輪業(yè)可以帶來較高的稅收，也可以拉動國內(nèi)的消費市場，創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，對發(fā)展中國家或資源貧瘠的島國來說是重要的收入來源。在發(fā)展中國家和地區(qū)，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的首要目標或者說前提就是帶動經(jīng)濟，這種經(jīng)濟發(fā)展的迫切性令政府為發(fā)展郵輪業(yè)提供優(yōu)惠政策，優(yōu)先發(fā)展郵輪經(jīng)濟，而將郵輪污染置于次要地位，在經(jīng)濟利益面前忽略或回避其帶來的環(huán)境污染問題。

此外，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展程度會影響該區(qū)域環(huán)境保護設施的提供、環(huán)保理念和知識的推廣，以及環(huán)境保護經(jīng)費的落實。經(jīng)濟發(fā)展程度較低的國家和地區(qū)，政府和當?shù)厣鐓^(qū)無力提供相應的環(huán)保設施，如岸電。岸電對靠泊地區(qū)的供電量要求巨大，相當于三亞這樣規(guī)模的城市1/3的用電量，這對加勒比海和太平洋地區(qū)的島國來說難以負荷。

結(jié)論與討論

郵輪公司作為郵輪環(huán)境污染的行為主體，其環(huán)境行為對于減少郵輪產(chǎn)業(yè)的負面環(huán)境影響作用巨大。出于外界壓力和企業(yè)社會責任，郵輪公司都更加注重改進其環(huán)境行為，但是從具體實踐來說，并非所有郵輪公司都切實履行并承擔社會責任，改變自身的環(huán)境行為，郵輪公司環(huán)境保護行為表現(xiàn)出很大的差異性。造成這種差異性的原因主要在于兩個方面：一方面，郵輪公司的戰(zhàn)略目標和股東目標影響了郵輪公司環(huán)境保護的主動性和社會責任感，進而影響了郵輪公司自身在環(huán)保方面的作為；另一方面，從區(qū)域角度來說，不同地區(qū)之間環(huán)保法律的嚴格性、生態(tài)環(huán)境的敏感性、經(jīng)濟發(fā)展程度等的差異導致了郵輪公司在不同地區(qū)環(huán)境行為的差異性。

郵輪公司這種“因人而異”“因地制宜”的環(huán)境行為差異雖然有其具體的原因，但在全球化、信息化、綠色化的今天顯得并不合時宜。首先，全球化使得顧客擁有更廣闊的選擇空間，也使得郵輪公司面對全球性競爭對手。郵輪公司的環(huán)境信用將作為消費者購買決策的參考之一，消費者可能不會選擇環(huán)境行為表現(xiàn)拙劣的郵輪公司。其次，信息化使得公眾更加關(guān)注氣候變化帶來的環(huán)境挑戰(zhàn)，也更容易獲得郵輪公司環(huán)境行為的相關(guān)信息，郵輪公司試圖封殺自身負面環(huán)境新聞或隱瞞自身環(huán)境數(shù)據(jù)的做法將會更加困難，且要面對更多的外部壓力，因此會促使郵輪公司改善環(huán)境行為。再次，綠色化是全球共同面對氣候變化的一致性行為，承擔環(huán)境責任不僅是企業(yè)的倫理道德使然，更是地球上所有的居民和組織尋求可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。因此，郵輪公司應該順時而動，趁勢而為，主動承擔社會責任，改善企業(yè)環(huán)境行為，打造企業(yè)綠色品牌，并注意企業(yè)環(huán)境行為的全球一致性與實施一貫性。

郵輪公司環(huán)境行為的改善不僅需要郵輪公司的主觀能動性，還需要政府、郵輪港口、社會組織、公眾共同打造關(guān)注和激勵郵輪企業(yè)環(huán)境行為的產(chǎn)業(yè)氛圍。

從政府的角度來看，政府制定郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時要注意與海洋環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和社會民生發(fā)展等規(guī)劃的多規(guī)合一，要關(guān)注郵輪公司發(fā)展的多方面影響，不能只關(guān)注郵輪經(jīng)濟增長。政府在歡迎郵輪公司進入中國市場時，不僅要鼓勵其拓展經(jīng)濟市場，也要鼓勵其引入郵輪環(huán)境保護的先進理念。同時，政府在制定郵輪產(chǎn)業(yè)激勵政策時，優(yōu)惠政策可向環(huán)境行為優(yōu)秀的郵輪公司傾斜，將郵輪公司的環(huán)境行為信用同政府給予的優(yōu)惠掛鉤，促進郵輪公司改善環(huán)境行為。

從郵輪港口的角度來看，郵輪港口應該積極推進岸電項目，減少郵輪船只在靠泊期間的碳排放和空氣污染。郵輪港口也可以采取環(huán)境監(jiān)控措施對郵輪公司靠泊期間的污水排放、空氣污染進行測量和比較，對環(huán)境行為出色的郵輪公司給予港口靠泊?？抠M用方面的優(yōu)惠，或給予優(yōu)先選擇?？坎次坏臋?quán)利，或在游客客流的組織和安排上給予最便利的通道等，通過各種方式鼓勵郵輪公司采取積極的環(huán)境行為，并與這類公司建立長期合作伙伴關(guān)系。

從社會組織的角度來看，中國的社會組織可以學習FoEI的做法，充分利用社會各方面的力量，如行業(yè)協(xié)會、行業(yè)組織、NGO（Non-Governmental Organizations，非政府組織），來管理、監(jiān)督、引導企業(yè)的環(huán)境行為。舉例來說，國內(nèi)行業(yè)協(xié)會或NGO可以建立更適應本國國情的郵輪公司環(huán)境信用評價體系，發(fā)布郵輪公司的環(huán)境信用等級，引導和監(jiān)督郵輪公司環(huán)境行為。

從公眾的角度看，隨著公眾環(huán)境關(guān)注度和信息獲取能力的提升，公眾更加注重通過參與自然環(huán)境方面的學習教育以提升對環(huán)境保護的關(guān)注力度，也更加關(guān)注自身的環(huán)境責任并形成自律性的社會責任消費。公眾會去環(huán)境行為表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)消費，并且還可以借助點評的力量通過口碑效應將其觀點和看法傳播出去，帶動更多的人群響應。

綜上所述，郵輪公司自身應順應潮流努力改進其環(huán)境行為，并使這種環(huán)境行為在全球范圍內(nèi)更具有一致性和持續(xù)性。同時，外部力量的介入，如政府的政策激勵、社會組織的廣泛參與、公眾的負責任消費及公正點評等，都會為郵輪公司改善自身環(huán)境行為創(chuàng)造良好的氛圍，形成互相促進、環(huán)境優(yōu)化導向的社會治理結(jié)構(gòu)。

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