汽車蓄電池的快速檢測(cè)

江蘇省常熟職教中心校 姚頌氫

汽車蓄電池是汽車核心部件，其性能好壞直接影響車輛能否正常工作，蓄電池性能隨著其使用時(shí)間而下降，在汽車維修中需要對(duì)蓄電池性能進(jìn)行快速檢測(cè)，評(píng)定蓄電池狀態(tài)是性能良好、需充電還是損壞需更換，防止對(duì)蓄電池誤判，造成客戶不必要的損失。

1 汽車蓄電池性能檢測(cè)的主要參數(shù)

汽車蓄電池是汽車起動(dòng)前車輛的主電源，主要承擔(dān)汽車起動(dòng)時(shí)對(duì)起動(dòng)機(jī)提供大的電能，起動(dòng)時(shí)輸出電流可達(dá)幾百安培。汽車蓄電池的性能指標(biāo)主要是CCA（冷起動(dòng)電流）和A-HR（蓄電池容量），蓄電池殼體上一般會(huì)標(biāo)注這2個(gè)重要參數(shù)數(shù)值。

CCA（冷起動(dòng)電流）是指在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常規(guī)定為﹣17.8 ℃），蓄電池在電壓降至極限饋電電壓前，連續(xù)30 s釋放出的電流量。例如，有一個(gè)12 V的蓄電池，外殼標(biāo)明CCA值為550，其意義為在﹣17.8 ℃時(shí)，在電壓降到7.2 V前，連續(xù)30 s可提供550 A的電流量。

A-HR（蓄電池容量）表示在一定條件（放電率、溫度、終止電壓等）下，蓄電池放出的電量，即蓄電池的容量，通常以A·h為單位（1 A·h=3 600 C）。蓄電池容量按照不同條件分為實(shí)際容量、理論容量與額定容量。通?？梢圆捎脤?duì)蓄電池恒流放電至終止電壓，根據(jù)放電時(shí)間計(jì)算出蓄電池容量，如放電率為10，容量為100 A·h的蓄電池，用放電電流10 A恒流放電10 h，所放出的容量就是100 A·h。

CCA和A-HR作為蓄電池重要參數(shù)是可以用來(lái)判別蓄電池好壞的，但如何測(cè)量CCA和A-HR的值一直是困擾汽車維修人員的難題，實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法對(duì)蓄電池有破壞作用，在日常生產(chǎn)維修中基本無(wú)法進(jìn)行。

2 汽車蓄電池快速檢測(cè)新技術(shù)

汽車維修企業(yè)對(duì)蓄電池性能進(jìn)行檢測(cè)，目前采用測(cè)蓄電池電解液比重或者高率放電儀測(cè)量為多，但這兩種檢測(cè)方法都存在無(wú)法對(duì)CCA、A-HR定量測(cè)試。比重法需要提取被測(cè)蓄電池的電解液，根據(jù)電解液比重與蓄電池容量的關(guān)系，估算蓄電池存量容量，對(duì)于免維護(hù)蓄電池便無(wú)法操作；高率放電計(jì)同樣只能給出蓄電池的大致性能狀態(tài)，在實(shí)際維修企業(yè)中采用的不多，如果有專業(yè)的儀器可以快速檢測(cè)蓄電池性能，判斷蓄電池能否正常工作，當(dāng)然就極大地提高了維修檢測(cè)效率，減少對(duì)蓄電池故障的誤判。下面就介紹一款美國(guó)OTC公司生產(chǎn)的蓄電池檢測(cè)設(shè)備——SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀（圖1），該儀器能快速檢測(cè)蓄電池性能。

圖1 SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀

SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀是一款便攜式掌上操作性測(cè)試工具，可以測(cè)試6 V、12 V蓄電池的性能，還能快速檢測(cè)車輛起動(dòng)/充電系統(tǒng)。該蓄電池檢測(cè)儀的使用方法如下。

（1）將測(cè)試導(dǎo)線的紅色夾鉗連接到蓄電池正極，黑色夾鉗連接到蓄電池負(fù)極，此時(shí)蓄電池檢測(cè)儀會(huì)自動(dòng)開啟，蓄電池檢測(cè)儀的屏幕如圖2所示，每屏顯示4行漢字。這時(shí)可以通過(guò)操作蓄電池檢測(cè)儀面板上的向上或向下的箭頭選擇，在車上進(jìn)行蓄電池測(cè)試時(shí)選擇“測(cè)試車載蓄電池”菜單，當(dāng)測(cè)試單個(gè)蓄電池時(shí)選擇“測(cè)試未車載蓄電池”，然后按蓄電池檢測(cè)儀面板的“GO”鍵進(jìn)入下一步。

圖2 蓄電池檢測(cè)儀開啟后的屏幕顯示內(nèi)容

（2）按“GO”鍵后會(huì)出現(xiàn)蓄電池類型選擇菜單，屏幕上顯示“普通蓄電池”和“AGM蓄電池”選項(xiàng)。使用蓄電池檢測(cè)儀面板上的向上箭頭鍵可以選擇普通蓄電池或免維護(hù)蓄電池（AGM蓄電池），選擇后蓄電池檢測(cè)儀屏幕會(huì)上顯示蓄電池電壓。

（3）按“GO”鍵后，蓄電池檢測(cè)儀屏幕顯示選擇測(cè)試參數(shù)界面（圖3），通過(guò)蓄電池檢測(cè)儀面板上的向下箭頭鍵可以切換測(cè)試參數(shù)。

圖3 選擇測(cè)試參數(shù)界面顯示內(nèi)容

（4）選擇好測(cè)試參數(shù)后，按“GO”鍵屏幕會(huì)進(jìn)入輸入蓄電池額定值界面（圖4），用上下箭頭鍵可以調(diào)整額定值，直至與被測(cè)蓄電池規(guī)格相同。

圖4 輸入蓄電池額定值界面

（5）按“GO”鍵開始測(cè)試。根據(jù)指定參數(shù)對(duì)蓄電池的測(cè)試正式開始，屏幕上會(huì)顯示第1次加載、第2次加載、恢復(fù)期間、等待中……，最終屏幕顯示“起動(dòng)/充電系統(tǒng)測(cè)試？”。此時(shí)，如果是在用戶車輛上進(jìn)行蓄電池測(cè)試，則可以按向上箭頭鍵進(jìn)入對(duì)車輛電器系統(tǒng)的測(cè)試；如果是測(cè)試單個(gè)蓄電池，則按向下箭頭鍵進(jìn)入讀取測(cè)試結(jié)果界面（圖5）。

圖5 顯示的蓄電池測(cè)試結(jié)果

（6）測(cè)試結(jié)果。蓄電池測(cè)試結(jié)果有“良好”、“良好/需充電”、“充電后重測(cè)”、“損壞”及所選擇測(cè)試參數(shù)的測(cè)試值。如果對(duì)其他參數(shù)感興趣，可以重新按新參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，這樣便可以對(duì)CCA和A-HR進(jìn)行定量檢測(cè)了。

3 使用SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀測(cè)試蓄電池實(shí)例

A客戶的車輛使用2年，出差半個(gè)月后回家，發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)法起動(dòng)，聯(lián)系保險(xiǎn)公司救援后拖進(jìn)修理廠維修；B客戶的車輛使用4年，家距離工作單位較近，每天用車但時(shí)間較短，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一次車輛無(wú)法起動(dòng)，后經(jīng)汽車修理廠對(duì)蓄電池充電后恢復(fù)正常，最近再次出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)故障，經(jīng)過(guò)救援后進(jìn)廠維修。上述兩輛車的故障都是蓄電池引起，通過(guò)對(duì)客戶車輛使用情況的分析，A客戶的車輛蓄電池應(yīng)該是由于半個(gè)月沒(méi)有行駛，蓄電池得不到補(bǔ)充電能造成的容量下降，導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)車輛，蓄電池使用時(shí)間2年，其性能經(jīng)過(guò)充電機(jī)充電后可以恢復(fù)；B客戶的車輛每天行駛時(shí)間較短，蓄電池長(zhǎng)期處于能量補(bǔ)充不足的狀態(tài)，使用4年時(shí)間已經(jīng)接近蓄電池年限，其性能經(jīng)過(guò)充電機(jī)充電后，未必能夠恢復(fù)。本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，先安排對(duì)2輛故障車的蓄電池進(jìn)行充電，充電結(jié)束后用SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)用一個(gè)同規(guī)格新蓄電池進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。3個(gè)被測(cè)蓄電池的基本情況見(jiàn)表1所列。測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表2所列。

根據(jù)表2所列的測(cè)試結(jié)果分析，印證了先前的故障判斷，新蓄電池電量充足，冷起動(dòng)電流和容量都大于標(biāo)稱值，A客戶的蓄電池，經(jīng)過(guò)充電后容量未51 A·h，比標(biāo)稱容量（60 A·h）下降了9 A·h，雖然不知道其額定冷起動(dòng)電流，但目前409 A的冷起動(dòng)電流足以起動(dòng)其車輛，因此A客戶的蓄電池?zé)o需更換，避免了不必要的損失。B客戶的蓄電池，經(jīng)過(guò)充電后和相同型號(hào)的蓄電池相比，冷起動(dòng)電流僅為233 A，不及新蓄電池的50%，蓄電池容量為28 A·h，也不到標(biāo)稱容量的50%，顯然該蓄電池已經(jīng)處于無(wú)法正常使用的狀態(tài)，B客戶在看過(guò)新舊蓄電池的對(duì)比測(cè)試后，決定更換蓄電池。

表1 3個(gè)被測(cè)蓄電池的基本情況

表2 3個(gè)被測(cè)蓄電池的測(cè)試結(jié)果

SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀小巧便攜，非常適合在汽車維修車間使用。測(cè)試一個(gè)蓄電池時(shí)間不超過(guò)5 min，對(duì)測(cè)試參數(shù)可以靈活選擇定量檢測(cè)，解決了CCA和A-HR數(shù)據(jù)不容易檢測(cè)的難題，使維修技術(shù)人員對(duì)蓄電池測(cè)試有了快速方便的解決方案。SABRE HP蓄電池測(cè)試儀在測(cè)試時(shí)沒(méi)有進(jìn)行真實(shí)負(fù)載放電測(cè)試，而是采用了模擬加載技術(shù)，美國(guó)SPX公司還有一款A(yù)GM電氣系統(tǒng)檢測(cè)儀，在進(jìn)行蓄電池測(cè)試時(shí)能帶真實(shí)負(fù)載進(jìn)行放電測(cè)試，其測(cè)試準(zhǔn)確度要高于SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀，但便捷性不如SABRE HP蓄電池檢測(cè)儀。歐美國(guó)家在汽車檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)與運(yùn)用方面，比我國(guó)領(lǐng)先很多，目前汽車維修檢測(cè)設(shè)備以BOSCH、SPX等公司旗下產(chǎn)品為主，我們?cè)诓粩鄬W(xué)習(xí)汽車維修檢測(cè)新設(shè)備、新工藝的同時(shí)，也希望國(guó)內(nèi)廠商能研發(fā)出科學(xué)先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，搶灘我國(guó)汽車后市場(chǎng)。