“一帶一路”倡議下國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展

廉雅娟

摘 要： “共商、共建、共享”的“一帶一路”倡議的提出與實(shí)施，為國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展提供了動(dòng)力和新的發(fā)展機(jī)遇，但在“一帶一路”倡議下的國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展卻也面臨著一定的挑戰(zhàn)。本文通過(guò)了解“一帶一路”倡議下國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的基本情況，并針對(duì)其發(fā)展的劣勢(shì)方面提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；倡議；國(guó)際物流業(yè)

各國(guó)為了應(yīng)對(duì)2008～2009年的國(guó)際性金融危機(jī)，推出并實(shí)施了一系列國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，比如美國(guó)的“新絲綢之路戰(zhàn)略”和俄羅斯的 “北方海上之路”等。中國(guó)的“一帶一路”倡議就是在這樣的國(guó)際背景下產(chǎn)生的，“一帶一路”連接了世界各國(guó)，所以必定與國(guó)際物流存在著緊密的聯(lián)系。“一帶一路”下的國(guó)際物流面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

“一帶一路”倡議與國(guó)際物流業(yè)關(guān)系

“一帶一路”倡議會(huì)給國(guó)際物流業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇

“一帶一路”倡議會(huì)推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。“一帶一路”倡議的實(shí)施與發(fā)展是以“人類命運(yùn)共同體”為指導(dǎo)思想的，旨在促進(jìn)各國(guó)的共同發(fā)展，是世界各國(guó)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流的途徑之一，也將推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。而國(guó)際貿(mào)易作為國(guó)際之間商業(yè)交流、物流和信息交流的重要方式，為國(guó)際物流提供了架構(gòu)的地基。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入開(kāi)展，全球各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，國(guó)際物流迎來(lái)了大發(fā)展。各國(guó)只有將國(guó)際物流發(fā)展起來(lái)，才能將本國(guó)的商品安全、高效送到客戶手中，在一定程度上提高了商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

高效的國(guó)際物流可以為“一帶一路”倡議的順利推廣提供保障

“一帶一路”倡議的目的在于增強(qiáng)全球各國(guó)的互通互聯(lián)，而加強(qiáng)各國(guó)的聯(lián)通，沒(méi)有成熟的國(guó)際物流系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。反之，成熟的國(guó)際物流體系，通過(guò)其規(guī)范化、專業(yè)化和系統(tǒng)化的體系建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)資源高效地跨區(qū)域流動(dòng)。因此，國(guó)際物流在很大程度上推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，因?yàn)榘l(fā)達(dá)的國(guó)際物流將加速國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)程，增加國(guó)際貿(mào)易的流量，從而進(jìn)一步推動(dòng)“一帶一路”倡議的全面開(kāi)展。

“一帶一路”倡議下國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

由于“一帶一路”倡議與國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展是相輔相成的，所以，“一帶一路”倡議的實(shí)施情況將會(huì)對(duì)國(guó)際物流產(chǎn)生巨大的影響。因此，“一帶一路”倡議下的國(guó)家物流的發(fā)展要從以下兩個(gè)方面來(lái)加以分析。與此同時(shí)，隨著“一帶一路”倡議影響的加強(qiáng)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也隨之變動(dòng)，這也會(huì)給國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)影響。

“一帶一路”倡議推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)的快速發(fā)展

“一帶一路”倡議在覆蓋范圍上的優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)的快速發(fā)展。據(jù) IMF 世界經(jīng)濟(jì)展望數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)量總和約為26萬(wàn)億美元，占全球經(jīng)濟(jì)總量的30%，而且，其沿線的人口總量約占世界總?cè)丝诘?2%。“一帶一路”倡議下的市場(chǎng)潛力巨大，比如通過(guò)建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中緬孟印經(jīng)濟(jì)走廊，將催生出巨大的國(guó)際物流需求。同時(shí)，“一帶一路”倡議作為國(guó)際性提議，也將從側(cè)面推動(dòng)國(guó)家間和各國(guó)內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善與優(yōu)化，而這又是國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，從而有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)際物流建設(shè)的協(xié)同發(fā)展。

“一帶一路”倡議的“內(nèi)憂外患”為國(guó)際物流帶來(lái)阻礙

“內(nèi)憂”即為，由于“一帶一路”倡議是針對(duì)全球各國(guó)的，盡管和平與發(fā)展仍是世界的主題，但仍有國(guó)家由于歷史遺留問(wèn)題存在著嚴(yán)重的矛盾，比如巴以沖突；仍存在由于宗教問(wèn)題而存在分歧的國(guó)家，比如東南亞各國(guó)；甚至是恐怖主義的存在，比如阿富汗、伊拉克、敘利亞局勢(shì)以及南亞金三角地區(qū)的毒品交易、走私等違法活動(dòng)猖獗。東道國(guó)的政治不穩(wěn)定直接阻隔國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。而所謂的“外患”，則要從另一個(gè)角度加以分析?！耙粠б宦贰背h的順利施行，在推動(dòng)“一帶一路”沿線發(fā)展中國(guó)家發(fā)展的同時(shí)，也將在一定程度上增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際問(wèn)題的能力，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)體系的優(yōu)化，這沖擊了守成國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和政治地位，這是這些國(guó)家所不允許的。因此，西方國(guó)家更是不遺余力地渲染“中國(guó)威脅論”，這樣的行為也同樣威脅了國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。

貿(mào)易保護(hù)主義經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，切斷了國(guó)際物流聯(lián)通的血脈

自2008年以來(lái)，世界各國(guó)都在積極加強(qiáng)自身經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，為此，不斷提出符合自己國(guó)家利益的國(guó)際貿(mào)易政策。比如，美國(guó)提出了“美國(guó)優(yōu)先”政策，制造業(yè)回歸，這是典型的“重商主義”的表現(xiàn)，是一種貿(mào)易保護(hù)主義，其他西方國(guó)家也紛紛效仿，實(shí)行新貿(mào)易保護(hù)政策以維護(hù)本國(guó)行業(yè)發(fā)展，這阻礙了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，也就切斷了國(guó)際物流發(fā)展的血脈。

國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展建議

加強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展

國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅需要國(guó)際物流的發(fā)展，同時(shí)也需要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流業(yè)行業(yè)的建設(shè)，因此，如果想實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流體系的聯(lián)通，那么國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展也是必不可少的。首先，針對(duì)物流行業(yè)，建立健全相關(guān)法律法規(guī)，并打破物流行業(yè)區(qū)域性發(fā)展限制，推動(dòng)第三方物流跨區(qū)域發(fā)展；其次，形成一整套合理的、標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行體系，從而有利于實(shí)現(xiàn)資源和商品的優(yōu)化整合，全面提升國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的服務(wù)水平，不斷降低物流運(yùn)輸成本，有效促進(jìn)第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

加大國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施投入，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的全球聯(lián)通

在“一帶一路” 沿線國(guó)家間打造水、陸、空多式聯(lián)運(yùn)物流模式，首先加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是要加強(qiáng)建設(shè)物流通道中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要是抓好重要海港、陸港與口岸城市的節(jié)點(diǎn)建設(shè)，充分發(fā)揮其輻射作用；二是要建設(shè)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。目前，在該倡議的實(shí)施初始階段，主要就集中在加強(qiáng)各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，交通基礎(chǔ)設(shè)施是其重要方向之一，比如，漢班托塔港和阿卡鐵路等。除了用基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)保證國(guó)際物流暢運(yùn)行外，還需要進(jìn)一步發(fā)展國(guó)際物流通道所需要的基礎(chǔ)服務(wù)。

積極培育出新的“一帶一路”倡議下的“果實(shí)”

“一帶一路”沿線包含60多個(gè)國(guó)家，各國(guó)對(duì)“一帶一路”倡議的褒貶不一，而“一帶一路”倡議的“內(nèi)憂外患”主要是由于國(guó)際上的不信任而產(chǎn)生了反對(duì)的聲音，而真正能夠讓人們信服的方式就是示范作用。因此，我國(guó)在積極與各國(guó)政府接洽的過(guò)程中，只是口頭上的承諾不足以讓他國(guó)信服，只有真正做出雙贏，甚至是多贏的效果，使成果可視，才能實(shí)現(xiàn)。

推動(dòng)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)秩序改革

現(xiàn)存的國(guó)際秩序仍是由美國(guó)為首的西方國(guó)家主導(dǎo)，不論是“中國(guó)威脅論”的宣揚(yáng)，還是“貿(mào)易保護(hù)主義”的抬頭，都是西方國(guó)家處于單邊經(jīng)濟(jì)的需要而實(shí)施的，最終都可以歸因于現(xiàn)在的國(guó)際秩序問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)全球化、政治多極化是主流方向，不可逆轉(zhuǎn)，所以世界各國(guó)比以往任何時(shí)候相互依存的程度都大。因此，單邊經(jīng)濟(jì)是不符合各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，世界各國(guó)所希望的是公正、公平、合理的國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)秩序，世界正在向著“人類命運(yùn)共同體”這一目標(biāo)邁進(jìn)。

（作者單位：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)）

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