飛揚的青春

焦廣鋒+朵拉圖

參加工作25年，癡迷技改整9載，各項發(fā)明20余項，各項榮譽近10個……這些數(shù)字體現(xiàn)了一名高級技師執(zhí)著的追求。這名高級技師就是日照車輛段日照運用車間日照列檢作業(yè)場三班工長李春青。

從2007年8月開始，我一直與李春青同在日照運用車間工作，李春青從一名普通貨車檢車員成長為一名高級技師，獲得了全路“火車頭獎章”、濟鐵工匠等榮譽稱號。他愈飛愈高的成長軌跡，心無旁騖的孜孜追求，時常浮現(xiàn)在我的眼前。

長大要成為父親那樣的人

李春青父親李文照今年73歲，是一名老鐵道兵，1966年入黨。在北京當兵十六年期間，參與過北京附近三條鐵路及青藏線、兗石線等五條鐵路線的建設任務，付出了常人難以想象的艱辛勞動。年幼的李春青與母親生活、學習在江蘇省贛榆縣。母親帶著他五次遠赴北京探望過父親。探親期間，工作之余，父親帶著他參觀天安門、人民英雄紀念碑、人民大會堂。父親牽著他的小手，抑或他騎在父親的脖子上逛北京城的經(jīng)歷，成為他兒時甜蜜的回憶。父親給他講解放戰(zhàn)爭、抗美援朝的故事，給他講鐵道兵修建鐵路遇險的故事，在他心中留下深刻的印象。

父親1984年轉(zhuǎn)業(yè)后，先后在臨沂列車段和日照車輛段工作。2004年退休在家。1986年元旦，兗石鐵路開通運營第一趟客車，他擔任列車員，見證了兗石線第一趟旅客列車開通運營的歷史時刻。他工作兢兢業(yè)業(yè)，曾先后獲得過濟南鐵路局、兗石鐵路臨管處優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號。撫摸著父親的一本本紅色的榮譽證書，還在上學的李春青感覺父親非常高大。“長大后干什么？”記得老師曾經(jīng)問過他和同學們這樣的問題，那時他的目標就是要成為父親那樣的人。

左撇子的逆襲之路

1992年6月，高中學歷年僅21歲的李春青和其他11名年輕人一起來到石臼所車輛段工作，段教育科對他們進行了為期六個月的理論學習。

在這段時光里，李春青如饑似渴地吸收著各類基礎知識。他至今還保留著一本學習記錄本，打開扉頁，幾行工整的小字映入眼簾：“思想的靈魂是工作水平的生命線/思想要用勤學苦練來武裝/盡職做好車輛大夫。”這是年輕的李春青為自己立下的誓言。在這本學習記錄本里，從頭至尾密密麻麻記滿了機械制圖、貨車構(gòu)造、貨車檢修等知識，每幅圖、每個字，規(guī)規(guī)整整。李春青是學習最刻苦的一個。

1992年12月，結(jié)束理論學習期的李春青，被分到石臼列檢所三班，成為一名貨車檢車員。列檢所東側(cè)23股線路上三輛C50型敞車，是李春青的練兵車。他的啟蒙教練是三班工長朱世明，他曾經(jīng)在1989年濟南鐵路局車輛系統(tǒng)技術(shù)表演賽中獲得第二名。

一有空，朱工長就帶著李春青在這三輛車下練習單車檢查和單項實作，他的嚴厲讓李春青記憶猶新。

初入門的李春青是位有名的“左撇子”，左手拿著檢車錘走單檢、左手換閘瓦……朱工長為了讓他改掉左撇子習慣，用紙箱紙剪成一個個圓圈，一只只貼在車輛旁邊的地面上，手把手地教李春青右手拿錘，一步一踩地練習25步單檢作業(yè)步伐。12月份中旬，寒風刺骨。穿著厚厚的棉工作服，三輛車一圈逐個配件檢查下來，渾身被汗水濕透、凍透，手腳也凍麻木了。曲腿半蹲式檢車，朱工長美其名曰“彈簧腿”，雙腿要像彈簧一樣能屈能伸。每天就這樣起起伏伏無數(shù)次，小腿肚又酸又脹。一天之內(nèi)，像這樣的作業(yè)必須走上五遍，一周之內(nèi)每天如此?！安蛔呱习侔耸v，你是練不出效果的！”朱工長這樣要求他，目的是鍛煉檢車體力、全方位熟悉車輛配件和故障。李春青咬著牙，硬是堅持下來。為了練好單車檢查，朱工長每天跟在他身邊，逼著李春青把左撇子的習慣改了過來。

為了熟悉車輛配件名稱，朱工長要求他學著“畫”車輛構(gòu)造。李春青找不到白紙，就在扣車用票據(jù)中間的空當上畫各種貨車配件。為了熟悉車輛配件數(shù)量和位置，他反復畫反復記。朱工長送他一本專業(yè)書，里面講述了一百余種舊型轉(zhuǎn)向架型號，他如獲至寶。拿著這本書，作業(yè)時李春青在列車中一件件比對記憶，如數(shù)家珍。

冬去春來，1993年4月，石臼所車輛段舉辦上半年技術(shù)表演賽。李春青第一次參加比賽。由于經(jīng)驗不足、緊張，實作項目分數(shù)不高，僅為及格，石臼列檢所參賽隊位列倒數(shù)第一。

這是多么令人失望的成績呀！這成了李春青心頭的痛。

后來練兵時，李春青聽到1991年濟南鐵路局車輛部門技術(shù)表演賽中，駐港列檢所青年職工劉廷新、鞠億億獲得冠軍的故事。這年8月，在舉辦地石臼所車輛段站修庫內(nèi)，兩位青年職工更換槽鋼制動梁項目，把一根120余斤重的制動梁拆下，從車輪下拖出來，另一根制動梁馬上推進去，用時僅2分46秒。別人還沒反應過來，他們就安裝到位了。李春青被深深地震撼了。他暗下決心，一定要苦練實作，掌握這門技術(shù)。

為了練習好實作，李春青不厭其煩地在車底下摸爬滾打。一次在練習單車檢查時，從車內(nèi)往外檢車，一不小心頭撞在側(cè)立柱下端，他頓覺頭暈目眩，眼冒火星。頭部被撞出一道血口，血頓時流下來。他簡單包扎后，又跑到車下練習起來。

這次經(jīng)歷后，他沉下心來，仔細研究，總結(jié)出單車檢查必須有科學的檢車步伐和步驟才行，不能再受傷了。每個車輛配件，每個螺栓螺母，每個圓銷開口銷，李春青都仔細檢查，認真琢磨，回家畫出步伐草圖，反復研究。教練每次設置的故障，他都會詳細研究故障表象和特征，記錄在學習本上匯總，熟記在心。別人練了一遍兩遍就不練了，休息了，李春青要練上十幾遍。終于，他的步伐變得漂亮了，傷人的側(cè)立柱巧妙地避開了，絕大多數(shù)的故障他能發(fā)現(xiàn)并能準確報出。

更換制動梁訓練時，李春青與助手一起，鉆入高度不足半米的輪軸下，側(cè)身、仰臥，打扁開口銷、卸安全鏈螺母、肩扛腳蹬制動梁……練了一遍又一遍。一盒50只的扁開口銷，兩天就用完了，擰滑扣的螺母換了一只又一只。在那段時間里，李春青與其他練兵的青年們互相比著練，練就出“虎口撮螺母”和“三錘砸扁開口銷”的絕技：安全鏈螺栓螺母旋轉(zhuǎn)部分有3厘米長，用手腕的虎口撮2秒拆、裝完畢；一只扁開口銷，仰臥著三錘就能砸下來。經(jīng)過反復練習，李春青將更換制動梁的時間控制在2分30秒之內(nèi)，他曾崇拜的駐港列檢所兩名青年職工的成績被他遠遠地超越了！endprint

更換鑄鐵閘瓦作業(yè)，李春青抱著總重40余斤的兩塊閘瓦和撬棍，步伐如飛地奔跑在車輛旁，工作鞋沖擊著道旁的石砟，泛起一陣陣白煙。他就這樣在這些白煙中來回奔波。與他一起練兵的小青年們給他起了個綽號：“四蹄翻飛”。1998年4月，石臼列檢所車間舉行技術(shù)比武。擔任三班動態(tài)檢車組長的李見利和李春青一起參加了這次比武。李見利在頭天比賽中，更換閘瓦項目用時36秒，其他選手成績?yōu)?7秒或36.5秒。李見利心想，就這成績拿個車間第一應該不成問題。他第二天大清早來到車間比賽場地，看李春青的比賽情況。他與另外一名選手每人一塊秒表，隨著插紅旗作業(yè)開始，兩人同時按下秒表開關(guān)，兩塊秒表滴答滴答開始計時。李春青快似一陣風，關(guān)門，排風，換閘瓦……撤旗！兩人同時按下秒表，兩塊表同時停在35秒的位置！

功夫不負有心人。多年來貨車運用必考的十三個項目，李春青樣樣精通。從1994年開始，連續(xù)五年李春青參加了段貨車技術(shù)表演賽，他所在的石臼列檢所參賽隊奪得了六連冠，單項實作每次名列第一名。2003年，李春青以教練加選手的身份參加了當年舉辦的全段職業(yè)技能競賽，他帶領其他五名選手在當年的比賽中獲得團體第一名，其中大部分選手分別獲得尖子組、普通組及黨員組第一名或第二名。2007年12月他取得高級技師證書，2015年10月被聘為濟南鐵路局首席技師。

與時間賽跑的贏家

“學習是一場賽跑，對手只有你自己。成功的意義在于每天超越自己。征服自己方顯生命的美麗。我們都是和自己賽跑的人，把簡單的事情做好，就是不簡單?！崩畲呵嗾f。

為了適應國民經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要，我國鐵路自1997年起開始大提速。為適應鐵路貨運提速要求，轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架已不能滿足提速要求，從1998年開始，轉(zhuǎn)K1-K6型、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型等高速重載轉(zhuǎn)向架陸續(xù)投入使用，載重70T、80T及以上的貨車相繼出現(xiàn)。李春青目睹這一切變化，意識到自己原有的知識已經(jīng)落后，于是他選擇不斷的學習。沒有書籍，他就到段職教科、技術(shù)科借閱搜集。為了能夠隨時看書，他家里床頭、學習桌、書架上，布滿了他搜集到的業(yè)務書籍。

多少個不眠之夜都是捧著業(yè)務書在燈下度過的。妻子賀霞說：“工作倒班不說，還常常熬夜學習，勸他很多次總是不聽，只要看業(yè)務書他就著了迷，記不住、弄不清，他決不休息?！焙芸焖桶谚F路貨車新技術(shù)學到手，并把四規(guī)（技規(guī)、事規(guī)、運規(guī)、行規(guī)）一細（貨車運用管理細則）等業(yè)務書籍啃透了。他逐漸成為貨車運用知識的“活字典”。檢車員們遇到不懂的貨車技術(shù)問題都喜歡找他咨詢，時間一長，“找春青”成為了檢車員們的口頭禪。

為了使自己能有一個直觀的感性認識，李春青實地反復實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的最佳角度與方式。他在作業(yè)中不怕苦不怕累是大家有目共睹的，各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查。李春青對照現(xiàn)車檢查易發(fā)生故障部位，總結(jié)出鉤緩故障“3332檢車法”和制動故障關(guān)門車處理“七字檢查法”，成為檢車員發(fā)現(xiàn)鉤緩故障和處理制動故障關(guān)門車的簡易口訣。

“應急故障處置更像是一場賽跑，為了不耽誤發(fā)車，必須爭分奪秒搶時間處理故障。”李春青說。

2013年12月31日14：30分，始發(fā)隊作業(yè)人員6人進入13股作業(yè)。14：40分，第一隊檢車員在對講機報告：“這兒有一車搖枕彈簧竄出，帶彈簧托板那種，用檢車錘砸不進去！機后第6輛！”

值班員劉祥榮立即詢問：“這列車車站要求必須在15：20之前開出，因為要會K8285客車，該列客車15：50左右進站，現(xiàn)在是調(diào)圖期間，盡量不要耽誤。這故障能趕在開車前處理好嗎？”

李春青聽到后，答道：“可以，祥榮！”隨即他用對講機吩咐檢車員戴舟：“小戴，到應急救援庫取枕簧吊卡和油鎬來！”“好來，李工！”戴舟回答道。

14：50，各種工具到位。李春青沉著應戰(zhàn)，固定枕簧吊卡起鎬頂起搖枕、將竄出的搖枕彈簧復位、取下枕簧吊卡和油鎬……一系列動作嫻熟到位。只用了大約8分鐘，竄出的搖枕彈簧恢復到位。15：00整，李春青用對講機報告：“故障處理完畢，祥榮！可以掛機車。兩頭檢車員注意了，及時到位，聯(lián)系好號志撤防護！”

15：20，伴隨著一聲機車鳴笛聲，該列車準時開出。

“多年以來，到達、始發(fā)列車中的關(guān)門車處置、法蘭盤漏泄、折角塞門漏風、制動缸緩解不良或不出閘、車鉤互鉤差超限、車鉤三態(tài)不良等大量故障在他的妥善處理下得到修復，許多棘手的故障他能夠妥善處置。他是處理貨車故障的行家里手?！比照哲囕v段段長劉云祥評價說。

目前，日照運用車間各班組定職定崗的新職人員87人，占車間總?cè)藬?shù)40%。面對一列列貨物列車頻繁進出日照站，李春青陷入了思考，他非常熟悉貨物列車運行中突發(fā)抱閘、熱軸、列車分離等貨車事故或發(fā)生故障時如何處置?？尚侣毴藛T缺乏應急調(diào)查處置知識，不熟悉應急處置的情況。他開始研究如何“傳幫帶”。

今年5月31日，日照運用車間組織了二季度貨車車輛熱軸調(diào)查應急處置演練。雖說是演練，更應該說是一場比賽。李春青本可以用一些經(jīng)驗豐富的老職工來參加演練，這樣更容易取得名次?？墒?，他卻啟用了兩名新職人員王起軒、孟權(quán)。他倆2015年7月畢業(yè)于鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院和西南交通大學，2016年5月定職貨車檢車員。

要想演練好，必須提前訓練好。5月29日早上，下夜班的李春青不顧勞累帶領兩人開始了訓練。演練中一個非常重要的環(huán)節(jié)就是起鎬。第一遍王起軒起鎬花了三分鐘，李春青指出問題所在，原來是他起鎬姿勢不對。鎬把拿不穩(wěn)易脫手，手臂抬起的幅度太小頻率太高導致既累又效率不高。李春青演示過后，小王僅用一分鐘就能輕松完成起鎬。一份應急調(diào)查組熱軸調(diào)查表中，涉及聯(lián)系車站、司機、列檢作業(yè)情況及調(diào)查測量的各項數(shù)據(jù)多達70余項。這些項目程序條理性強且繁多，孟權(quán)在第一次模擬演練中，由于緊張導致腦子一片混亂，事故調(diào)查程序出現(xiàn)錯誤。最后核對數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，有好幾項數(shù)據(jù)填寫不規(guī)范和漏填，李春青認真耐心地為他講解怎樣避免出現(xiàn)這些失誤。小孟最終冷靜下來理順了，完整準確地完成了調(diào)查表填寫任務。由于訓練充分，在這次熱軸調(diào)查應急處置演練中他們獲得了車間第一名的好成績。endprint

為了提高職工貨車應急故障調(diào)查處理能力，他制作了《車輛抱閘故障應急調(diào)查處置》《車輛熱軸故障應急調(diào)查處置》等課件，在段和車間內(nèi)部進行系統(tǒng)性講述。他多次帶領班組職工參加段和車間舉行的季度熱軸、車鉤分離、車輛抱閘等應急調(diào)查演練，積累了豐富的行車故障應急調(diào)查處置寶貴經(jīng)驗。

2011年1月，李春青升任日照列檢作業(yè)場三班副工長，今年3月升任這個班組工長。在班組管理中，李春青以推進班組作業(yè)標準化建設為抓手，強化班組管理，連續(xù)多年三班被評為濟南鐵路局標桿班組。

桃李爭妍孕育檢車人才

“不走上百八十輛，你是練不出效果的！”1992年底1993年初那個寒冬，工長朱世明的要求依然歷歷在目。是朱工長的嚴格要求，造就了今天的自己。他決心把這一傳統(tǒng)繼承發(fā)揚下去。

大規(guī)模的集訓是在2013年以后。李春青先后對五批156名復員軍人、大學生新職工組織了貨車運用技能和職業(yè)技能競賽選手集訓。經(jīng)他訓練的新職人員，有的在各級職業(yè)技能競賽中取得了名次，有的擔任了工班長、檢車組長，有的擔任新職或競賽選手教練。他們個個成為班組的生產(chǎn)骨干。

在歷次訓練中，李春青積累了一套訓練新職的方法。復員軍人張琳戲稱這些訓練是一套“魔鬼訓練”模式。它包含著嚴格的“軍紀”、高標準訓練、抗衡訓練、列車隊體力訓練、多樣化獎懲等措施。其中，效果明顯的兩種方法是組織抗衡訓練和列車隊體力訓練兩種。

組織抗衡訓練。訓練的項目和方法有很多。例如：推行貨車配件書寫比賽。把學員分成若干小組，每小組各利用半個小時的比賽時間，繞車一圈，在貨車各配件上標記上配件名稱。然后抽出部分學員，逐一檢查打分，現(xiàn)場糾正錯誤標注。

列車隊集中體力訓練。兩天進行一次，全員參與，輪流上陣，嚴格按照單車檢查作業(yè)標準，對一列幾十輛的列車進行不間斷技檢作業(yè)。大列走單檢是非常費體力的訓練方法，李春青把他師傅訓練他的方法用在了這些新職人員身上。

在李春青精心集訓下，這些年輕人最終全部合格，被他打造成一名名“準檢車員”，練就一身過硬檢車本領。

2016年8月是個難忘的日子，李春青光榮加入了中國共產(chǎn)黨。

日照車輛段黨委書記張少雄評價說：“李春青自2014年12月被黨組織列為入黨積極分子以來，始終堅持自己的理想追求，自覺用黨員標準磨練自己，多年來，他發(fā)揮好工人技師的優(yōu)勢，一心做好新職工培養(yǎng)工作，為全段新職工培訓做出了貢獻。他是一名合格的共產(chǎn)黨員。”

終于可以和父親一樣，成為一名黨員了。李春青要用一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己。不斷完善自己的思想素質(zhì)、道德素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)，處處表現(xiàn)出“不一般”。那就是日常工作能夠看出來，提的問題能答上來，關(guān)鍵時刻能夠站出來，危難之中能夠沖出來，勤勤懇懇，樂于奉獻，做工作的“先行者”“示范者”和“帶頭者”。

今年日照車輛段、濟南鐵路局、中國鐵路總公司三級職業(yè)技能競賽相繼舉行。從6月17日開始，李春青挑起了集訓各級選手的重任。這是他第二次承擔如此規(guī)模的集訓任務，2015年，由他集訓的選手榮獲濟南鐵路局第六屆貨車職業(yè)技能競賽團體第一名和中國鐵路總公司職業(yè)技能競賽列檢組團體第三名的好成績。李春青要用新的成績來展現(xiàn)黨員模范帶頭作用。

三級職業(yè)技能競賽集訓的特點是時間跨度大，集訓地點因競賽級別的提高而更換。特別是參加總公司競賽選手集訓，要遠赴聊城培訓基地進行。李春青和其他教練一起，吃住在訓練現(xiàn)場，白天集中訓練選手，晚上制作培訓方案，查看訓練分析，把全部時間和精力用在了訓練這些選手上。

今年的集訓選手大部分由2013年以來的新職人員組成，全部是7月1日日照車輛段職業(yè)競賽中的優(yōu)勝選手。其中5人來自自己所在日照列檢三班，致使班組現(xiàn)場作業(yè)人員緊張。在9月中旬路局職業(yè)競賽前的三個月里，李春青要兼顧班組現(xiàn)場生產(chǎn)和集訓選手，只能在班組和集訓場地兩頭奔波，其中的辛苦可想而知。

理論題庫是18本作業(yè)指導書，沒有現(xiàn)成的題庫，李春青就和兩名選手利用晚上時間，一段段一字字在電腦上扣字自制填空題，匯總出密密麻麻千余道題庫。平常李春青就用這些自制的題庫測驗選手們。兩組選手們利用半天及晚上時間，學習這些作業(yè)指導書，并接受各種考試。

實作訓練開始，剛剛從段競賽中獲勝回來，這些年輕選手多少有點傲氣。再集訓，一部分人顯得不以為然，總認為自己業(yè)務水平很高了。第一天，他們懶洋洋地做個樣子，象征性地走走單車檢查。李春青看在眼里。他悄悄地在一輛車下給這些選手們設置了故障。來吧，大家都走遍單檢，看看能發(fā)現(xiàn)多少故障！李春青吩咐道。

結(jié)果大家走下來，傻眼了。最多的一個僅發(fā)現(xiàn)2.5個故障，有的竟然一個故障也沒發(fā)現(xiàn)。原來，李春青明白，那些常規(guī)故障這些選手大多數(shù)能發(fā)現(xiàn)，他不設置這樣的故障，而是在某一配件或某一區(qū)域設置幾個延伸故障。例如：在120閥及周圍，設置了緊急閥反裝、安裝座螺母松動、緩解閥手柄部開口銷折斷等5個故障。他摸清了選手的心理，發(fā)現(xiàn)一個故障后就對該配件或區(qū)域置之不理了。

這次選手們心服口服了，原來我的水平還有很大的差距呀！于是，大家沉下心來，踏實地接受李春青的教導，認真地訓練。

除了用延伸故障方法訓練這些選手們外，李春青變著法地“整”這些選手們。每天早上五點鐘，天剛亮，李春青就早早地來到練兵場，給這些選手們出好單檢故障。上午和下午各進行一次考試，考試結(jié)束后對考試不理想選手的懲罰就是罰做俯臥撐。每少發(fā)現(xiàn)一個故障罰做20個俯臥撐，加上每超過規(guī)定時間2秒做一個俯臥撐。有一次最多的一個竟然被罰做了180個俯臥撐。每次考試后，幾個人橫七豎八地趴在地上，自覺地做起規(guī)定數(shù)量的俯臥撐來。李春青這樣做，一方面能夠鍛煉大家的體力和耐力，另一方面，大家為了少做幾個俯臥撐，就會拼命地練習實作提高成績。

進入9月份，天變得涼快了。李春青給大家進行理論、實作考試。單車檢查設置20個故障，大部分選手能夠發(fā)現(xiàn)18個及以上故障，其他單項實作也比較理想。離中旬的比賽還有十幾天時，他有點著急了，因為理論成績有的人還有一定的差距。endprint

這天早上四點鐘，李春青在家睡覺。突然，一個激靈讓他醒來，這些選手應該一早起來背理論題吧。他不放心，邁著小步來到段單身宿舍。到了樓下，他抬頭張望觀察選手們居住的每個房間。怎么大部分沒開燈？他有點不高興，騰騰騰，他躥上了樓。挨個兒敲門。起來，背題！還有兩位在外有房子自住的選手，他就打他們的手機，起來，背題！都什么時候啦！

9月16-17日，濟南鐵路局貨車職業(yè)技能競賽在日照車輛段舉辦。在這次比賽中，日照車輛段奪得了團體第一名的好成績，其中前10名全部是日照車輛段選手，三名選手進入前三名，大獲全勝！

愧疚之心溢于言表

今年10月6日上午，我在日照鐵路生活區(qū)的李春青父母家，見到了從聊城培訓基地趕回來的李春青和他的家人。通過與李春青父親交談，我了解了李春青的過去，同時也了解到了李春青成功背后家人的默默付出。

2008年，李春青的父親突發(fā)腦溢血住院治療。兩年后又增加了腦血栓疾病，臥病在床一百余天。在這一百天里，正逢李春青參加段技術(shù)比武訓練，忙碌的李春青只能到醫(yī)院看看就返回訓練場地。今年6月底，李春青父親發(fā)高燒40度在日照港口醫(yī)院住院半個月，其間母親也因病住院。就在這節(jié)骨眼上，7月1日日照車輛段貨車職業(yè)技能競賽即將舉行，競賽前集訓選手到了最關(guān)鍵的時候。李春青抽空去醫(yī)院看了一趟，父親希望他能來醫(yī)院照顧幾天?？吹讲￠缴系母赣H和母親，他糾結(jié)良久，抱歉地問父親：“爸，我是真放心不下那幫選手啊！這不，馬上就要比賽了，他們練不好，我這做教練的沒法向領導交待??！你看等我忙完了再來照顧您好嗎？”父親看他坐臥不寧的樣子，嘆口氣說：“爸也是鐵路人，知道鐵路安全大于天，你放心去忙吧，這里有你媽和你媳婦呢?！崩畲呵嗪鴾I告別父母，返回集訓場地。盡管嘴上說著沒事，但看著兒子走出病房的背影，老人還是忍不住黯然淚下……提及此事，李青春滿心愧疚，不停地念叨：“唉！忠孝自古難兩全，我不孝??！”提及此，李春青父親語氣非常平緩，說：“這孩子是舍小家顧大家的人?！彼浅＠斫鈨鹤铀龅囊磺小?/p>

在聆聽李春青父親的敘述中，我驚訝一位多年患腦血栓病的病人會表述得這么清晰。這一切與家人細心照顧是分不開的。妻子賀霞在日照一商場工作，辛苦一天還要照顧老人和兒子，而李春青忙于集訓無暇顧及。2015年6月兒子高考期間，李春青沒能陪兒子參加高考。兒子高考完選志愿時，他在聊城集訓選手。是妻子一個人默默地為兒子選好志愿：長春科技大學軌道交通專業(yè)。今年9月27日，岳父因拆遷搬家需要幫助，他在聊城集訓也沒能趕回來幫忙。類似的事還有很多。提及此，李春青覺得自己是“四不合格”：不合格的兒子、不合格的丈夫、不合格的女婿、不合格的父親。他覺得虧欠親人太多太多！

10月7日上午，李春青告別了親人，又踏上了去聊城的列車，開始了新的集訓征程。

工匠精神熠熠生輝

新時期鐵路工匠精神是專業(yè)、專心、專注。大批的鐵路工匠正在涌現(xiàn)，李春青就是眾多工匠中杰出的一位。

從2008年開始，鐵路貨車不斷提速，大量新技術(shù)、新配件、新裝備投入運用，當時的檢修工具、檢測量具和設施不能滿足日常檢修需要。而且有些故障在處理的時候，還存在人身安全問題。

這一切李春青看在眼里，急在心里。他決心改變現(xiàn)狀。

2008年，李春青發(fā)現(xiàn)檢車員在更換新型高磨合成閘瓦時，沒有可控制的插入點，不易拆卸舊閘瓦?，F(xiàn)場檢車員只能采用躺在車下腳踹制動梁的方式進行，既不安全又會弄臟了工作服。他研制出帶有弧度的S型專用撬棍。這種工具既輕便、易攜帶又能夠快速更換高磨合成閘瓦，受到了現(xiàn)場一致歡迎。

2009年3月，班組一名檢車員更換閘瓦前用活動扳手松動ST2-250型閘調(diào)器外體時，由于反彈造成活動扳手滑扣，飛出砸到了他的門牙上，導致半顆門牙被砸掉。如果砸到眼部，后果不堪設想。這次事件引起了他的高度重視。他在第二個月研制成功三種閘調(diào)器旋轉(zhuǎn)扳手。扳手輕便，能夠安全高效轉(zhuǎn)動當前貨車主流使用的兩種類型閘調(diào)器，避免了使用活動扳手滑扣砸傷檢車員問題的發(fā)生。

處理新型鐵路貨車制動故障時需要涉及十余種工具。檢車員們經(jīng)常為尋找合適的工具來回奔波，嚴重影響制動故障修復效率。在有限的技檢時間內(nèi)修復制動故障保證正點發(fā)車至關(guān)重要，李春青深深地意識到這一點。2011年，他制作完成了一套多功能專用工具，使原本繁雜的工具匯集一體，大大提高了處理這些制動故障的效率。

2015年擔任貨車運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽集訓教練期間，李春青研究制作了一套“貨車運用競賽用專用機具”。日照車輛段貨車職業(yè)技能競賽選手攜帶該系列自制工具成功參加2015年鐵路總公司貨車運用系統(tǒng)技能競賽，并被建議在全局貨車運用系統(tǒng)推廣使用。今年集訓中，他又研究制作了“120閥練功平臺”，即便不在車下，照樣能夠練習120閥拆裝項目。

從2008年至今，李春青如癡如醉地進行工具革新。他先后研制成功二十余種實用性強的車輛檢修工具。新型貨車制動故障處理、17號車鉤鉤高調(diào)整、提速貨車故障快速判斷、制動缸漏泄等新型貨車故障運用處理等難題迎刃而解。

“李春青利用業(yè)余時間搞技術(shù)革新，是在摸索中一步步走向成功的，非常不容易。他為全段職工樹立了可以學習的榜樣，我們要在全段職工中發(fā)揚李春青這種刻苦鉆研，努力解決技術(shù)難題的精神?！比照哲囕v段工會主席李成銀評價說。

李春青的事跡不斷見諸于濟南鐵道報、濟鐵電視臺以及中國鐵路、濟南鐵路局、濟南鐵路局工會、濟鐵青年微信公眾號等媒體。其中2014年4月濟鐵電視臺“講好濟鐵故事”專欄播出他的故事《李春青的青春》，今年1月中國鐵路微信公眾號刊發(fā)《春運中的“金牌教練”》，2月濟南鐵路局、濟南鐵路局工會、濟鐵青年三個微信公眾號同月刊發(fā)《執(zhí)著的追求》新媒體作品，3月濟南鐵道報二版頭條刊發(fā)《李春青：工匠精神成就智慧人生》。這些事跡，在職工中引起極大反響。網(wǎng)友趙福軍說：“榮譽一堆一堆的，成果一串一串的，革新一項一項的。榮譽的背后是汗水，成果的背后是鉆研，革新的背后是付出！”

李春青在不斷付出的同時，也獲得多項榮譽。2012年10月，被濟南鐵路局聘為高級工人技師；2008年至2012年連續(xù)5年榮獲全路“百強貨車檢車員”稱號；2009年至2012年連續(xù)4年榮獲“王德明式星級檢車員”稱號；2014年4月，榮獲“火車頭獎章”稱號；2015年10月，被聘為濟南鐵路局首席技師；2016年11月，被評為濟南鐵路局“1231”骨干人才培育工程拔尖人才。今年8月被濟南鐵路局命名為“濟鐵工匠”，并被推薦為中國鐵路總公司“鐵路工匠”。endprint