基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究

高捷聞

摘要：物流業(yè)是我國的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，物流業(yè)面臨著一系列難題如物流效率低下、物流成本偏高等，因此，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級模式設(shè)計為：物流業(yè)進行科技創(chuàng)業(yè)和商業(yè)模式創(chuàng)新之路，走智慧物流發(fā)展道路。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+ 商業(yè)模式創(chuàng) 新智慧物流

一、物流的重要性

物流包含倉儲、運輸、配送、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息等七大功能要素，物流是國民經(jīng)濟各行業(yè)間的粘合劑，物流直接影響國民經(jīng)濟的發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量。物流效率的高低直接決定了貨物的周轉(zhuǎn)速度，物流成本的高低直接影響了商品的價格，因此，全面地、綜合性地提高物流的效益和效率問題是物流業(yè)永恒的任務(wù)。

在我國物流業(yè)是我國的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，是國民經(jīng)濟發(fā)展的推進劑，我國已經(jīng)投入大量資金和技術(shù)用于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，旨在提升物流業(yè)的質(zhì)量和速度，讓物流業(yè)成為我國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推進者和支持者，助力“一帶一路”和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

二、物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行

目前，我國物流業(yè)還處于粗獷式發(fā)展，物流企業(yè)規(guī)模偏小、業(yè)務(wù)量偏小，物流設(shè)施設(shè)備科技含量不高，物流信息系統(tǒng)不完善等問題，這些問題制約了我國物流業(yè)的迅速發(fā)展。

在我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，許多行業(yè)和企業(yè)均開展了電子商務(wù)，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為一種最常見的購物方式，電商訂單的快速增長引發(fā)了物流量逐年增加，物流業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)順豐這樣的高端物流品牌，京東這樣的科技型物流公司，“四通一達”這樣的中低端物流品牌。但是，這些物流企業(yè)無論從規(guī)模、效率、效益層面都無法與亞馬遜物流相媲美，更無法與UPS、FEDEX等國際巨型物流企業(yè)相比，可見，我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究

隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日新月異，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到我們工作、學習、生活的方方面面，我們已經(jīng)進入互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為我們工作、學習和生活的利器。我國政府目前正在實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，旨在利用互聯(lián)網(wǎng)，加快促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效，并通過融合發(fā)展培育新業(yè)態(tài)和新的增長點，將以互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)經(jīng)濟的融合作為適應(yīng)新常態(tài)、謀求新發(fā)展、塑造新優(yōu)勢、打造中國經(jīng)濟升級版的新動力。物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須與互聯(lián)網(wǎng)高度融合，實施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略，走集約化和智慧型物流發(fā)展道路。

（一）物流信息化改造是實施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的基礎(chǔ)

物流信息將物流七大要素鏈接成一個整體，物流信息在物流各要素間起到粘合劑的作用。物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級首先必須構(gòu)建完善的物流信息系統(tǒng)，將碎片化的物流信息整合成一體化的物流信息，形成內(nèi)部物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流信息的透明化、對稱性，物流各個要素的運作同步性。

對于企業(yè)外部關(guān)系管理層面，物流企業(yè)與上游供應(yīng)商、中游渠道商、下游客戶建立合作伙伴關(guān)系，確保合作的長期性和深度性。此時，將上游供應(yīng)商、中游渠道商、下游客戶納入物流的外部供應(yīng)鏈管理范疇，構(gòu)建外部供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，通過信息共享實現(xiàn)外部供應(yīng)鏈運作一體化。

構(gòu)建供應(yīng)鏈管理一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)與外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)信息共享，這是物流信息管理的終極目標，供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)實現(xiàn)了外部供應(yīng)鏈和內(nèi)部供應(yīng)鏈的信息無縫銜接，實現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈運作的同步化。可見，任何物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須從物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建開始，構(gòu)建物流供應(yīng)鏈一體化運作信息系統(tǒng)確保物流信息在各個環(huán)節(jié)的共享和透明。

（二）進行商業(yè)模式創(chuàng)新

商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)改變其價值創(chuàng)造和價值獲取的邏輯，通過新的資源整合方式與新的業(yè)務(wù)流程為顧客提供新價值主張的過程，物流業(yè)要實現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型升級必須進行商業(yè)模式創(chuàng)新，隨著電子商務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，涌現(xiàn)了許多新型的商業(yè)模式，傳統(tǒng)的商業(yè)模式B2C拓展為C2C、C2B、B2B、B2C、C2F等模式，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變意味著企業(yè)的生產(chǎn)方式和經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，也意味著企業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域的改變，物流業(yè)必須密切關(guān)注電子商務(wù)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新對物流業(yè)的新要求，物流業(yè)必須進行商業(yè)模式創(chuàng)新設(shè)計與之匹配的商業(yè)模式，實現(xiàn)物流業(yè)與電商業(yè)的無縫對接。商業(yè)模式的精確性和可拓展性保證了物流業(yè)獲得豐厚的回報，物流業(yè)將依次為契機構(gòu)建生態(tài)圈，通過生態(tài)圈建設(shè)強化物流業(yè)的核心競爭力。

（三）進行技術(shù)創(chuàng)新

物流業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，各種先進的技術(shù)設(shè)備廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)，大大提升了物流的作業(yè)效率，大大降低了物流成本。隨著每年的“6.18”“11.11”成為電商的狂歡盛宴，數(shù)以億計的物流訂單需要處理，這些訂單的運輸、配送、倉儲、裝卸搬運等需要先進的物流設(shè)備與之配合才能提升物流效率。隨著立體倉庫在物流中的應(yīng)用，各種先進的分揀設(shè)備實現(xiàn)了立體倉庫的無人化操控，訂單分揀效率越來越高，訂單配送時間越來越短。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益普及，5G技術(shù)讓物聯(lián)網(wǎng)插上翅膀?qū)崿F(xiàn)物物的快速準確的鏈接，信息在物物之間高速傳輸，信息的及時性、準確性大幅度提升，保證了物流操作的精確性。同時，智能機器人、AGV引導車的在立體倉庫也廣泛使用，未來物流倉庫將變得更加科技化、智能化，物流業(yè)將變成智慧性產(chǎn)業(yè)。

（四）物流業(yè)走智慧物流發(fā)展之路

傳統(tǒng)物流是技術(shù)密集型和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，因此，面臨著物流效率不高、物流成本偏高的問題，要解決傳統(tǒng)物流的難題走智慧物流是重要的解決途徑。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在登臺，我們將進入物聯(lián)網(wǎng)時代，各種物流傳感器被廣泛應(yīng)用于貨物，物流追蹤變得簡單、高效，物流信息實現(xiàn)了實時化、可視化和對稱性，物流信息大大優(yōu)化了物流業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)流程間實現(xiàn)了無縫銜接，計算機輔助決策實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的自動化運行，物流運行效率大幅提升，物流運行成本大大降低。

物流的核心難題是庫存控制問題，物流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建可以緩解庫存控制的難題。數(shù)以億計的物流信息沉淀形成物流大數(shù)據(jù)，物流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建可以對業(yè)務(wù)波動性進行很好的預測，進而計算出較為精確的采購時間、采購數(shù)量，庫存控制誤差被控制在一定的范圍。同時，消費者偏好的變動正逐步增強，消費者越看越渴望個性化、定制化商品。物流企業(yè)與其戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系問的信息共享，通過對消費者的大數(shù)據(jù)分析基本確定了消費者基本情況、消費能力、消費偏好等，實現(xiàn)了對消費者需求的精準掌控，物流企業(yè)可以與合作伙伴對客戶實行定制化服務(wù)，大大提升物流服務(wù)的能力，對消費者偏好的精準把握是智慧物流的體現(xiàn)。endprint

四、安徽省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究

（一）安徽省物流現(xiàn)狀

安徽物流基礎(chǔ)較為薄弱，物流設(shè)施設(shè)備的科技含量偏低，物流企業(yè)的規(guī)模偏小，物流業(yè)的效率偏低，物流成本偏高。近年來，安徽逐步加大對物流業(yè)的支持力度，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流業(yè)業(yè)務(wù)量逐年提升。

（二）安徽省物流轉(zhuǎn)型升級模式

安徽省物流轉(zhuǎn)型升級模式設(shè)計為：物流業(yè)走集約化發(fā)展道路，逐步提升物流業(yè)的科技含量走智慧物流發(fā)展道路；實施商業(yè)模式創(chuàng)新，更加精確地服務(wù)“皖江城市帶和“一帶一路建設(shè)。

1.結(jié)合安徽物流現(xiàn)狀走集約化發(fā)展道路

安徽物流業(yè)困境之一是物流企業(yè)較為分散、規(guī)模偏小，業(yè)務(wù)處理量較少，導致了物流效率的偏低、物流成本偏高。物流業(yè)要突破這樣的困境必須走集約化發(fā)展道路，因為物流業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟和速度經(jīng)濟的行業(yè)，集約化發(fā)展能提升物流產(chǎn)能，提升物流作業(yè)效率，降低物流成本。因此，安徽物流走集約化發(fā)展道路符合物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律，也符合企業(yè)整合式發(fā)展的規(guī)律，這也是物流業(yè)做強做大的必由之路。物流業(yè)通過整合物流資源進行轉(zhuǎn)型升級，提高資源利用效率，提升物流服務(wù)質(zhì)量，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

2.走智慧物流發(fā)展道路

安徽物流業(yè)要實現(xiàn)“超車”，必須走“直道超車，道路，即發(fā)展智慧物流的道路。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難題的一個個突破，移動網(wǎng)絡(luò)5G技術(shù)的登場，物流將進入高精尖技術(shù)密集型和知識密集型行業(yè)，技術(shù)和商業(yè)模式是決定未來物流業(yè)能否生存的主要指標。物流業(yè)必須加大研發(fā)力度，積極進行技術(shù)創(chuàng)新，提前布局物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和實施大數(shù)據(jù)管理，這些物流“黑科技”是實現(xiàn)“直道超車”的關(guān)鍵，物流業(yè)不僅僅是技術(shù)密集型行業(yè)，更是科技密集型行業(yè)，因為科技是提升物流效率的關(guān)鍵。

3.積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新

安徽省正在進行“皖江城市帶”和“一帶一路”的建設(shè)，物流業(yè)如何更好服務(wù)行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展呢？物流業(yè)進行商業(yè)模式創(chuàng)新，走定制化、個性化物流之路，是增強物流核心競爭力的重要途徑。物流業(yè)必須深入分析安徽所處的地理位置、經(jīng)濟發(fā)展狀況、行業(yè)發(fā)展狀況等，如安徽的微文化、微產(chǎn)品是非常具有文化特色的，找出物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅，制定物流業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃特色化、定制化化物流發(fā)展方向，并將物流戰(zhàn)略落實為一個個可操控的項目進行落實。

五、結(jié)論

物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須依托科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，走智慧物流發(fā)展道路；同時，實施特色化和定制化物流服務(wù)安徽“皖江城市帶”和“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。endprint