一起波音737飛機(jī)電瓶電壓低故障淺析

■ 宋萬(wàn)鵬/中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司

1 故障描述

一架波音737型飛機(jī)執(zhí)行航前例行工作，維修人員檢查發(fā)現(xiàn)電瓶電壓僅有2V，更換電瓶后電壓仍然保持不住，五日后再次更換電瓶。隨后的詳細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，故障原因是該飛機(jī)左發(fā)燃油關(guān)斷活門(mén)失效。燃油關(guān)斷活門(mén)失效與電瓶電壓低是兩起不相關(guān)的故障，可是在更換燃油關(guān)斷活門(mén)后，電瓶電壓低的故障也得到了徹底排除，本文對(duì)此進(jìn)行分析。

2 工作原理

2.1 燃油關(guān)斷活門(mén)的打開(kāi)

如圖1中深藍(lán)線所示，正常在地面時(shí)，燃油關(guān)斷活門(mén)處于關(guān)閉位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄電門(mén)觸點(diǎn)接到慢車(chē)位，熱電瓶匯流條經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)（S8)、起動(dòng)手柄電門(mén)（S595)，給燃油關(guān)斷活門(mén)打開(kāi)線圈供電，燃油關(guān)斷活門(mén)馬達(dá)工作，作動(dòng)器組件驅(qū)動(dòng)軸打開(kāi)燃油關(guān)斷活門(mén)，活門(mén)完全打開(kāi)后，打開(kāi)線圈觸點(diǎn)斷開(kāi)，關(guān)閉線圈觸點(diǎn)接通，馬達(dá)停止工作。

2.2 燃油關(guān)斷活門(mén)的關(guān)斷

1)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)的正常關(guān)斷

如圖1中淺藍(lán)線所示，發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，S595觸點(diǎn)接在CUTOFF位，熱電瓶匯流條經(jīng)過(guò)S8、S595，給燃油關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉線圈供電，燃油關(guān)斷活門(mén)馬達(dá)工作，作動(dòng)器組件驅(qū)動(dòng)軸關(guān)閉燃油關(guān)斷活門(mén)，活門(mén)完全關(guān)閉后，關(guān)閉線圈觸點(diǎn)斷開(kāi)，打開(kāi)線圈觸點(diǎn)接通，馬達(dá)停止工作。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門(mén)控制電路圖

圖2 駕駛艙直流電源系統(tǒng)指示電路圖

圖3 地面加油電路圖

圖4 入口燈電路圖

2)火警關(guān)斷

如圖1中深灰線所示，如果發(fā)生火警，提起滅火手柄，火警電門(mén)到火警位，此時(shí)熱電瓶匯流條跳過(guò)S595，直接通過(guò)S8給關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉線圈供電，燃油關(guān)斷活門(mén)馬達(dá)工作，作動(dòng)器組件驅(qū)動(dòng)軸關(guān)閉燃油關(guān)斷活門(mén)，活門(mén)完全關(guān)閉后，關(guān)閉線圈觸點(diǎn)斷開(kāi)，打開(kāi)線圈觸點(diǎn)接通，馬達(dá)停止工作。

3 失效分析

由原理介紹可知，當(dāng)燃油關(guān)斷活門(mén)在全開(kāi)位時(shí)，熱電瓶匯流條經(jīng)過(guò)火警電門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄電門(mén)給燃油關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉線圈供電，使馬達(dá)作動(dòng)。假如活門(mén)卡滯在開(kāi)位，關(guān)閉線圈就無(wú)法斷開(kāi)，馬達(dá)則一直通電工作，給活門(mén)一個(gè)關(guān)閉的動(dòng)力，但活門(mén)由于卡滯無(wú)法運(yùn)動(dòng)，使電能轉(zhuǎn)化為熱能，一直處于耗電狀態(tài)，從而出現(xiàn)了電瓶電壓低的故障現(xiàn)象。

查看燃油關(guān)斷活門(mén)的修理報(bào)告，發(fā)現(xiàn)燃油關(guān)斷活門(mén)的失效多數(shù)是由于軸承、彈簧、滾珠、滾柱磨損，螺釘、單向閥、刀架密封殼體、開(kāi)關(guān)、密封等的失效導(dǎo)致的。

4 電瓶失效原因擴(kuò)展

為避免航前出現(xiàn)類(lèi)似故障導(dǎo)致航班延誤，或者在出現(xiàn)類(lèi)似故障時(shí)能夠準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)并快速隔離，筆者通過(guò)查看飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)，找出了以下可能導(dǎo)致電瓶電壓低的部件。

1)直流電壓表

如果直流選擇電門(mén)放在或者卡在電瓶位，熱電瓶匯流條給直流電壓表供電。當(dāng)?shù)孛鏀嚯娨院?，一般?huì)忽略表的指示，如圖2所示。

2)加油面板燈

如果S160卡在“POWER CONTROL”位或者S156卡在OPEN位，熱電瓶匯流條就會(huì)給R11線圈通電，使繼電器閉合，L279、L280、L281因使用熱電瓶匯流條的電而點(diǎn)亮。由于地面檢查不會(huì)打開(kāi)加油面板，一旦此故障出現(xiàn)，也會(huì)造成整機(jī)斷電，使電瓶耗電，如圖3所示。

3)門(mén)檻燈

如果R47卡在吸和位，熱電瓶匯流條給L326供電，如圖4所示。

5 排故指南

一旦出現(xiàn)電瓶電壓低，并懷疑是燃油關(guān)斷活門(mén)卡滯故障導(dǎo)致，應(yīng)通過(guò)以下步驟對(duì)故障進(jìn)行快速隔離：

1)地面測(cè)量關(guān)斷線圈的導(dǎo)通情況，判斷活門(mén)有無(wú)卡滯。

2)人工扳動(dòng)活門(mén)開(kāi)關(guān)，查看運(yùn)動(dòng)是否順暢或卡滯。

3)如果活門(mén)卡在開(kāi)位，電瓶電能會(huì)轉(zhuǎn)化為活門(mén)的熱能，可通過(guò)用手觸摸活門(mén)是否發(fā)熱來(lái)判斷。