漢莎技術(shù)聚焦中國市場

■ 李璇

漢莎技術(shù)作為全球領(lǐng)先的飛機技術(shù)服務供應商，全球擁有超過25000名員工，包括30多家子公司和分部，服務涵蓋商用飛機、公務機和特殊飛機、發(fā)動機、附件和起落架等產(chǎn)品的支援、維護、大修、改裝等服務，以及創(chuàng)新客艙產(chǎn)品制造。

發(fā)展重心逐漸向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移

近年來，亞太市場尤其是中國市場機隊份額增長速度驚人。據(jù)資料顯示，按當前兩位數(shù)的增長速度，在未來幾年內(nèi)亞洲將會是全球最大的航空市場。對漢莎技術(shù)的國際業(yè)務來說，亞太地區(qū)市場至關(guān)重要。僅在2016年，漢莎技術(shù)在亞太地區(qū)市場收入增長了23%，營業(yè)額達到了6億歐元，遠超世界其他地區(qū)。目前，漢莎技術(shù)在亞太地區(qū)擁有126個長期客戶，并為他們提供一站式服務。

漢莎技術(shù)早在30年前就開始進軍中國市場，先后合資建立了Ameco和深圳漢莎。未來，中國同樣會成為漢莎技術(shù)的重要市場。為此，漢莎技術(shù)對其組織結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整并派出最高管理人員坐鎮(zhèn)。此外，漢莎技術(shù)還就不同的產(chǎn)品部門在中國設置了高級副總裁，包括航線、大修、附件等部門。2016年9月，全資子公司漢莎技術(shù)有限公司(亞太區(qū)飛機附件服務)在香港成立，成為亞太地區(qū)的最新成員，專門為亞太地區(qū)提供零部件和設備服務，關(guān)注整個部附件的維修服務以及航材管理，主要目的是為漢莎所有在亞太地區(qū)的航材共享項目下的客戶提供最直接的服務，以最快的速度對客戶需求進行反饋。未來漢莎技術(shù)將為更多的飛機提供“總體附件支持(Total Component Service)”服務。

漢莎技術(shù)的AVIATAR平臺使用場景。

發(fā)展與創(chuàng)新

相較于2015年，漢莎技術(shù)在2016年增加了40%的研究和項目開發(fā)資金，總額超過2.16億歐元，主要集中在創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)、新材料、自動化修理和數(shù)字化等方面。除此之外，還建立了數(shù)字化機隊管理方案(Digital Fleet Solution)分部，并在去年增加了約2億歐元的航材儲備。

漢莎技術(shù)在深入?yún)⑴c了空客A350設計的基礎上，如今已經(jīng)完全能夠提供空客A350所有的工程技術(shù)和航線修理服務。在材料供應領(lǐng)域，漢莎技術(shù)與多家原始設備制造商(OEM)緊密合作，共同為空客A350提供相當一部分的部件，使多家客戶的機隊簽派率達到了較高的水準。

此外，漢莎技術(shù)的全球物流業(yè)務可以提供隨時隨地的短期材料供應，可以方便地從美洲、歐洲、中東和亞太地區(qū)的A350航材倉庫調(diào)動超過3000個部件。

開啟數(shù)字化序幕

2017年初，漢莎技術(shù)推出了一個獨立于漢莎技術(shù)，且與其他MRO、OEM達成開放、中立且模塊化的數(shù)字平臺——AVIATAR。該平臺針對航空業(yè)務的技術(shù)和運營，其出現(xiàn)為不同數(shù)字化機隊管理的應用軟件提供了一個綜合化的網(wǎng)絡平臺。

AVIATAR的開放和模塊化架構(gòu)不僅可以安全地存儲航空公司的運營數(shù)據(jù)，而且可以將數(shù)據(jù)用于預測維護方案、狀態(tài)監(jiān)測和故障分析。此外，飛機運營商和其他相關(guān)企業(yè)可以通過AVIATAR實現(xiàn)最優(yōu)化運營，降低后續(xù)成本，實現(xiàn)更安全、更可靠的機隊管理，便于其為世界各地的乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務。