特斯拉的大動作

張凌瑋

2017年下半年特斯拉真是動作不斷，先是在7月底進(jìn)行了首批30輛MODEL 3的交付儀式，這意味著讓大家期待已久的特斯拉第四款量產(chǎn)車型，親民版的MODEL 3終于正式實現(xiàn)了量產(chǎn)。然后就在11月舉辦了一場足夠吸睛的新車發(fā)布會，帶來了兩款頗具震撼的新車，特斯拉Semi半掛卡車與第二代特斯拉Roadster跑車。

進(jìn)軍卡車界的特斯拉Semi

在2017年的11月17日特斯拉發(fā)布了旗下的首款純電動半掛卡車——Semi，證明著特斯拉正式進(jìn)軍到卡車市場?？傮w來看，Semi在外形上還是延續(xù)了特斯拉家族的整體風(fēng)格，和一向科技感十足的未來設(shè)計。我們來看看特斯拉介紹的Semi和傳統(tǒng)卡車都有什么區(qū)別。

首先，在速度方面，馬斯克表示Semi會比傳統(tǒng)卡車快許多，在沒有拖車的情況下，它可以用5秒完成0-96km/h的加速，一輛類似的柴油卡車則需要用時15秒。而在車輛滿載的情況下（約合36噸），Semi用時為20秒，而同樣的柴油卡車則需要1分鐘才能完成加速。

在卡車的內(nèi)部也是經(jīng)過特別優(yōu)化，有許多專門針對司機的設(shè)計，比如卡車擁有更方便進(jìn)出的無障礙爬梯，駕駛艙則設(shè)計成一個完整的房間，并且擁有以駕駛員為中心的最佳視野。最重要的，在駕駛員的兩側(cè)，設(shè)置了兩種觸控顯示屏，便于導(dǎo)航、盲點監(jiān)測和電子數(shù)據(jù)記錄。車輛內(nèi)置了集成管理系統(tǒng)，可以方便對卡車的調(diào)度以及遠(yuǎn)程監(jiān)控，而這些在普通卡車上都需要數(shù)個類似的第三方設(shè)備，可以說Semi的內(nèi)部因為集成度高，大大簡化了這些設(shè)備的安置。

在安全方面，馬斯克強調(diào)Semi的設(shè)計比其他市場上的卡車安全標(biāo)準(zhǔn)都要更高。Semi配備增強型電池在車頭正下方，除了幫助車輛擁有更低的重心，也可以在車輛受到撞擊時提供保護(hù)。車輛的風(fēng)擋玻璃也是使用耐撞的特殊玻璃制成。車輛采用四輪獨立電機設(shè)計，車載傳感器可以檢測車身狀態(tài)，并向各個車輪傳輸正扭矩或負(fù)扭矩，同時可對所有制動器進(jìn)行單獨控制，避免在制動時車輛發(fā)生彎折。當(dāng)然卡車也配備諸多的攝像頭，最大限度減少車輛的視覺盲區(qū)，并提醒駕駛員注意危險或障礙物。其還配備增強型自動駕駛系統(tǒng)，具備自動緊急制動、自動車道保持、車道偏離警告以及事件記錄等功能。

最后就是車輛的續(xù)航里程，在滿電情況下，Semi的最大續(xù)航里程為500英里（約合805公里），如果使用特斯拉高速直流充電解決方案Megachargers，可以在30分鐘內(nèi)為車輛充電400英里。這種快速充電設(shè)施可以安裝在卡車行駛路線的起點或終點，以及那些繁忙的交通路段中，并在裝載、卸載和司機休息時為車輛進(jìn)行充電。

這款電動卡車最早要在2019年才能交付使用，但已開始接受預(yù)訂，一輛車需要交納5000美元的定金。不過從Semi發(fā)布到現(xiàn)在，已經(jīng)陸續(xù)開始接收到不少訂單，比如百威啤酒、沃爾瑪、DHL、Loblaw等等都參與了預(yù)訂。其中最大的一單訂單目前來自百事可樂公司，他們預(yù)訂了100輛Semi電動卡車，準(zhǔn)備用于生產(chǎn)物資與餐飲配送，以及500公里內(nèi)的送貨服務(wù)。

第二代電動超跑特斯拉Roadster

除了讓卡車界炸裂的Semi，在17日同時發(fā)布的還有第二代特斯拉Roadster跑車。說到特斯拉Roadster這可曾經(jīng)是品牌創(chuàng)立后的第一款量產(chǎn)車型。不過在當(dāng)時由于Roadster是基于路特斯的Elise改裝而來，所以也不能完全算是其自主生產(chǎn)的車型，雖然也獲得過一定的市場關(guān)注，不過這款電動“Elise”也因其本身的不完善無法獲得市場的認(rèn)可，它在2012年停產(chǎn)時僅生產(chǎn)過2450臺，當(dāng)時的Roadster是一臺續(xù)航里程為354公里的電動敞篷車。

但是最新發(fā)布的第二代特斯拉Roadster跑車已經(jīng)從內(nèi)到外有了脫胎換骨的巨大變化，馬斯克表示這款電動跑車將會是世界上最快的汽車，它具有創(chuàng)紀(jì)錄的加速能力、車輛性能以及行駛里程。

外形方面，新一代Roadster采用雙門四座硬頂敞篷車的設(shè)計，整車線條流暢簡潔，并且融入了不少空氣動力學(xué)設(shè)計，增強運動性能的同時也放大了車輛的攻擊性。內(nèi)飾方面同樣也采用特斯拉的家族式設(shè)計風(fēng)格，中控臺的標(biāo)志性大屏幕觸控屏也得以保留，未來感十足的方向盤和人體工程學(xué)座椅是車內(nèi)的設(shè)計亮點。

性能的詳細(xì)數(shù)據(jù)和具體配置方面目前還沒有透露，不過馬斯克表示這款電動跑車的0-100km/h加速用時僅需2.1秒，最高車速可達(dá)400km/h，車輛的輪上扭矩為10000Nm，電池組容量200kWh，最大行駛里程可達(dá)1000公里。這些還只是基礎(chǔ)版Roadster的性能表現(xiàn)，還會有性能更強的創(chuàng)始人版本車型。

不管新Roadster跑車有多么牛，想要擁有這款車，你都至少要等到2020年才有希望，是的，馬斯克表示這款車要在2020年才計劃生產(chǎn)?；A(chǔ)版車型的海外售價是20萬美元，創(chuàng)始人版為25萬美元并且限量1000臺，對于普通版你必須花5萬美元來預(yù)定，創(chuàng)始人版則需全款預(yù)訂，不過這都是對于海外人士來講，國內(nèi)兩款車都必須全款才可預(yù)訂，然后樂觀點說你要等上至少兩到三年以上才可能提到車。