從概念中窺視未來

張凌瑋

Nissan IMx Concept

日產IMx是一款純電動跨界概念車，概念車采用家族式V-motion設計語言，整體造型科幻犀利，日產主要通過它來展示自己的自動駕駛技術以及新的用電理念。這款概念車配備一對高輸出的電動機在前后軸上，因此車輛擁有四輪驅動的能力。IMx電動機的最大輸出功率為320kW，峰值扭矩為700Nm，由于配備大容量高密度電池，可以使其擁有超過600公里的續(xù)航里程。此外，由于車輛擁有Lv5級自動駕駛系統(tǒng)，它也可以為減輕電網壓力做點貢獻，比如它在把車主送到機場以后，就可以自己找個地方停車，并開始連接到當地的電網發(fā)電，或者如果有需要它也可以自行尋找充電設施給自己充電。

Honda Sports EV Concept

在Urban EV概念車之后，本田又發(fā)布了一款有復古風格的純電動跑車Sports EV concept，向本田的初代跑車致敬。概念車出自全新的EV專用平臺，由于其運動車的定位，比起之前的Urban EV設計得更低、更寬，且尾部采用溜背造型，相比Urban EV也會擁有更好的操控性能。其他亮點方面，車輛將會配置擁有學習功能的本田互聯網助手Honda Automated Network Assistant，簡稱HANA。這套系統(tǒng)可以通過車內攝像頭觀察駕駛員的面部表情來判斷其情緒，適時播放一些調節(jié)心情的音樂，同時也會做出適當的對話與回應，讓車輛變得更有“人情味”，達到更好的人車溝通效果。車輛動力部分也經過優(yōu)化，其配備的電動機將會更小，反應也會更加迅速。

Subaru VISIV Performance Concept

VISIV Performance Concept可以看作是斯巴魯WRX和WRX STI的未來設計雛形。這款車造型上采用斯巴魯最新的“Dynamic x Solid”設計語言。概念車前臉采用六邊形進氣格柵，以及LED大燈組勾勒出極具力量的前臉線條。車身側面線條流暢，突出的輪眉讓車輛看上去更加寬大，充滿肌肉感，而車尾的雙邊四出排氣管則增添了車輛的運動感。

Mitsubishi e-Evolution Concept

三菱e-Evolution 概念車是一輛未來技術展示的原型車，主要展示了品牌在SUV、EV以及智能駕駛方面的研究成果。e-Evolution 概念車不僅外觀充滿運動感，車尾還融合三菱帕杰羅的經典造型元素，是雙門跑車與SUV相結合的跨界車型。動力部分，車輛采用高扭矩、高性能電動機，以及大容量電池系統(tǒng)，可以提供流暢而有力的響應性能，同時驅動電池位于汽車的底部，這樣的低重心也能增強車輛的行駛穩(wěn)定性。概念車還使用更先進的電控制動卡鉗，在低速狀態(tài)下也能提供出色的制動效果，精準度也優(yōu)于傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)。此外，車輛的AI系統(tǒng)在于增強駕駛者的操控能力與提升駕駛者的駕駛技能，通過一系列傳感器可以讓AI系統(tǒng)立即讀取道路和交通狀況的變化以及司機的意圖，并可在適當時候針對車輛進行最適合的無縫調整，幫助駕駛者更好的享受駕駛樂趣。

Mazda Kai Concept

Kai概念車是下一代馬自達3的設計雛形，整車的車型尺寸為4420mm×1855mm×1375mm，軸距為2750mm。概念車采用兩廂造型，在設計上采用馬自達第二代魂動設計語言，除了家族標志性大嘴格柵，概念車的前大燈變得更加細長鋒利，搭配整個車身的低矮造型，雙五輻輪轂與雙邊共兩出的排氣布局讓整車的造型更加運動也更加前衛(wèi)。動力方面，車輛配備馬自達第二代SKYACTIV-X發(fā)動機，首次應用均質壓燃（HCCI）技術，可使油耗降低30%，同時尾氣排放也得到有效改善。這套全新的動力系統(tǒng)將會在2019年全面搭載在馬自達的車型上。

Lexus LS+ Concept

LS+概念車是雷克薩斯LS旗艦轎車的未來造型預覽。新車標志性的紡錘格柵進行了更為激進的升級，能夠更加有效提升散熱效果和車輛的空氣動力學特性，而格柵兩側的藍光特效裝飾也增強了車輛的科技感。LS+概念車除了展示LS車型下一代產品的設計方向，其實更重要的在于向外界展示雷克薩斯在自動駕駛方面研究的成果。概念車配備的名為Highway Teammate的自動駕駛系統(tǒng)可以主動偵測道路狀況、周邊車輛狀態(tài)等行駛路況，實現車道更換分流以及保持車距等多種自動駕駛功能。同時使用自動駕駛系統(tǒng)的汽車將能夠通過與數據中心的智能互聯，實現實時系統(tǒng)軟件更新。雷克薩斯預計會在2020年正式發(fā)表Highway Teammate自動駕駛系統(tǒng)。

Toyota Concept-i Ride

Concept-i Ride電動概念車是豐田Concept-i 家族的最新成員，其余兩款則是車型尺寸稍大的Concept-i以及平衡車造型的Concept -i Walk。為了強調都市穿梭的靈活性，Concept-i Ride擁有更小的車型尺寸，長寬高僅為2500mm×1300mm×1500mm。車門雖然采用鷗翼門設計，但卻不會占用很多空間，特別車輛在設計時專門考慮了殘障人士的使用便利性，開門后電動座椅會自動移至最前方，方便在后方存放輪椅。與之前推出的Concept-i一樣，Concept-i Ride也采用類似搖桿的操作模式，不過這次還將油門與剎車的功能整合在其中。當單人駕駛時車輛會自動把駕駛座設定在中間位置，前方的大型中控面板則整合有AI功能，能主動提示車輛訊息或是外在資訊，同時車輛配備駕駛輔助與自動停車等功能。

Suzuki e-Survivor

鈴木用e-Survivor概念車，展示了鈴木未來純電動SUV車型的設計思路。e-Survivor的整車尺寸為3460mm×1645mm×1655mm，軸距2300mm，采用無頂篷的雙座設計，具有明顯的越野車風格，也許我們可以把它視作下一代 Jimny的設計雛形。車輛配備帶LED發(fā)光燈帶的五孔式格柵，以及可變換顏色背光的汽車輪轂都讓其增加不少科技感。車輛內部以一塊超大的顯示屏取代了傳統(tǒng)的中控面板，同時方向盤上也配有一款很大的互動屏幕，此外還在傳統(tǒng)的中控屏位置設有一個球型的3D顯示屏，這些都可以用來顯示各種車輛信息。e-Survivor的動力系統(tǒng)將會在前后軸分別搭載四個電動機，它們可以各自獨立驅動，來保障車輛的越野性能。