李莉
對優(yōu)拜單車而言,出海或許意味著要面臨比在國內(nèi)更大的挑戰(zhàn)
今年9月,創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索:ichuangyebang)了解到優(yōu)拜單車(U-bicycle)獲得加拿大馬修·特里爵士(Sir Terry Mattheww)超過1000萬美元的B輪投資。創(chuàng)始人兼CEO余熠透露,這筆融資將主要用于優(yōu)拜的海外市場,首個(gè)投放的國家便是加拿大。
在巨頭夾擊和限投政策的雙重壓力下,作為共享單車第三梯隊(duì)的一員,優(yōu)拜的這筆錢拿得相當(dāng)及時(shí)。
余熠告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索:ichuangyebang),當(dāng)初自己涉足共享單車時(shí)恰逢摩拜開始推新車,ofo的主戰(zhàn)場還在校園?!叭绻嬉繁舅菰矗覀儽人麄兌荚?。”
一年多的時(shí)間里,優(yōu)拜已進(jìn)駐廣州、深圳、中山、長沙、寧波、上海、廈門、杭州等18座城市,并擁有1000多萬騎行用戶。
創(chuàng)辦優(yōu)拜前,余熠曾是大眾點(diǎn)評的工程師之一,曾獨(dú)自一人探索大眾點(diǎn)評團(tuán)購、電影等業(yè)務(wù)。今年7月1日離職前,他是貓眼上海中心負(fù)責(zé)人。過往的從業(yè)經(jīng)歷讓他對共享行業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識,因此優(yōu)拜從一開始就有意避開與ofo、摩拜直接碰撞,轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國二線、三線城市,在北上廣一線城市只是做了簡單布局。
事實(shí)證明,這個(gè)判斷是正確的。
隨著ofo、摩拜等巨頭公司不斷搶占一線市場,政策監(jiān)管日趨嚴(yán)格,各一線城市紛紛出臺共享單車限投令,使得很多共享單車企業(yè)開始“逃離北上廣”,“下鄉(xiāng)”尋發(fā)展?!昂軕c幸當(dāng)初的選擇,如今的限投令短期內(nèi)可以說對我們基本沒有影響?!庇囔谘a(bǔ)充道。
除了采取渠道下沉,主打二線、三線城市的戰(zhàn)略,供應(yīng)鏈也從另一方面對優(yōu)拜的發(fā)展進(jìn)行了有效補(bǔ)充。
余熠稱,優(yōu)拜的供應(yīng)鏈依托于中路投資的永久自行車,后者豐富的市場經(jīng)驗(yàn)保證了優(yōu)拜單車的產(chǎn)能、質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。
此外,根據(jù)不同場景訴求,優(yōu)拜還為用戶提供了不同的車型,目前推出的主要車型有火星(Mars)、哈雷(Halley)、探索者(Seeker)、氫騎(H2)。這也被看作是優(yōu)拜相比其他品牌單車的一個(gè)競爭優(yōu)勢。
然而,隨著ofo、摩拜的同步下沉,之前就已經(jīng)進(jìn)入二線城市的共享單車品牌的先發(fā)優(yōu)勢受到了“威脅”。“共享單車大戰(zhàn)”在這些地方開始小規(guī)模上演,ofo和摩拜巨大的投放規(guī)模和補(bǔ)貼力度讓資本并不占優(yōu)勢的第二、三梯隊(duì)企業(yè)受到擠壓,腹背受敵的它們不得不另尋出路,而出?;蛟S是一種選擇或轉(zhuǎn)機(jī)。
隨著資本的到來,優(yōu)拜開始布局海外。
余熠本人非??粗睾M馐袌觯嬖V創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索:ichuangyebang):“未來海外的機(jī)會將比國內(nèi)好,共享單車的未來一定是出海,從國內(nèi)的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到海外戰(zhàn)場,用終端去聯(lián)結(jié)服務(wù),在所有生活場景中進(jìn)行無縫聯(lián)結(jié),通過流量和數(shù)據(jù)變現(xiàn)?!?/p>
相比國內(nèi)共享單車的“補(bǔ)貼”模式,海外共享單車的盈利更多依賴租金。余熠稱,租金方面,國內(nèi)目前是5毛錢、1塊錢,而在海外可以達(dá)到1美元、2美元甚至是1歐元、2歐元,比國內(nèi)高出幾倍。能在每輛單車上賺到錢,這也是很多第二、三梯隊(duì)共享單車企業(yè)啟動海外拓展計(jì)劃的重要原因之一。
在海外進(jìn)行投放,加拿大是優(yōu)拜的首選,特意為此上線一款北美定制版共享單車——“綠閃”,并在維多利亞會議中心首度曝光。從投資方不難看出,優(yōu)拜單車的加拿大投放計(jì)劃似乎有了更多資源。
然而,中國本土共享單車企業(yè)入局國外勢必會出現(xiàn)各種“水土不服”的現(xiàn)象。并且,由于各個(gè)城市的交通規(guī)則不同,政府支持力度不同,中國共享單車企業(yè)在硬件和運(yùn)維上也需要投入更多。
除此之外,海外很多國家的本土共享單車項(xiàng)目正處于快速發(fā)展期。比如美國,目前除了來自中國的ofo、摩拜、小藍(lán)單車外,本土創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目就有Citi Bike、Social Bicyles(無樁)、Zagster、Spin(無樁)等諸多企業(yè)?;蛟S,對優(yōu)拜而言,出海意味著要面臨比在國內(nèi)更大的挑戰(zhàn)。
余熠告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索:ichuangyebang),對于優(yōu)拜未來的發(fā)展,除了租金、廣告外,他在用戶數(shù)據(jù)上有更多的期許。據(jù)他分析,優(yōu)拜可以將所掌握的上千萬騎行數(shù)據(jù)結(jié)合具體的場景應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)部分盈利,比如中午為用戶推薦附近的餐館、娛樂場所等,下午推薦休閑服務(wù)?!巴ㄟ^自行車服務(wù)先把用戶聚集到平臺上,未來賺錢不是靠騎行,而是靠一些延伸服務(wù)?!?