大數(shù)據(jù)背景下共享單車規(guī)范化管理的思考

受政策鼓勵、全民運動、低碳環(huán)保、智能硬件等四大趨勢帶動，共享單車已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。龐大的出行數(shù)據(jù)蘊含著大量的信息，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為當前社會最重要的信息資源?；ヂ?lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)是當前高科技企業(yè)最具競爭力的管理工具，采用大數(shù)據(jù)技術對共享單車的進行管理，對客戶數(shù)據(jù)進行歸納分析具有重要的意義。

一、引言

隨著智能手機的普及，移動商務和移動支付已經(jīng)深入全國人民的日常生活當中，這為共享經(jīng)濟的發(fā)展提供了最重要的“風口”。作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的產(chǎn)物，共享單車應運而生，并極大的滿足了消費者的需求，迅速地受到了人們的接納。共享單車產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃地發(fā)展，但是經(jīng)過將近1年多的時間，卻又因為管理的混亂，給部分城市帶來各種各樣的麻煩，引來了不少排斥、反對的聲音，甚至一些地方在一段時間內(nèi)對共享單車沒收，禁止投放。然而無論是共享單車讓城市的管理變得困難，還是給交通“添堵”，其給人們帶來的方便和健康出行的體驗是其他交通工具暫時沒法替代的，共享單車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然勢不可擋。對共享單車的管理不能通過沒收和禁止的手段來實現(xiàn)，通過大數(shù)據(jù)解決目前所遇到的各種問題是最行之有效的措施。

二、大數(shù)據(jù)背景下共享單車管理的現(xiàn)狀及其存在的問題

（一）沒有劃定固定的停放區(qū)域。共享單車為解決 “最后一公里”取消固定的停車樁，極大地方便了消費者，但是也造成了隨意擺放，侵占過多的公共空間，給人行橫道和公交站臺等公共場所的管理帶來難題，影響人們的生活質(zhì)量。

（二）缺乏維護。共享單車的發(fā)展十分迅速，入局的企業(yè)也越來越多，大多數(shù)企業(yè)為了搶占市場的份額都在全國各地大量投入新的共享單車，無論數(shù)量還是類型都急劇上升。然而由于部分企業(yè)資金不夠充足，獲得的資源滿足不了自身的發(fā)展，在加上相關部門沒能及時出臺科學統(tǒng)一的管理制度，以致各類亂象層出不窮，損壞的單車日益增加，但是卻缺乏足夠的管理人員進行維護。

（三）缺乏用戶違規(guī)記錄和懲罰機制。目前雖然相關企業(yè)對共享單車的使用者的年齡、行使區(qū)域和停放位置等都做了明確的規(guī)定。但是由于多數(shù)企業(yè)為了方便消費者支付，僅僅通過微信和支付寶等第三方支付軟件就可以方便地對單車進行解鎖，這樣就存在漏洞，用戶可以通過不同的支付平臺進行消費，導致使用者的信用信息沒法得到詳細的記錄。消費者的信用體系不完整，失信違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)，給違法犯罪分子提供便利，這給共享單車企業(yè)埋下極大的隱患。

（四）執(zhí)法困難。共享單車的流動性大，消費者可以隨時使用，也可以隨時停用。一旦使用者產(chǎn)生違規(guī)或者違法的行為，如果城市管理者不能及時的追蹤或者制止，后續(xù)的執(zhí)法工作就難以展開。并且共享單車的消費者只有使用權，對違法和違規(guī)的共享單車進行罰款或者扣車有失公允。

三、基于大數(shù)據(jù)對共享單車規(guī)范化管理的探究

（一）合理規(guī)劃各區(qū)域的投放數(shù)量

我國共享單車的投放大多數(shù)集中在城市地區(qū)，郊區(qū)或者是農(nóng)村基本處于真空地帶，甚至在城市地區(qū)，單車的投放也是集中在人群密度較高的地段。這就導致從城市繁華地帶去其他地方就有車可騎，而稍微偏僻的區(qū)域基本處于無車可騎或者一車難求的狀態(tài)。為了避免這種狀況必須分區(qū)域進行仔細地規(guī)劃，共享單車企業(yè)應該與每個地區(qū)的管理機構達成協(xié)議，利用大數(shù)據(jù)在每個工業(yè)園區(qū)、學校、醫(yī)院、居民住宅區(qū)等在不妨礙民眾生產(chǎn)生活的前提下，按照當?shù)貙嶋H情況投放適當數(shù)量的單車，這樣才能解決單車投放不均，破解“最后一公里”的服務難題。

（二）加強對共享單車的數(shù)據(jù)采集

目前大多數(shù)共享單車都具備GPS或者是北斗定位功能，可以有效記錄消費者的騎行軌跡，共享單車還應當開發(fā)屬于自己的客戶端或者專用的第三方支付平臺小程序，記錄消費者的消費和反饋信息，并從中進行數(shù)據(jù)分析歸納，對共享單車投放、清運、維護等工作形成有效管理。其次，共享單車企業(yè)還應該與交通管理部門合作，組建溝通渠道，形成“民警發(fā)現(xiàn)、線上通知、屬地聯(lián)動、線下運維”的流程化作業(yè)方式。交通管理部門與共享單車企業(yè)將共建共享大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)共享單車精細化管理，破解交通擁堵“城市病”。最后共享單車企業(yè)還應與公安部門合作，在全國范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的使用者檔案信息，記錄不良行為，提高消費者違法違章成本。

（三）預測可能發(fā)生的問題

通過分析大數(shù)據(jù)每天、每月、每年的變化規(guī)律，提高共享單車的使用效率，并對未來可能發(fā)生的事情，提前做出解決方案。譬如通過分析過去幾年國慶等長假時間段內(nèi)不同景區(qū)對共享單車的使用情況，預測接下來相應的節(jié)假日不同景區(qū)對共享單車的需求，以及突發(fā)情況，并制定科學合理的措施。

四、結語

共享單車作為新興的交通出行方式，給人們的工作、生活、學習帶來巨大的便利，受到廣大群眾的青睞。通過對大數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃共享單車的投放、停置、使用，記錄使用者的違法違章行為，有利于共享單車的和諧發(fā)展和人們的文明出行。共享單車的健康發(fā)展需要企業(yè)、消費者、政府部門三端聯(lián)合，形成文明的生產(chǎn)、使用、監(jiān)督機制。（作者單位為北京交通大學）