淺談商用車(chē)駕駛室減振降噪技術(shù)

江昊

（江淮汽車(chē)國(guó)際公司海外研究所 230000)

淺談商用車(chē)駕駛室減振降噪技術(shù)

江昊

（江淮汽車(chē)國(guó)際公司海外研究所 230000)

21世紀(jì)，我國(guó)進(jìn)入飛速發(fā)展階段。人們的生活水平有了很大的提高，對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展人們對(duì)商用車(chē)越來(lái)越熟識(shí)，根據(jù)商用車(chē)的用途通常將其分為貨車(chē)和客車(chē)。商用車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響商用車(chē)的舒適度。本文通過(guò)對(duì)商用車(chē)駕駛室的噪聲來(lái)源和傳播途徑進(jìn)行分析，研究駕駛室的減振降噪技術(shù)。

商用車(chē)；駕駛室；減振降噪技術(shù)

1 商用車(chē)駕駛室的噪聲來(lái)源和傳播途徑

1.1 噪聲在商用車(chē)駕駛室內(nèi)傳播

在設(shè)計(jì)和制造商用車(chē)的過(guò)程中，受制造成本和車(chē)輛本身的結(jié)構(gòu)限制，在加工和制造過(guò)程中沒(méi)有建立一個(gè)完整的“隔音罩”，將商用車(chē)外部的噪聲進(jìn)行隔絕。駕駛室外部的噪聲基本上被駕駛室隔絕了，但是因其商用車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有些特點(diǎn)仍然存在著縫隙，噪聲會(huì)在縫隙處進(jìn)入駕駛室。駕駛室的壁板和頂棚等部分的連接也存在縫隙，噪聲源可以通過(guò)這些縫隙向駕駛室內(nèi)傳播。

1.2 車(chē)體振動(dòng)產(chǎn)生的固體聲

商用車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)因?yàn)榈缆凡黄皆斐绍?chē)輪的顛簸，振動(dòng)通過(guò)車(chē)體和懸架傳向駕駛室。商用車(chē)行駛中可會(huì)因?yàn)橹車(chē)目諝饬鲃?dòng)，造成氣壓波動(dòng)。無(wú)論是道路顛簸還是氣壓波動(dòng)都會(huì)是駕駛室的壁板產(chǎn)生振動(dòng)，然后噪聲不斷的在駕駛室內(nèi)傳播。

2 常用的阻尼材料

2.1 寬溫域高性能阻尼材料

高聚物阻尼材料可以利用高聚物的粘彈性將外場(chǎng)作用的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?。分子鏈運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)摩擦和將聲振動(dòng)和機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的能量進(jìn)行損耗，以此達(dá)到減少噪聲，降低振動(dòng)的效果[1]。

2.2 高阻尼涂料

高阻尼涂料是可以對(duì)空間曲面結(jié)構(gòu)進(jìn)行阻尼處理，運(yùn)用高分子材料的粘彈性吸收、削弱駕駛室的振動(dòng)，然后將其轉(zhuǎn)換為熱量釋放出來(lái)。在商用車(chē)的駕駛室中使用高阻尼涂料可以有效降低駕駛室的噪聲和振動(dòng)幅度，同時(shí)還能達(dá)到吸音和隔熱的效果。高阻尼涂料在汽車(chē)制造業(yè)中應(yīng)用比較廣泛。

2.3 粘彈性阻尼材料

粘彈性阻尼材料主要包括瀝青和橡膠兩類(lèi)阻尼材料，在商用汽車(chē)的制造中，使用橡膠類(lèi)的阻尼材料可以充分橡膠材料的優(yōu)勢(shì)，利用橡膠材料的粘彈性對(duì)駕駛室的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，有效降低駕駛室內(nèi)部的噪聲和振動(dòng)。瀝青類(lèi)阻尼材料中關(guān)鍵材料就是瀝青，商用車(chē)的生產(chǎn)廠家可以將瀝青與其他輔助劑混合使用，采用機(jī)械設(shè)備將其生產(chǎn)加工成薄薄的阻尼片。瀝青類(lèi)阻尼材料的成本費(fèi)用低、操作簡(jiǎn)單，可以用于大面積噪聲源和駕駛室壁板振動(dòng)等方面。瀝青類(lèi)阻尼材料還具有表面隔離和防腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，值得在商用車(chē)的生產(chǎn)制造中廣泛使用。

3 商用車(chē)的駕駛室減振減噪技術(shù)

3.1 合理使用阻尼材料

商用車(chē)的駕駛室產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的原因，除了外部因素還有內(nèi)在因素。在對(duì)駕駛室進(jìn)行改造之前需要先找到噪聲源，然后利用阻尼材料減少駕駛室的噪聲和振動(dòng)現(xiàn)象。選擇阻尼材料時(shí)需要根據(jù)商用車(chē)的類(lèi)型和生產(chǎn)成本，合理的選用，提高商用車(chē)結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本，提高汽車(chē)制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?？梢栽谏逃密?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)底部使用出色的吸聲材料，例如巖棉、超細(xì)玻璃杯和離心防潮玻璃巖等。這種方式可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提高商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

3.2 做好駕駛室室內(nèi)密封工作

駕駛室內(nèi)的密封工作情況影響著駕駛室減振降噪技術(shù)的使用效果，對(duì)駕駛室內(nèi)多方面進(jìn)行密封，采用鋼板、麻氈、內(nèi)涂層等材料將地板密封好。駕駛室的車(chē)門(mén)、車(chē)窗和壁板都是用橡膠進(jìn)行密封，減少外部噪聲進(jìn)入。在頂蓋使用乙烯、人造革等材料減少噪聲進(jìn)入和振動(dòng)[2]。

3.3 設(shè)計(jì)懸架減振系統(tǒng)

在商用車(chē)駕駛室內(nèi)設(shè)計(jì)懸架減振系統(tǒng)避免車(chē)體因?yàn)槁窙r不好產(chǎn)生大幅度顛簸和振動(dòng)，將商用車(chē)在行駛過(guò)程中受到的外界影響降低到最小，提高車(chē)輛本身的減振降噪能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)商用車(chē)的噪聲源和傳播途徑進(jìn)行研究，找到了適合商用車(chē)駕駛室的減振降噪技術(shù)。通過(guò)對(duì)駕駛室各方面進(jìn)行密封和設(shè)計(jì)，有效的減少了車(chē)輛的振動(dòng)和噪聲，提高了駕駛室內(nèi)人員的舒適度。

[1]雷汝婧.車(chē)輛降噪減震關(guān)鍵技術(shù)研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2016,43(5):69-70.

[2]武志平,冉穎,李園等.降低汽車(chē)噪聲的方法探析[J].科技傳播,2010,(7):148-148,151.

U466文獻(xiàn)標(biāo)示碼A

江昊（1986—）男，助理工程師，本科，研究方向?yàn)檐?chē)身設(shè)計(jì)工作。