共享經(jīng)濟(jì)與出行的喜與憂

陳良鈺

（福州外語外貿(mào)學(xué)院，福州350001）

共享經(jīng)濟(jì)與出行的喜與憂

陳良鈺

（福州外語外貿(mào)學(xué)院，福州350001）

共享經(jīng)濟(jì)模式近幾年在我國(guó)迅速發(fā)展，因其基本屬性與特征，使得共享經(jīng)濟(jì)與出行有著密切的聯(lián)系。芻議共享經(jīng)濟(jì)對(duì)出行的影響，包括共享汽車與節(jié)能減排、共享單車與全民健身、共享住宿與旅游出行，由此探究可持續(xù)發(fā)展策略。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)模式；出行；可持續(xù)發(fā)展

隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來，“共享經(jīng)濟(jì)”在我國(guó)的發(fā)展方興未艾，滲透進(jìn)日常生活的方方面面。目前我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)模式正處于初級(jí)探索階段，改革創(chuàng)新風(fēng)起云涌，矛盾沖突也日益顯現(xiàn)。

一、共享經(jīng)濟(jì)對(duì)出行的影響

（一）共享汽車與節(jié)能減排

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，人民生活水平提高，截至2016年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.9億輛，而與此同時(shí)，交通擁堵與環(huán)境污染等問題也日益受到關(guān)注。為此，政府不斷優(yōu)化改造交通路網(wǎng)、出臺(tái)限牌限號(hào)等應(yīng)對(duì)措施，而“共享汽車”為這一系列問題的解決提供了新思路。

2012年嘀嘀（滴滴前身）、快的打車平臺(tái)分別在北京、杭州上線，可通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車。2014年兩家公司都推出了專車業(yè)務(wù)，主打商務(wù)用車。2015年底兩家公司合并大力發(fā)展快車，即私家車主與乘客通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建運(yùn)營(yíng)協(xié)議，乘客以零起步價(jià)支付相應(yīng)乘車費(fèi)用。網(wǎng)約車以方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)吸引了眾多用戶，改善了交通擁堵的現(xiàn)狀，是出租車與公共交通工具的重要補(bǔ)充。這種“共享汽車”的方式提高了私家車的利用率，相當(dāng)于節(jié)能減排，又緩解了“打車難”的壓力，實(shí)現(xiàn)雙贏。但由于入職門檻低、監(jiān)管法律法規(guī)的空白，使得網(wǎng)約車的安全問題日益凸顯。2016年7月28日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部委出臺(tái)了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》與《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，明確了私家車能夠作為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的條件與管理規(guī)范，使得“共享汽車”這一理念得以更好地推行。

作為“共享汽車”的另一種形式，網(wǎng)絡(luò)租車近年來也發(fā)展迅速。租賃企業(yè)在人群聚集區(qū)，如軌道交通點(diǎn)、商業(yè)中心、社區(qū)等，向出行者提供小汽車租賃服務(wù)。這種模式極大地減少了用車成本，也是應(yīng)對(duì)限牌限號(hào)的有力措施，有助于減少私家車的保有量，促進(jìn)節(jié)能減排，是應(yīng)當(dāng)大力提倡的未來出行方式。

（二）共享單車與全民健身

關(guān)于優(yōu)化出行方式的“最后一公里”問題，即汽車不便到達(dá)而需要借助自行車或者步行的方式前往目的地，共享經(jīng)濟(jì)理念也提供了很好的解決思路。

公共自行車系統(tǒng)是在人群聚集區(qū)，如商業(yè)中心、交通樞紐、大型社區(qū)、旅游景點(diǎn)等，設(shè)置的自行車共享服務(wù)體系。我國(guó)的公共自行車起步于2008年，以杭州為首，推出市政公共自行車租賃系統(tǒng)。由政府在人群聚集區(qū)設(shè)置駐車站點(diǎn)，市民申請(qǐng)辦理借車卡后即可在任一站點(diǎn)刷卡借車，并可在任意站點(diǎn)還車，根據(jù)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取使用費(fèi)或者短時(shí)間內(nèi)免費(fèi)。市政公共自行車的出現(xiàn)在一定程度上緩解了“最后一公里”的出行難題，但由于固定停車樁的限制以及駐車站點(diǎn)的管理維護(hù)欠缺，使得借車難與還車難的問題日益浮現(xiàn)，“共享單車”的出現(xiàn)為此提供了另一種解決方案。

拋棄了固定停車點(diǎn)的限制，“共享單車”將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與自行車相結(jié)合，用戶只需通過下載手機(jī)APP注冊(cè)，即可在任意地點(diǎn)解鎖借車，騎行到達(dá)目的地后亦可在任意地點(diǎn)上鎖還車并支付費(fèi)用。這是一個(gè)典型的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代創(chuàng)新模式，自2016年起吸引了大量資本涌入，急速擴(kuò)張。據(jù)數(shù)字100市場(chǎng)研究公司的調(diào)查顯示，在一二線城市近半數(shù)的人會(huì)在“最后一公里”選擇使用共享單車，能達(dá)到一周五次及以上的高頻使用率，他們認(rèn)為這種方式性價(jià)比高。

單車出行這種方式不僅低碳環(huán)保，更是響應(yīng)了國(guó)家體育總局“全民健身”的號(hào)召。時(shí)下的上班族普遍工作壓力大、生活節(jié)奏快，共享單車這一模式充分利用了上下班的碎片化時(shí)間來進(jìn)行健身鍛煉。正是出于這方面的考慮，諸多共享單車企業(yè)在車輛設(shè)計(jì)上改革創(chuàng)新，例如摩拜單車采用實(shí)心輪胎，并摒棄了傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)模式而使用錐齒輪傳動(dòng)。這些改革解決了傳統(tǒng)自行車漏氣、爆胎、鏈條掉落等故障問題，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，促進(jìn)全民健身運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）共享住宿與旅游出行

共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的產(chǎn)生對(duì)各類旅游資源的共享提供了便捷途徑，尤其在短期住宿方面，其典型代表國(guó)外有Airbnb，意為bed and breakfast，在全球191個(gè)國(guó)家的34 000多個(gè)城市有超過兩百萬個(gè)房源，[1]國(guó)內(nèi)有途家、小豬短租、螞蟻短租等。

短期住宿又稱日租，是一種按天計(jì)算的房屋出租方式，依照房間數(shù)量、區(qū)域集中程度以及服務(wù)規(guī)范，短租產(chǎn)品主要分為集中式酒店公寓以及分散式家庭公寓。集中式酒店公寓具有品牌價(jià)格與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但服務(wù)與管理成本較高。分散式家庭公寓成本低，但房源不穩(wěn)定，淡季旺季區(qū)別顯著。共享住宿平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)整合資源，在需要住宿的房客與能夠提供住宿的房東之間建立聯(lián)系，使得雙方得以信息交流，實(shí)現(xiàn)共贏。

與傳統(tǒng)酒店相比，分散式家庭公寓的提供者即房主，往往會(huì)因地制宜，在裝修風(fēng)格與物品配置上融入本土文化特色與業(yè)主價(jià)值取向，使住宿變得充滿人文氣息，更加多樣化。比如Airbnb在舊金山提供配備智能家居設(shè)備的房間、各類卡通主題房間、榻榻米屋、搭建在樹上的屋子等，途家為客戶提供老北京四合院，讓旅行者深入體驗(yàn)北京人的日常生活，那深厚而平實(shí)的市井文化。另一方面，居家式住宿能讓旅客與房主有更多的交流，他們常常會(huì)為房客提供旅行指導(dǎo)，推薦本地的優(yōu)質(zhì)餐飲、景點(diǎn)等，幫助旅客以當(dāng)?shù)厝说囊暯侨ビ^察、體驗(yàn)，有些房東還會(huì)邀請(qǐng)房客參加社交活動(dòng)。如此說來，拋開從業(yè)資格證和相關(guān)政策的限制，共享住宿平臺(tái)的興起讓每個(gè)人都能成為業(yè)余導(dǎo)游。他們所提供的不是刻板而程式化的服務(wù)，而是利用語言優(yōu)勢(shì)以及對(duì)當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的熟悉程度，提供更新穎獨(dú)特又地道的旅行體驗(yàn)。

二、共享經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展策略

共享經(jīng)濟(jì)的浪潮勢(shì)不可擋，其基本屬性與特征使得共享經(jīng)濟(jì)與出行之間有著密切的聯(lián)系。在共享經(jīng)濟(jì)模式對(duì)人們的出行提供便利的同時(shí)，也滋生出誠(chéng)信缺失、監(jiān)管漏洞等相應(yīng)的問題。

我國(guó)的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)模式目前仍在不斷發(fā)展完善之中，還存有許多問題亟待解決，比如司機(jī)刷單欺詐行為、拒載、司機(jī)身份與車輛信息不真實(shí)、不安全駕駛等，這就要求相關(guān)職能部門依照法規(guī)加大監(jiān)管力度。另一方面，隨著監(jiān)管的完善，“共享汽車”這種出行方式能發(fā)揮更好節(jié)能減排的作用。鞠鵬等人在《考慮汽車共享的出行方式選擇的演化博弈分析》中構(gòu)建了管理部門與出行者策略選擇的演化博弈模型，計(jì)算出隨著對(duì)私家車的最大管控效用的提高，出行者群體中約有38.8%選擇共享汽車，而隨著政府管理成本的降低，出行者中選擇私家車的比例進(jìn)一步下降。因此，在汽車共享業(yè)發(fā)展的初期，現(xiàn)階段需要相關(guān)政府部門對(duì)私家車進(jìn)行管控，并采取措施鼓勵(lì)共享出行的方式。

我國(guó)的共享單車市場(chǎng)目前正處于快速發(fā)展階段，其模式的可復(fù)制性使得企業(yè)對(duì)車輛的投入量不斷加大，相應(yīng)的問題也逐漸浮現(xiàn)。由于共享單車沒有固定的停車點(diǎn)，對(duì)于車輛的擺放、維護(hù)主要依靠使用者的自覺性，這就容易滋生不文明行為，比如破壞共享單車、將共享單車私有化、篡改車輛二維碼造成用戶的財(cái)產(chǎn)損失等。因此，如何監(jiān)管是共享單車企業(yè)亟待解決的問題。呼吁相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)行業(yè)法規(guī)，劃定車輛擺放區(qū)域，并針對(duì)擾亂行業(yè)秩序的不文明行為實(shí)施制裁。

共享住宿是陌生人之間的深度交互，需要人與人之間的信任。旅行者在陌生的房主家寄宿，而房主則要接納陌生的房客與自己同住，這可能會(huì)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。盡管共享住宿平臺(tái)能夠通過用戶身份認(rèn)證與住戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)體系來增加信息透明度，但不誠(chéng)信的行為依然存在。現(xiàn)有的法律法規(guī)并不適用于共享住宿平臺(tái)，這是造成監(jiān)管難題的關(guān)鍵所在，因此相關(guān)部門應(yīng)盡早出臺(tái)政策，設(shè)置統(tǒng)一的供應(yīng)者準(zhǔn)入門檻，對(duì)環(huán)境消防安全、食品安全等作出明確規(guī)定，以促進(jìn)共享住宿在旅游業(yè)的健康發(fā)展。

三、結(jié)語

盡管尚未成熟，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的總趨勢(shì)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，需要政府與人民的共同努力，趨利避害、規(guī)范管理，通過不斷完善市場(chǎng)以促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)模式的可持續(xù)發(fā)展，使它更好地為社會(huì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)利益共贏。

[1] 曹 丹.論共享經(jīng)濟(jì)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響及其應(yīng)對(duì)[J].四川師范大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2017(1)：56-66.

[2]鞠 鵬，等.考慮汽車共享的出行方式選擇的演化博弈分析[J].營(yíng)銷與服務(wù)，2017(1)：70-72.

［責(zé)任編輯：王功巧］

F062.6

A

1005-913X（2017）05-0097-02

2017-04-12

福州外語外貿(mào)學(xué)院科研課題項(xiàng)目(FWX 16058)

陳良鈺(1989-)，女，福州人，講師，碩士，研究方向：統(tǒng)計(jì)學(xué)。