城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值方法探討

黃碩

摘 要：隨著全國各地城市化進(jìn)程的不斷加快，城市各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，城市軌道交通行業(yè)逐漸發(fā)展起來。目前，提高交通便利程度，增加城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)收益已經(jīng)受到相關(guān)部門的重視。地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，在城市交通中發(fā)揮著重要的作用，但是其建設(shè)時(shí)期具有成本較高的劣勢，所以從地鐵建設(shè)與運(yùn)行的角度出發(fā)，探討如何提高城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)客觀可行的方法。本文主要分為兩部分，首先綜合評(píng)價(jià)了城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的概念和原則，其次，以地鐵的建設(shè)與經(jīng)營角度為主，以其他軌道交通方式為輔，探討城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值的合理方法。希望通過本文給從事相關(guān)行業(yè)的工作人員提供一些合理的建議，從而促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)收益不斷提高，促進(jìn)中國城市交通的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通行業(yè)；經(jīng)濟(jì)效益；增值；方法探討

地鐵的出現(xiàn)是城市建設(shè)快速發(fā)展的表現(xiàn)，目前，中國已經(jīng)有十幾個(gè)城市建有地鐵。地鐵作為城市軌道交通中的重要組成部分，其存在不僅緩解了交通緊張，提高了居民的生活便利程度，并且節(jié)省了土地資源和空間，緩解用地緊張，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是地鐵在建設(shè)的過程中以及運(yùn)營的過程中都需要大量的成本，入不敷出，最終導(dǎo)致很多城市財(cái)政虧損。隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，形式單一的地鐵建設(shè)與運(yùn)營方式已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需要，要想地鐵行業(yè)茁壯成長，就必須以市場經(jīng)濟(jì)的需求為導(dǎo)向，不斷探討地鐵的增值方案，全面開發(fā)與運(yùn)營城市軌道交通。

1 關(guān)于城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合評(píng)價(jià)

在對城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的過程中，需要考慮到多個(gè)方面的數(shù)據(jù)和指標(biāo)，過程較為復(fù)雜。眾所周知，經(jīng)濟(jì)效益提高最簡單的原理就是用最少的成本爭取最多的收益，但是具體的評(píng)價(jià)工作卻并不簡單，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)時(shí)，工作人員一般會(huì)按照具體的標(biāo)準(zhǔn)對項(xiàng)目進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)價(jià)、綜合評(píng)價(jià)、靜態(tài)評(píng)價(jià)等多種評(píng)價(jià)，投資者根據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果，找出效益最高的項(xiàng)目，然后決定再投入建設(shè)。下文主要介紹了城市軌道交通行業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)時(shí)要遵循的一些原則。

1.1 目的性原則

在城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的過程中，最終目的就是經(jīng)濟(jì)效益最大化。但是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市規(guī)劃都具有不確定性，所以在進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候，除了要考慮經(jīng)濟(jì)效益最大化，還應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注貨幣的價(jià)值變動(dòng)、環(huán)境保護(hù)、城市交通規(guī)劃以及社會(huì)效益等因素。

1.2 科學(xué)性原則

科學(xué)性原則是城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)中必不可少的一個(gè)原則。眾所周知，科學(xué)合理是一切工程建設(shè)運(yùn)營的前提，所以工作人員在進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)時(shí)必須堅(jiān)持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，嚴(yán)格遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)時(shí)，具體可行的方法主要有指標(biāo)體系的建立、同度量化、合成方法等。

1.3 簡易性原則

在對城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，工作人員應(yīng)該在保證科學(xué)合理的前提下，最大程度的簡化評(píng)價(jià)流程。進(jìn)房間的評(píng)價(jià)流程相對于繁瑣的流程來說，更加簡單實(shí)用，沒有了繁瑣的步驟和多層復(fù)雜的記錄，出錯(cuò)的可能性較小。所以在對綜合評(píng)價(jià)的過程中簡易性原則也是十分重要的。

1.4 可比性原則

通常在對事物進(jìn)行評(píng)價(jià)或者認(rèn)定的時(shí)候，需要將其跟參照物相比較，城市軌道經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)也不例外。通過對比，可以看出所評(píng)價(jià)的對象的優(yōu)勢和不足，增加結(jié)果的說服力與可信度。一般來說，在對交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候，要注意與其他類似的專項(xiàng)效果相比較，然后找出項(xiàng)目的不足之處，方便后期投資時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。

2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值的合理方法

當(dāng)今社會(huì)科技發(fā)展日新月異，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，在上述社會(huì)大背景下，要想城市軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增值，就必須徹底改變傳統(tǒng)的“經(jīng)濟(jì)效益至上”的陳舊觀念，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)保的、人文的、滿足消費(fèi)者需求的先進(jìn)觀念。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)之間的比對顯示，城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值的源頭是對城市軌道沿線土地的開發(fā)和增收以及城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

2.1 沿線土地一體化的開發(fā)

地鐵給城市軌道交通帶來的土地增值主要體現(xiàn)在兩方面，首先地鐵憑借自身方便快捷的特點(diǎn)吸引著大批乘客前來使用，所以，地鐵站以及地鐵沿線等地區(qū)人流量通常很大，客源的增加給附近商家?guī)頋摿o限的商機(jī)。其次，地鐵線路的建立，會(huì)使其附近的土地快速升值。所以，城市軌道交通行業(yè)在建設(shè)時(shí)，要與沿線土地的開發(fā)和利用充分結(jié)合起來，將利用沿線土地帶來的收益補(bǔ)貼到地鐵建設(shè)成本中去，減輕了地鐵建設(shè)的資金壓力。

2.2 與信息產(chǎn)業(yè)相結(jié)合

隨著交通設(shè)施的不斷完善，城市居民對于交通的要求越來越高，就地鐵而言，居民不僅需要交通便利快速，同時(shí)要求地鐵完善其他綜合性服務(wù)項(xiàng)目。所以為了滿足廣大乘客的乘車需求，并且增加經(jīng)濟(jì)收益，各大城市的地鐵運(yùn)營商都逐漸在地鐵各車站的站臺(tái)或者列車車廂內(nèi)，設(shè)置 PIDS 顯示屏來顯示乘客信息，通過顯示屏，乘客可以看到地鐵各號(hào)線的到發(fā)車時(shí)間、乘車須知以及服務(wù)事項(xiàng)注明，并且為了幫助乘客打發(fā)候車或者乘車時(shí)的無聊時(shí)光，許多地鐵的 PIDS 顯示屏上會(huì)播放一些趣味十足的娛樂節(jié)目、賽事直播或者是天氣預(yù)報(bào)等，PIDS 顯示屏的存在很大程度上豐富了地鐵線路的服務(wù)項(xiàng)目，不僅為乘客出行帶來便利和歡樂，并且給地鐵運(yùn)營公司帶來了很大的收益。另外，廣告收益也是城市軌道交通結(jié)合信息產(chǎn)業(yè)所形成的重要的經(jīng)濟(jì)增值途徑。在絕大多數(shù)城市，乘坐地鐵的人群一般是青年人或中年人等消費(fèi)潛力較高的人群。在地鐵的車廂和墻壁上添加廣告，可以為商家的商品做宣傳，地鐵運(yùn)營站以此來獲取收益，減輕地鐵運(yùn)行時(shí)的成本壓力。

2.3 與商業(yè)結(jié)合

地鐵站長期流動(dòng)的乘客具有數(shù)量大、消費(fèi)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，巨大的客源量可以給商家?guī)頍o限的商機(jī)。所以地鐵運(yùn)營部門應(yīng)該巧妙合理地運(yùn)用地鐵地下空間，拓展其商業(yè)用途，使其成為城市地下軌道交通行業(yè)的增值產(chǎn)業(yè)，從該種方式中獲得的資金可以用來貼補(bǔ)地鐵運(yùn)營中的成本，減輕經(jīng)濟(jì)壓力。另外，地鐵地下空間商家的老板或是營業(yè)員，通常對地鐵地下空間的布局及功能分區(qū)比較了解，還可以幫助乘客找到正確的乘車位置?？偠灾\(yùn)營部門通過科學(xué)的規(guī)劃后，在城市軌道交通范圍合理的設(shè)立商業(yè)區(qū)域，例如，開設(shè)服飾店、百貨店、電影院和餐廳等商店，不僅給城市軌道交通帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益的增值，帶動(dòng)周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)率的提高，促進(jìn)社會(huì)和諧與穩(wěn)定，而且也滿足了乘客的日常需求，給乘客提供暫時(shí)休息和娛樂的地方。

3 結(jié)語

總的來說，城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展與城市現(xiàn)代化的進(jìn)程之間是一種相互促進(jìn)的關(guān)系，地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，其促進(jìn)交通運(yùn)輸，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益凸顯出來。然而，地鐵的存在是一把雙刃劍，由于其在建造和運(yùn)營中所需成本極高，所以很容易給城市的財(cái)政帶來虧損。為了避免上述現(xiàn)象發(fā)生，有關(guān)部門必須在地鐵投入建設(shè)之前認(rèn)真對工程進(jìn)行評(píng)估，并且全面開發(fā)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶，只有做到以上幾點(diǎn)，最終才能達(dá)到城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值的目標(biāo)。

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