我國(guó)汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效的路徑探究

劉高俊

摘 要：我國(guó)當(dāng)前正處于轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，我國(guó)汽車制造行業(yè)在發(fā)展以及轉(zhuǎn)型過(guò)程中，最重要的一點(diǎn)就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。汽車制造企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新是其中非常重要的一部分，有利于實(shí)現(xiàn)績(jī)效的創(chuàng)新和落實(shí)。因此，本文針對(duì)我國(guó)汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效的路徑進(jìn)行詳細(xì)分析，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)績(jī)效的提升提供有效保障。

關(guān)鍵詞：汽車制造；制造企業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；創(chuàng)新績(jī)效；創(chuàng)新路徑

在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的背景下，人們的日常生活質(zhì)量和水平不斷提升，汽車已經(jīng)逐漸成為家家戶戶必不可少的重要交通工具。在針對(duì)汽車進(jìn)行制造的時(shí)候，制造企業(yè)不僅要滿足現(xiàn)代人對(duì)汽車的外觀需求，而且還要滿足現(xiàn)代人對(duì)汽車提出的個(gè)性化功能需求。只有保證汽車的制造質(zhì)量，才能夠?yàn)槿藗兊娜粘３鲂?、出行安全等提供有效保障。而在新時(shí)代發(fā)展的背景下，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)已經(jīng)逐漸成為汽車制造行業(yè)在發(fā)展以及轉(zhuǎn)型過(guò)程中非常重要的戰(zhàn)略思想，為了實(shí)現(xiàn)這一根本目的，需要采取有針對(duì)性的措施實(shí)現(xiàn)對(duì)績(jī)效的創(chuàng)新。在實(shí)踐中，適當(dāng)增加技術(shù)創(chuàng)新的投入，有利于促使創(chuàng)新績(jī)效得到有效提升，為汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提升提供有效保障。

1我國(guó)汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效現(xiàn)存問(wèn)題分析

1.1創(chuàng)新績(jī)效的投入資本化程度比較低

我國(guó)汽車制造企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，要時(shí)刻對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)變化形勢(shì)進(jìn)行關(guān)注，制造出符合現(xiàn)代人要求的汽車。這樣不僅能夠提高汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還能夠滿足現(xiàn)代人對(duì)汽車提出的個(gè)性化需求。在針對(duì)汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析和研究時(shí)，通過(guò)對(duì)支出發(fā)生之后的狀態(tài)進(jìn)行研究，想要在未來(lái)為企業(yè)創(chuàng)造出相對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，就需要與權(quán)責(zé)發(fā)生制、配比原則等進(jìn)行有效結(jié)合。在這一基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目的支出，應(yīng)當(dāng)允許資本化，這樣能夠最大限度保證在規(guī)定的時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)其科學(xué)合理的攤銷處理。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析可以看出，在2015年的時(shí)候，總共有114家上市汽車制造企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的整體經(jīng)營(yíng)效果比較良好。但是需要注意的是，在這114家汽車制造企業(yè)當(dāng)中，研發(fā)投入資本化的僅僅只有32家[1]。由此可以看出，投入資本化的整個(gè)程度普遍比較低，占比在28%作業(yè)。在這些汽車制造企業(yè)當(dāng)中，資本化的研發(fā)費(fèi)用最高的就是比亞迪，研發(fā)投入資本化的實(shí)施程度和效果，能夠?qū)夹g(shù)創(chuàng)新績(jī)效的高低產(chǎn)生一定的反饋影響。除此之外，投入資本化程度如果比較低，那么就表在研發(fā)過(guò)程中投入的大量資金，并不能夠?qū)⑵渲苯愚D(zhuǎn)變成為產(chǎn)出，而是會(huì)被嚴(yán)重的阻礙，同時(shí)也無(wú)法為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)普遍比較低

根據(jù)相關(guān)資料和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析可以得出，我國(guó)滬深114家汽車制造企業(yè)在2016年的時(shí)候，這些汽車制造企業(yè)的總業(yè)務(wù)利潤(rùn)在經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)計(jì)算之后，是美國(guó)本田汽車公司的三分之一。由此可以看出，我國(guó)汽車制造企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，其整個(gè)經(jīng)濟(jì)效益和利潤(rùn)并不是很理想。特別是我國(guó)很多汽車制造企業(yè)現(xiàn)如今正處于一種“微笑曲線”的環(huán)節(jié)當(dāng)中，整個(gè)利潤(rùn)并不是很高[2]。這些汽車制造企業(yè)在對(duì)汽車進(jìn)行制造和生產(chǎn)的時(shí)候，有很多核心技術(shù)其實(shí)都被掌控在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，這也是導(dǎo)致我國(guó)汽車行業(yè)整個(gè)利潤(rùn)普遍比較低的主要原因之一。

2我國(guó)汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效的路徑分析

2.1創(chuàng)新人才戰(zhàn)略

無(wú)論是任何一個(gè)類型的企業(yè)，在日常經(jīng)營(yíng)以及發(fā)展過(guò)程中，都離不開(kāi)人力資源的支持。工作人員是一個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的核心要素，所以對(duì)人才進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)施相對(duì)應(yīng)的創(chuàng)新戰(zhàn)略思想才是重中之重。對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，現(xiàn)如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車制造企業(yè)要想在市場(chǎng)中占據(jù)有利位置，提高其綜合競(jìng)爭(zhēng)力，就需要及時(shí)采取有針對(duì)性的措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)人才的創(chuàng)新培養(yǎng)。營(yíng)造出具有“黑洞效應(yīng)”特征的人才培養(yǎng)模式，促使人才結(jié)構(gòu)得到相對(duì)應(yīng)的創(chuàng)新，同時(shí)還要制定和落實(shí)有效的激勵(lì)措施，這樣不僅有利于對(duì)工作人員起到良好的鼓勵(lì)作用，而且還能夠適當(dāng)對(duì)工作人員的行為起到良好的約束。對(duì)工作人員進(jìn)行鼓勵(lì)，不僅有利于為工作人員創(chuàng)造出良好的環(huán)境，而且還能夠促使我國(guó)整個(gè)汽車制造行業(yè)的技術(shù)人員參與研發(fā)的比例得到有效提升[3]。在保證技術(shù)水平提升的同時(shí)，能夠促使企業(yè)在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中的水平也能夠得到有效提升。

2.2創(chuàng)新文化建設(shè)

我國(guó)汽車制造行業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，要適當(dāng)在其中增加自主創(chuàng)新的意識(shí)和能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)文化的創(chuàng)新建設(shè)。由于R&D;當(dāng)中77%的投入都是來(lái)自于企業(yè)本身，所以政府在其中要將自己的職能作用充分發(fā)揮出來(lái)。通過(guò)財(cái)政撥款等方式，這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)減免稅收的政策，而且還能夠促使研發(fā)中心的建設(shè)速度和質(zhì)量得到有效提升。通過(guò)這種方式，可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車制造行業(yè)文化的創(chuàng)新建設(shè)，同時(shí)還能夠?qū)⑦@些文化創(chuàng)新的理念體現(xiàn)在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。在保證我國(guó)汽車制造企業(yè)內(nèi)部文化氛圍得到有效創(chuàng)新的同時(shí)，能夠推動(dòng)我國(guó)汽車制造企業(yè)的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展。

2.3新能源汽車的發(fā)展

我國(guó)預(yù)計(jì)在2025年的時(shí)候，為我國(guó)汽車制造行業(yè)提出新的發(fā)展趨勢(shì)，這一趨勢(shì)其實(shí)就是指新能源汽車。新能源汽車的研發(fā)和在現(xiàn)代社會(huì)中的實(shí)施，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、綠色的發(fā)展理念，而且還能夠滿足人們的日常出行需求，對(duì)環(huán)境也能夠起到良好的保護(hù)作用。因此，在未來(lái)汽車制造企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，都會(huì)將重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)只有汽車制造企業(yè)掌握一系列的核心技術(shù)，才能夠不斷推動(dòng)我國(guó)汽車制造企業(yè)的發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效的路徑其實(shí)可以分為很多種，從各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其全方位科學(xué)合理的創(chuàng)新和落實(shí)。不僅要保證人才管理的創(chuàng)新，而且還要實(shí)現(xiàn)對(duì)文化建設(shè)的創(chuàng)新，同時(shí)還要大力發(fā)展新能源汽車，這樣才能夠?yàn)槲覈?guó)汽車制造企業(yè)的未來(lái)穩(wěn)定發(fā)展提供有效保障。

參考文獻(xiàn)

[1]劉文霞.中國(guó)制造企業(yè)技術(shù)追趕模式研究[D].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2017.

[2]孫宇.基于中國(guó)情境的技術(shù)創(chuàng)新對(duì)技術(shù)軌道躍遷的影響研究[D].吉林大學(xué)，2016.

[3]郭愛(ài)芳.企業(yè)STI/DUI學(xué)習(xí)與技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效關(guān)系研究[D].浙江大學(xué)，2010.

（作者單位：周口市聯(lián)營(yíng)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校）