路橋工程過渡段施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討

黃其文

摘 要：本文先對路橋過渡段的施工技術(shù)的難點與重點進(jìn)行了分析，并提出了一下些有效控制路橋過渡段施工質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與城市化進(jìn)程的不斷加快，公路運輸所發(fā)揮的作用越來越大，公路不僅為人們帶來了更加便捷的交通環(huán)境、增進(jìn)了城市與城市之間的距離，還為我國創(chuàng)造了客觀的經(jīng)濟收益。同時越來越大的需求量與通行量也為功率橋梁的建設(shè)質(zhì)量提出了不小的難題，雖然在當(dāng)下市場競爭激烈的大環(huán)境下，很多施工單位已經(jīng)非常重視施工技術(shù)的提升以及質(zhì)量管理工作，但對路橋過渡段的處理還存在著一定的問題與缺陷，如在施工的過程中，橋臺與路橋之間的高度不一、路基的沉降會影響到路橋工程等等，都會使工程的施工質(zhì)量下降，所以我們要路橋過渡段的施工工作給予重視，對問題進(jìn)行分析討論，建設(shè)出質(zhì)量更優(yōu)的路橋工程。

1 路橋過渡段施工難點

在實際施工的過程中我們不難發(fā)現(xiàn)，選擇適合的施工技術(shù)與方式并加強管理對提升工程質(zhì)量有著很顯著的作用。如果選擇不當(dāng)，那么很可能會導(dǎo)致路基或橋臺的沉降，從而在路橋過渡段產(chǎn)生一定的沉降差，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，類似這樣的施工難點還有很多，但是只要施工企業(yè)能夠選擇合理、科學(xué)的施工方式，對施工技術(shù)進(jìn)行有效控制，并且做好施工管理工作，那么像產(chǎn)生沉降差這種問題也不是不能攻克。

2 路橋過渡段的施工技術(shù)重點

2.1 對搭板技術(shù)進(jìn)行控制

在路橋施工的過程中，我們可以采用搭板的方式來起到提升長度的作用，從而有效的對橋臺與路面之間的高差進(jìn)行把控，從而降低或避免產(chǎn)生沉降差。但是搭板施工是一項較為復(fù)雜的工作，在施工的過程中，有很多因素都會對其施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以我們要嚴(yán)格控制搭板技術(shù)。我們還可以在施工中將坡度進(jìn)行預(yù)留的方式代替搭板，這樣可以使路橋過渡段在車輛的作用下慢慢的形成較為平緩的斜坡。在橋頭搭板的過程中，一定要做好固定工作，常用的固定方式有兩種，一是水平固定；二是垂直固定。

在進(jìn)行實際施工之前，要根據(jù)荷載的大小、受力的方向等條件來進(jìn)行固定方式的選擇。在施工中應(yīng)用最多的是水平荷載，因其承受荷載的能力較強。在施工時也可以采用設(shè)置枕梁的方式來保障搭板質(zhì)量，在施工之前，相關(guān)技術(shù)人員首先要對搭板的受力情況、設(shè)置位置等進(jìn)行研究，制定出作為合理、科學(xué)的施工方案，保障搭板施工質(zhì)量。

2.2 對填筑施工進(jìn)行控制

在進(jìn)行填筑施工過程中，如果施工機械所產(chǎn)生的壓力過大，則會對臺墻的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。所以在臺背進(jìn)行壓實施工的過程中，應(yīng)盡量選擇一些體積較小、自重較輕的小型壓實機械進(jìn)行作業(yè)，并且在壓實的過程中要做好控制工作，如使用分層壓實，則要對其厚度進(jìn)行把控，一般保持在10～15cm之間，并且要選擇那些容易壓實的材料進(jìn)行回填，這樣不僅能夠降低施工難度，更能夠保障施工質(zhì)量。

在對路橋過渡段進(jìn)行處理時，如果只單進(jìn)行橋頭搭板，那么路基的壓實度就得不到保障，從而促使路基產(chǎn)生下沉，嚴(yán)重時可能會造成搭板下地基脫空等問題，從而影響到搭板的受力，所以在進(jìn)行橋頭搭板時要對路基的壓實度進(jìn)行嚴(yán)格控制。在路橋過渡段施工的過程中，我們可以用振動式壓路機或小型壓實機對路基進(jìn)行壓實，要根據(jù)機械壓實深度的選擇每層的填筑厚度。在施工的過程中，要堅持分層填筑、壓實與檢測，控制每一層的施工質(zhì)量。在實際施工的過程中，我們可以通過在路基縱向填筑斜坡來減少壓路機與構(gòu)造物的距離，斜坡坡度一般為10°～15°之間，構(gòu)筑物與斜坡之間成為鈍角，斜坡長度不能夠大于5m，這樣能極大程度上的提高了壓實機械施工的穩(wěn)定性與安全性。

2.3 對地基與排水進(jìn)行控制

在施工之前，首先要對工程所在地的水文、地質(zhì)條件進(jìn)行勘探，在根據(jù)勘探報告來選用合適的地基用料，并且要做到經(jīng)濟并能滿足工程需要，如果工程需求較高，可以采用填充物進(jìn)行施工。同樣的，也要根據(jù)地址勘探報告來選用適合的排水方式與排水技術(shù)，并且要在確保路基以及路面結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定的狀態(tài)下開展排水系統(tǒng)施工，從最大程度上降低排水不暢對地基產(chǎn)生的危害。

3 路橋過渡段施工質(zhì)量控制

3.1 對施工技術(shù)級進(jìn)行把控

根據(jù)工程需要以及施工現(xiàn)場情況等不同，每項路橋工程的施工技術(shù)與方式的選用都應(yīng)該結(jié)合實際情況進(jìn)行綜合考量，選用最佳施工方案。施工單位要建立健全管理體系，對施工質(zhì)量以及施工人員進(jìn)行控制，做到權(quán)責(zé)統(tǒng)一、權(quán)責(zé)分明，要讓每個工作人員清晰的認(rèn)識到自己的工作內(nèi)容，有效控制路橋過渡段的施工參數(shù)與技術(shù)要點。

3.2對施工設(shè)備進(jìn)行管理

在對路橋過渡段進(jìn)行施工的過程中，施工所需的機械設(shè)備是非常重要的一環(huán)，所以要確保設(shè)備的質(zhì)量，在施工之前要對設(shè)備進(jìn)行檢測，保障設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)，并且要定期對施工設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，從最大程度上避免設(shè)備在施工過程中發(fā)生問題，進(jìn)而影響到施工技術(shù)參數(shù)，降低施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，對路橋過渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行控制是尤為重要的，這里是最容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的區(qū)域之一，如果在路橋過渡段產(chǎn)生問題，不但會降低整個工程的使用壽命，還非常容易致使車禍的發(fā)生，嚴(yán)重威脅到車輛內(nèi)部人員的生命財產(chǎn)安全。由此要對路橋工程過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行把控，切實提升自身的技術(shù)水平與管理能力，從而更好地保障路橋工程的施工質(zhì)量，為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀志武.論公路橋梁施工過程中過渡段的施工技術(shù)[J].山西建筑，2014（34）.