摘要:近年來,在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展的共同推動作用下,我國新型交通物流業(yè)迅速崛起,并基于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的廣大需求,在短時(shí)間內(nèi)獲得了廣泛的受眾支持,成為了現(xiàn)階段各區(qū)域重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) ,對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)。為此,本文以新型交通物流發(fā)展為研究對象,通過對新型交通物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用的解析,對新型交通物流發(fā)展體系優(yōu)化背景下區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略給出了相關(guān)建議。
關(guān)鍵詞:新型交通物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);作用;建議
新型物流是當(dāng)今時(shí)代推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),可以通過物品高效儲運(yùn)作用的發(fā)揮來幫助企業(yè)降低物品運(yùn)輸成本,并在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支持下通過產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。作為一個(gè)復(fù)合型新型產(chǎn)業(yè),新型物流基于其涉及領(lǐng)域的廣泛性,能夠借助其自身資源優(yōu)勢作用的發(fā)揮,來促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源整合、市場擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、社會基礎(chǔ)完善等經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
一、新型交通物流概述
新型交通物流指的是,將傳統(tǒng)交通物流融入互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)物流交通運(yùn)輸各環(huán)節(jié)服務(wù)功能的升級換代。從而在各個(gè)運(yùn)輸、產(chǎn)品包裝、倉儲、批發(fā)、零售等行業(yè)的聯(lián)合作用下,將各自的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、整理、信息、加工、配送等服務(wù)功能,在物品由起點(diǎn)向終點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中,借助信息在各行業(yè)之間的有效流動、共享來進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,以促進(jìn)物流供應(yīng)鏈完整性的實(shí)現(xiàn)。就新型交通物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)特性而言,它可以基于用戶的服務(wù)需求,在跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)之間為其提供一體化、多功能的物流服務(wù),這也使其成了當(dāng)下社會具有代表性的一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)。在我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中,物流運(yùn)輸一直是作為各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種重要輔助工具而出現(xiàn),雖然在過去企業(yè)以及政府對物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義存在認(rèn)識不全面的情況。隨著近年來全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展速度的加快以及我國電子商務(wù)的崛起,使得交通物流運(yùn)輸逐漸得到了社會各界的廣泛關(guān)注,并在巨大的社會需求下,通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整徹底實(shí)現(xiàn)了其產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營目標(biāo)。
二、新型交通物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
(一)促進(jìn)區(qū)域新興產(chǎn)業(yè)形成
新型交通物流基于其自身的跨行業(yè)發(fā)展特性,使得其在區(qū)域內(nèi)發(fā)展過程中,可以將物流上下游企業(yè)在區(qū)域內(nèi)集合起來,以實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)企業(yè)包括資金、信息、商品等資源在區(qū)域內(nèi)的有效整合,從而為新產(chǎn)業(yè)的興起奠定良好的資源和市場條件。與此同時(shí),新型交通物流在開展業(yè)務(wù)服務(wù)的過程中,可以借助其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品的生產(chǎn)、供應(yīng)以及零售企業(yè)之間有效地結(jié)合起來,使其在深化合作的基礎(chǔ)上,通過新型交通物流多樣化、高質(zhì)量的服務(wù)來促進(jìn)各企業(yè)在區(qū)域市場經(jīng)營業(yè)務(wù)的拓展。以此來為區(qū)域內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展提供基礎(chǔ)性保障。
(二)降低企業(yè)經(jīng)營成本
新型交通物流基于其完整的服務(wù)鏈,可以在物品運(yùn)輸、整理、倉儲、加工、信息等各方面為企業(yè)提供多樣化的物流服務(wù)。且在新型交通物流各環(huán)節(jié)所涉及企業(yè)深化合作的基礎(chǔ)上,物流服務(wù)的有效性也在逐漸提升。這就使得企業(yè)可以用最少的成本享受到最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),對于降低企業(yè)物流運(yùn)輸經(jīng)營成本是十分有益的。在這種情況下,企業(yè)可以集中精力和資金加大對先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的引進(jìn)以實(shí)現(xiàn)本企業(yè)轉(zhuǎn)型升級;物流行業(yè)可以結(jié)合企業(yè)的多樣化的物流服務(wù)需求積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級以更好地切合市場發(fā)展的需要??傮w來看,新型交通物流對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的推動作用。
三、優(yōu)化新型交通物流發(fā)展體系,加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)建議
(一)完善新型交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
為促進(jìn)新型交通物流帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的提升,區(qū)域內(nèi)政府要發(fā)揮市場導(dǎo)向作用,積極加快區(qū)域內(nèi)新型交通物流基礎(chǔ)保障設(shè)施建設(shè)。如,港口、物流配送中心、物流產(chǎn)業(yè)園等。以促進(jìn)區(qū)域內(nèi)國際采購、配送、中轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工、港口產(chǎn)業(yè)等各類物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。與此同時(shí),政府還要聯(lián)合物流、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等行業(yè)加快對區(qū)域性物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建工作,以實(shí)現(xiàn)對物流配送工作的有效管理。此外,為保障區(qū)域內(nèi)新型交通物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境建設(shè)工作的有序開展,更應(yīng)在政府的牽頭作用下,通過政府財(cái)政撥款、企業(yè)籌資、金融機(jī)構(gòu)貸款等措施,實(shí)現(xiàn)對建設(shè)資金的多渠道籌措。
(二)加快新型交通物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺構(gòu)建
在新型交通物流急速發(fā)展的今天,各區(qū)域基于物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的基本需要,逐漸加大了對網(wǎng)絡(luò)、寬帶等的完善力度,有效促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)物流信息化發(fā)展程度的提升。但通過實(shí)際走訪我們發(fā)現(xiàn),在各區(qū)域內(nèi)一些個(gè)別的物流企業(yè)受各方面條件的限制,仍難以在各部門之間有效實(shí)現(xiàn)信息資源共享,導(dǎo)致其傳統(tǒng)運(yùn)作模式仍然在企業(yè)發(fā)展中占主導(dǎo)地位。為此,區(qū)域政府應(yīng)首先通過資料發(fā)放、行業(yè)會談等加大對物流信息技術(shù)推廣的宣傳與號召力度,并聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)部門在區(qū)域內(nèi)逐漸建立以GPS、電子數(shù)據(jù)交換、電子地圖等為主的物流信息技術(shù)體系,為企業(yè)物流信息化的實(shí)現(xiàn)提供基礎(chǔ)條件。
小結(jié)
總體而言,新型交通物流是基于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而產(chǎn)生和發(fā)展起來的,對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著巨大的帶動作用。政府要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展,就必須在對新型交通物流這一重要作用有一個(gè)深刻認(rèn)識的基礎(chǔ)上,通過其市場導(dǎo)向作用的發(fā)揮,來集合社會各部門的力量,加大對新型交通物流建設(shè)和發(fā)展的支持力度,從而為新型交通物流區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動作用的發(fā)揮提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。
參考文獻(xiàn):
[1]樊鴻.對交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有關(guān)問題分析[J].商場現(xiàn)代化,2015(15)
[2]李國旗,金鳳君,劉思婧.物流樞紐形成的驅(qū)動力與演化機(jī)理[J].經(jīng)濟(jì)地理,2015,35(04)
[3]張林,董千里,申亮.交通基礎(chǔ)設(shè)施影響下的物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)研究[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究,2015(01)
作者簡介:
肖利富(1982.1- ),男,漢族,廣西橫縣,在職研究生,政工師,研究方向:旅游規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理,區(qū)域經(jīng)濟(jì)。endprint