駕駛技能一體化教學的實踐探索

王建春

摘 要：本文對當前駕駛技能教學的現(xiàn)狀進行了分析，闡述了一體化教學在駕駛技能教學中的作用和意義，并總結了“做中學”一體化教學在駕駛技能教學中探索實踐所取得的較好的教學效果，為汽車駕駛專業(yè)技能教學改革提供借鑒，供同行參考。

關鍵詞：駕駛技能 做中學 一體化教學 實踐探索

嘗試多年的一體化教學模式已被職教界廣泛認同，但汽車駕駛技能教學至今仍然沿襲傳統(tǒng)的教學模式。為考而學、為考而教是目前駕駛技能的教學狀態(tài)；降低教學成本、片面追求一次性通過率是駕駛技能的教學目標；教師示范、學生重復模仿是駕駛技能的教學方法；重實踐教學、輕理論教學、理實脫節(jié)是駕駛技能的教學模式。

一、汽車駕駛技能教學的現(xiàn)狀

這種傳統(tǒng)的教學方法和教學手段，忽略了學生的主體地位，抹殺了學生的個性發(fā)展和創(chuàng)新能力，不僅教學效率低下，而且不利于學生思維能力的培養(yǎng)，不利于學生自主潛能的發(fā)揮，影響教學效果；割裂了理論性知識和實踐性知識的相互關聯(lián)，過度注重專業(yè)技能的培養(yǎng)，而忽視了理論性知識與實踐性知識的整體鏈接，使專業(yè)技能缺乏理論知識的支撐，學生無法獲得知識的遷移和積累，最終影響學生綜合職業(yè)能力的提高。

二、汽車駕駛技能一體化教學的意義

所謂“一體化教學”是將培養(yǎng)學生的職業(yè)能力所需的理論知識和實踐技能有機結合，即學習中工作，工作中學習，通過“學中做，做中學”，構建理論和實踐整體化鏈接，實現(xiàn)職業(yè)能力整體培養(yǎng)目標。

一體化教學顛覆了傳統(tǒng)的教學模式，實現(xiàn)知識的傳授向知識的處理應用轉變、教師的單一講解向引導學生行為轉變、學生的被動接受模仿向手腦并用的主動性轉變。一體化教學充分體現(xiàn)學生為主體、教師為主導的教學思想，實施一體化教學，有助于提高學生自主學習能力，突出學生自主性學習，有助于發(fā)揮學生的主觀能動性，有助于學生創(chuàng)新能力和思維能力的發(fā)展。

汽車駕駛技能是心智技能和操作技能相融合的實踐性課程。教師不僅要培養(yǎng)學生駕駛操作技能，更需要注重學生心智能力的培養(yǎng)。因此，一體化教學模式是培養(yǎng)學生心智技能和操作技能相結合的有效途徑。

三、汽車駕駛技能一體化教學的運用

1.創(chuàng)設“做中學”的一體化教學情境

現(xiàn)代心理學認為，人的一切行為都是由動機引起的，而人的動機、欲望都是在一定情境中誘發(fā)的。“情境教學”是指在教學中引起學生情感變化的具體學習場景。創(chuàng)設誘人的教學情境，能對教學的順利開展能起到積極的促進作用。

一體化情境教學是教師在教學過程中根據(jù)教學目標和教學內容，依據(jù)學生的心理特點、認知規(guī)律，有針對性地引入情境或創(chuàng)設特定的教學情境，激發(fā)學生的學習興趣，促進學生主動性學習，達到最佳教學效果的一種教學方法。

在駕駛技能教學中，很多人初次開車上路會出現(xiàn)手心冒汗、心率加快、雙腳發(fā)抖現(xiàn)象，這是緊張引起的一種生理反應。如果不及時消除這種緊張狀態(tài)，后續(xù)教學難以開展，影響教學效率的提高。對此，教師應有針對性地創(chuàng)設消除緊張疲勞的教學情境，利用手機網(wǎng)絡平臺，播放一段快樂開車的視頻，聽一首動感音樂，讓你體會到人車合一的感覺，感受人車一體、車舞飛揚的駕駛樂趣，再融入教師生動豐富的語言講授。這樣不僅能夠消除緊張疲勞，還能滿足學生的好奇心和求知欲，激發(fā)學生的學習興趣。

2.搭建“做中學”的一體化教學平臺

眾所周知，汽車駕駛技能教學計劃是先進行課堂理論教學，包括機械常識、駕駛理論及交通法規(guī)，學生考核及格后進入上車訓練。由于理論教學和實踐教學處在兩個不同的時間和空間，時間跨度大，大部分學生將原本就一知半解的理論知識早已遺忘。這種理論教學與實踐教學相分離使得駕駛知識技能很難形成整體鏈接。因此，教師作為教學的引導者、組織者，除了實踐教學的講解、示范等以外，還需要幫助學生對理論與實踐知識進行構建，為學生搭建“做中學”的一體化教學平臺。

一體化教學平臺是為學生建立一個汽車理論知識的網(wǎng)絡教學資源庫，主要包括汽車結構原理，圖片、動畫和視頻等內容。教師可以在學生枯燥的模仿練習中，借助手機網(wǎng)絡實施同步教學。如在離合器操作教學中，教師不斷強調“兩快一慢一停頓”操作要領，不斷示范講解，但學生始終感覺迷惘，操作頻頻失誤，究其原因還是對離合器工作原理認識不清，缺乏離合器理論性知識與離合器操作的實踐性知識整體構建。借助網(wǎng)絡教學，學生對離合器的結構原理就有了整體認識，通過視頻對離合器工作原理了如指掌。此時，教師應適宜地創(chuàng)設問題情境，學生通過問題情境積極思考，自主地將理論知識與實踐知識進行整體鏈接，從而尋求解決問題的方法，如離合器是如何實現(xiàn)平穩(wěn)起步、什么是離合器踏板的自由行程等問題。教師通過不斷制造問題的懸念，學生的情感隨之興奮，加之模仿練習，形成了學生從認知、思考、實踐的一個整體過程，使理論教學與實踐教學有機結合。

一體化教學平臺通過手機網(wǎng)絡將枯燥的理論知識以圖片、動畫、視頻的方式進行呈現(xiàn)，使教學內容更將直觀化、形象化、趣味化，幫助學生理解、感悟，促進學生的自主性學習，達到“做中學”“學中做”的一體化教學目的。

3.實施“做中學”的一體化教學策略

駕駛技能一體化教學不是理論教學和實踐教學在形式上的簡單組合，也不是簡單的教師示范、學生的重復模仿，更不是單一技能的傳授。一體化駕駛技能教學要以問題為導向，以解決教學問題為著力點，以培養(yǎng)學生駕駛綜合職業(yè)能力為整體目標，設計靈活多變的一體化教學策略。

教師根據(jù)教學大綱，將教學活動所要實現(xiàn)的知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀等形成一個目標整體，結合學生的學習能力、學習態(tài)度、知識儲備等進行合理的一體化教學設計，梳理出“做”和“學”的知識點和技能點，依據(jù)學生現(xiàn)有的知識儲備和生活經(jīng)驗，確定“做中學”的一體化教學方案。

在實施“做中學”一體化教學中，做是離不開教的。那么是“先做后教”還是“先教后做”或“邊教邊做”還是“邊教邊學”，是要依據(jù)駕駛技能教學項目和學生的認知能力及認知特點來決定的。如前述離合器操作教學內容，一般適宜“先做后教”和“邊做邊教”。因為通過學生的做，體會到離合器運用困難，自身也正在尋求問題的解決方法。此時，教師有針對性地播放離合器的工作視頻，講解離合器的結構原理，實時地用理論性知識解決學生實踐性問題，幫助學生解惑釋疑，可以起到事半功倍的教學效果。如果教師單純地先講后做，學生的學習主動性缺失，也容易萌生學習惰性，不利于學生思維能力的培養(yǎng)。其他一些操縱機構教學比較適合“先教后做”或“邊教邊做”，所以教無定法。

實施“做中學”一體化教學策略，學生始終帶著問題去學，主動構建理論性知識和實踐性知識體系，把抽象而枯燥的理論知識有效地轉化到實踐過程中去，并能解決技能操作中遇到的實際問題。

參考文獻：

[1]黃永濤.“做中學”在中職普車教學中的探索實踐[J].杭州職教，2014（4）.

[2]劉雪庚.一體化教學模式的思路與實踐[J].中國培訓，2010（3）.

（作者單位：杭州汽車高級技工學校）endprint