寶馬自行熄火

寶馬自行熄火

三元催化器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)寶馬X1運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型為E84，搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程11萬km。用戶反映該車有時(shí)會(huì)自行熄火。

檢查分析：維修人員試車，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒有故障碼。重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序后再試，沒有感到任何變化。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流。此時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，顯然如果這種波動(dòng)的幅度過大，難免會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

從前氧傳感器的信號(hào)電壓看，此時(shí)混合氣的燃燒處于缺氧狀態(tài)。但是后氧傳感器卻始終為低電壓（圖2），這會(huì)使混合氣處于持續(xù)加濃的狀態(tài)。可見此時(shí)前后氧傳感器的信號(hào)出現(xiàn)了相互矛盾的狀況。考慮到后氧傳感器的信號(hào)與三元催化器的工作狀態(tài)有關(guān)，如果排氣氣流經(jīng)過催化器后氧氣密度的變化沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，后氧傳感器的信號(hào)可能會(huì)出現(xiàn)問題。

圖2 氧傳感器信號(hào)電壓

圖3 催化器的前端面

拆卸三元催化器檢查（圖3），從外觀上看不出任何問題。用正常車的催化器做替換試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)前后氧傳感器信號(hào)關(guān)系恢復(fù)正常，說明問題還是出在催化器上。

故障排除：更換三元催化器，故障排除。

（胡文權(quán)）