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      市場(chǎng)細(xì)分下的城市物流配送模式選擇研究

      2017-09-18 07:34:42韓懿婧
      商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2017年17期
      關(guān)鍵詞:市場(chǎng)細(xì)分

      韓懿婧

      內(nèi)容摘要:本文闡述了市場(chǎng)細(xì)分方法對(duì)于物流市場(chǎng)的作用,并在城市物流配送模式選擇中,引入市場(chǎng)細(xì)分結(jié)果,建立了新的城市物流配送模式選擇模型,最后運(yùn)用基于單元系統(tǒng)的選擇模型對(duì)城市物流配送模式選擇進(jìn)行分析和實(shí)證研究。

      關(guān)鍵詞:市場(chǎng)細(xì)分 城市物流配送 物流模式選擇

      城市物流中的市場(chǎng)細(xì)分

      市場(chǎng)細(xì)分是現(xiàn)代營(yíng)銷理論中的重要概念,經(jīng)過多年發(fā)展在各類市場(chǎng)中都獲得了較好應(yīng)用,逐漸成為現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。對(duì)于有城市配送需求的生產(chǎn)企業(yè)來說,需運(yùn)用市場(chǎng)細(xì)分理論,找準(zhǔn)市場(chǎng)定位,對(duì)客戶選擇差異化物流配送模式。在滿足客戶需求的情況下,提升企業(yè)物流配送質(zhì)量,從物流方面提高企業(yè)的效率。對(duì)物流企業(yè)來說,市場(chǎng)細(xì)分后可為生產(chǎn)企業(yè)選擇合適的物流服務(wù)模式,對(duì)客戶提供更精準(zhǔn)的服務(wù),以此增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

      根據(jù)不同市場(chǎng)和行業(yè)對(duì)物流服務(wù)的期望,物流服務(wù)的目標(biāo)可歸納為五個(gè)特點(diǎn),即時(shí)效性、可靠性、靈活性、安全性及經(jīng)濟(jì)性。物流市場(chǎng)細(xì)分及物流模式選擇模型,如圖1所示。

      城市物流相較于其他的物流行業(yè)具有不同的特點(diǎn)和目標(biāo),不僅要追求物流企業(yè)效益的最大化,也要平衡城市的社會(huì)成本。另外,城市物流具有密度大、物流對(duì)象繁雜、節(jié)點(diǎn)多、分布廣的特點(diǎn),因此城市物流呈現(xiàn)出不同的市場(chǎng)細(xì)分結(jié)果。

      經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)。主要針對(duì)大流量的城市生產(chǎn)企業(yè)間物流,屬于生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的物流。該類物流一方面由于流量較大,因此很關(guān)注單位成本;另一方面市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)比較固定,且基于城市現(xiàn)成道路運(yùn)輸,因此后期運(yùn)營(yíng)成本較低,基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成本也相對(duì)較低。

      時(shí)效型市場(chǎng)。這類客戶對(duì)于物流時(shí)間要求較高,需要加強(qiáng)統(tǒng)籌物流管理,并應(yīng)用特別的物流設(shè)備或物流技術(shù),尤其是生鮮運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸?shù)葘?duì)時(shí)間要求非常嚴(yán)格的行業(yè)。該類物流市場(chǎng)需要安排專門運(yùn)輸線路和時(shí)間,因此運(yùn)營(yíng)管理成本較高。

      服務(wù)型市場(chǎng)。零售型企業(yè)面對(duì)的客戶群體較為分散,因此該類物流市場(chǎng)需要更多的網(wǎng)點(diǎn)和更短的響應(yīng)時(shí)間,對(duì)于物流企業(yè)的服務(wù)要求更高。因?yàn)椴簧倭闶燮髽I(yè)的客戶為消費(fèi)者,所以物流企業(yè)應(yīng)更加注重服務(wù)的可靠性。對(duì)于電商類企業(yè),還要求有物流跟蹤服務(wù),例如退換貨服務(wù),此類企業(yè)的特異性服務(wù)較多,多樣性更大。

      引入市場(chǎng)細(xì)分的配送模式選擇模型

      (一)基于單元系統(tǒng)的選擇模型基本原理

      將城市物流配送選擇過程分為若干層次,每個(gè)層次包含相互獨(dú)立的單元系統(tǒng)。底層為既有的物流模式,包括企業(yè)自營(yíng)模式、第三方物流以及物流聯(lián)盟模式等。這些配送模式選擇方案為A={A1,A2…An},評(píng)價(jià)體系為目標(biāo)集O={O1,O2…On},評(píng)價(jià)目標(biāo)可以為定性指標(biāo)也可以為定量指標(biāo)。下面僅以定量目標(biāo)為例,其相對(duì)優(yōu)屬度為:

      底層輸出的相對(duì)優(yōu)屬度矩陣R1成為上層方案的輸入,將各個(gè)方案的優(yōu)劣帶入到更具體的條件中進(jìn)行約束。上層將分為若干條件單元,包括市場(chǎng)細(xì)分結(jié)果,成本和服務(wù)質(zhì)量等,每一個(gè)單元的目標(biāo)集分別為O1={O11,O12…O1n},O2={ O21,O22…O2n }, … ,Om={Om1,Om2…Omn}。

      根據(jù)數(shù)個(gè)單元的具體條件和評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)輸入的底層方案進(jìn)行模糊優(yōu)選,得到上層各單元對(duì)方案的具體評(píng)價(jià)。之后,上層的評(píng)價(jià)經(jīng)過模糊優(yōu)選,再次得到其相對(duì)優(yōu)屬度矩陣R2。

      其中,i代表成本對(duì)服務(wù)質(zhì)量的影響因素,k代表不同的配送模式,a(i,k)表示各項(xiàng)服務(wù)質(zhì)量占總服務(wù)質(zhì)量的影響程度,S(i,k)代表各類服務(wù)質(zhì)量。

      本模型逐層用模糊優(yōu)選理論分別求解單元系統(tǒng)的輸出,直到最高層的最優(yōu)方案,與層次分析法相比較,該決策方法原理更簡(jiǎn)單,運(yùn)用了分析—分解—判斷—綜合的模式,對(duì)于相對(duì)簡(jiǎn)單的配送模式的選擇具有一定的優(yōu)勢(shì)。在引入市場(chǎng)細(xì)分以后,物流模式選擇模型更加精準(zhǔn)和有效,更合適城市物流配送的特點(diǎn)。

      模型算例分析

      本文選取某B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式進(jìn)行算例研究,在本案例中,該企業(yè)的方案集A為自營(yíng)配送(A1)、第三方物流(A2)以及物流聯(lián)盟(A3)。其底層目標(biāo)集O可以描述為市場(chǎng)細(xì)分結(jié)果契合度O1、成本O2和服務(wù)質(zhì)量O3,這里選取定性指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求,進(jìn)行模糊評(píng)價(jià),定性指標(biāo)分為高、中、低三等。

      根據(jù)該電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)需求,通過市場(chǎng)細(xì)分理論,其市場(chǎng)細(xì)分結(jié)果傾向于服務(wù)型市場(chǎng)。而對(duì)于服務(wù)型市場(chǎng),自營(yíng)配送和物流聯(lián)盟能夠提供更好的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù),評(píng)價(jià)較高;第三方服務(wù)由于業(yè)務(wù)分散,因此面對(duì)較多的消費(fèi)者直接接觸的服務(wù)質(zhì)量較低,評(píng)價(jià)較低。對(duì)于成本來講,從第三方物流到物流聯(lián)盟再到自營(yíng)配送,成本依次升高,因此評(píng)價(jià)從高到低。最后對(duì)服務(wù)質(zhì)量來說,自營(yíng)配送時(shí)效性好,完成率高,便于管理,因此評(píng)價(jià)最高,另外兩種模式在這些方面有所欠缺,評(píng)價(jià)較低,但是第三方物流也有配送范圍較大的優(yōu)勢(shì),因此相對(duì)物流聯(lián)盟高一些。評(píng)價(jià)結(jié)果見表1。

      進(jìn)一步的評(píng)價(jià)方案依據(jù)目標(biāo)集O進(jìn)行分類。對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)契合度O1={O11,O12,O13,O14, O15},分別代表時(shí)效性O(shè)11,可靠性O(shè)12,靈活性O(shè)13,安全性O(shè)14和經(jīng)濟(jì)性O(shè)15。對(duì)于成本目標(biāo)O2={ O21,O22,O23 },分別代表前期投入成本O21、運(yùn)輸成本O22和管理成本O23。對(duì)于服務(wù)目標(biāo)O3={ O31,O32,O33 },分別代表配送能力O31、客服質(zhì)量O32及合作風(fēng)險(xiǎn)O33。

      根據(jù)電商企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況,對(duì)其進(jìn)行量化評(píng)價(jià),以單影響因素為評(píng)價(jià)對(duì)象。由于底層的相對(duì)隸屬度矩陣是上層評(píng)價(jià)單元的輸入,根據(jù)R1的結(jié)果對(duì)于其影響因素進(jìn)行權(quán)重分配,并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行歸一化處理,如表2所示。

      由其評(píng)價(jià)結(jié)果可以得到相對(duì)優(yōu)屬度矩陣為:

      參考文獻(xiàn):

      1.黃憲成.模糊多目標(biāo)決策理論、方法及其應(yīng)用研究[D].大連理工大學(xué),2003

      2.郭凱,何明珂.電子商務(wù)零售企業(yè)自建物流與第三方物流模式選擇研究[J].物流技術(shù),2015,34(11)

      3.戚萌.基于市場(chǎng)細(xì)分的第三方物流服務(wù)模式選擇[J].物流技術(shù),2013,32(11)endprint

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