信息互動(dòng)技術(shù)在車輛工程實(shí)踐教學(xué)中的運(yùn)用

李文靜++陳浩++劉寧寧

摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)需求越來(lái)越大，汽車工業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿ν瑫r(shí)又面臨著挑戰(zhàn)。車輛工程專業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)高校的熱門(mén)學(xué)科，企業(yè)對(duì)于員工的需求逐漸從應(yīng)用型人才往創(chuàng)新型人才轉(zhuǎn)變，實(shí)踐教學(xué)是車輛工程專業(yè)培養(yǎng)人才的重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)方法已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)今企業(yè)對(duì)于創(chuàng)新型人才的需求，因此將現(xiàn)代信息互動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于車輛工程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力尤為重要。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)教學(xué)體系 實(shí)踐教學(xué) 信息互動(dòng)技術(shù) 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：G6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）08（c）-0138-02

車輛工程是一門(mén)應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科，應(yīng)屆畢業(yè)生通常缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的學(xué)生往往成為求職的佼佼者，這對(duì)車輛工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系及教學(xué)質(zhì)量提出了更高的要求。在學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中，除了傳統(tǒng)的汽車專業(yè)相關(guān)理論知識(shí)外，實(shí)踐教學(xué)是教學(xué)過(guò)程中尤為重要的環(huán)節(jié)[1]。上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院是上海市最早創(chuàng)辦汽車專業(yè)的學(xué)院，也是上海市汽車類專業(yè)門(mén)類相對(duì)齊全的學(xué)院。它包括車用發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤(pán)、車身工程、汽車制造、汽車運(yùn)用工程等多個(gè)專業(yè)方向，其中車輛工程專業(yè)為教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”首批試點(diǎn)專業(yè)。

作為卓越工程師培養(yǎng)的搖籃，培養(yǎng)過(guò)程中實(shí)踐實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)占有很大的比例，分別包括校內(nèi)的汽車底盤(pán)拆裝實(shí)習(xí)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，校外認(rèn)知實(shí)習(xí)、見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)、崗位實(shí)習(xí)等。實(shí)踐教學(xué)覆蓋汽車的三大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身），按照“認(rèn)知——實(shí)踐——?jiǎng)?chuàng)新”的順序不斷深入學(xué)習(xí)。實(shí)踐教學(xué)是車輛工程專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是專業(yè)教學(xué)中的薄弱環(huán)節(jié)，演示性實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主的傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)模式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需要。為了適應(yīng)社會(huì)對(duì)創(chuàng)新型人才的迫切需求，需要對(duì)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系進(jìn)行不斷改革。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和教育方法的不斷改進(jìn)，很多新的教學(xué)模式不斷進(jìn)入課堂，如翻轉(zhuǎn)課堂、多媒體教學(xué)等。大都是以多媒體和網(wǎng)絡(luò)為載體的新型教學(xué)模式，信息互動(dòng)技術(shù)可以進(jìn)行教師和學(xué)生間的信息交互，有利于學(xué)生創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)，大大提高了教學(xué)質(zhì)量。本文結(jié)合筆者學(xué)校車輛工程專業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的實(shí)際，建立了一個(gè)由基礎(chǔ)到綜合、由綜合到創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)體系，經(jīng)過(guò)不斷探索與實(shí)踐，取得了良好的效果[2]。

1 傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)模式分析

傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)模式是以教師為主體，學(xué)生為受體，在規(guī)定的時(shí)間先由教師對(duì)實(shí)驗(yàn)原理、具體操作方法以及實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的講解后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)步驟操作。該方法往往比較適合實(shí)驗(yàn)過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，步驟較少的技能訓(xùn)練，無(wú)法滿足培養(yǎng)車輛工程高素質(zhì)人才的需求。車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)綜合性較強(qiáng)，以筆者學(xué)校汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)為例，采用傳統(tǒng)教學(xué)模式存在如下弊端。

1.1 教學(xué)資源缺乏，師資力量有限

為確保教學(xué)質(zhì)量，將每班學(xué)生平均分為幾組。但是由于實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師人數(shù)有限，加之發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝步驟復(fù)雜，通過(guò)簡(jiǎn)單的講授和演示后，學(xué)生無(wú)法對(duì)整個(gè)拆裝步驟和細(xì)節(jié)充分理解，由于每個(gè)實(shí)習(xí)只有1～2名指導(dǎo)老師，在實(shí)踐過(guò)程中常常出現(xiàn)由于指導(dǎo)老師輔導(dǎo)不及時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和工具的損壞。

1.2 實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)限制，教學(xué)效果差

該校的教學(xué)通常是根據(jù)實(shí)踐教學(xué)大綱制定的學(xué)時(shí)，教師在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成教學(xué)大綱規(guī)定的全部?jī)?nèi)容，而發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)屬專業(yè)課實(shí)驗(yàn)，在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)使用傳統(tǒng)教學(xué)方法大大增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度，往往達(dá)不到教學(xué)大綱要求的專業(yè)課實(shí)踐課程的教學(xué)效果。

1.3 教學(xué)方法相對(duì)落后，效果不理想

現(xiàn)階段實(shí)踐教學(xué)大都采用普通的多媒體投影PPT結(jié)合實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)老師的講解，但在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過(guò)程中，簡(jiǎn)單的多媒體教學(xué)不能很好地解決學(xué)生拆裝過(guò)程中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，因此必須對(duì)教學(xué)方法及教學(xué)手段進(jìn)行改進(jìn)[3]。

2 信息互動(dòng)技術(shù)在實(shí)踐教學(xué)改革中的探索與實(shí)踐

隨著互聯(lián)網(wǎng)以及電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息互動(dòng)技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，同時(shí)被引入高校教學(xué)過(guò)程。互動(dòng)式教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別是學(xué)生與指導(dǎo)老師、小組與小組、學(xué)生與學(xué)生之間不斷進(jìn)行相互討論、相互交流，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力。將信息互動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)教學(xué)方法相結(jié)合，對(duì)教學(xué)質(zhì)量有了明顯提高，大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[4]。

傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)往往按照學(xué)號(hào)順序平均分組后，指導(dǎo)老師進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作講解和演示，而學(xué)生往往無(wú)法記住所有步驟及注意事項(xiàng)，因此在具體操作過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，而指導(dǎo)老師無(wú)法同時(shí)對(duì)多組進(jìn)行指導(dǎo)。若讓學(xué)生自由組合，同一組學(xué)生基礎(chǔ)接近，同時(shí)將現(xiàn)代信息互動(dòng)教學(xué)技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)中，在講解過(guò)程中，利用電子設(shè)備同步攝像，在老師理論知識(shí)講解后，結(jié)合老師的操作同步示范、講解拆裝步驟、操作要領(lǐng)、安全規(guī)程和技術(shù)要求等，可加強(qiáng)學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和發(fā)動(dòng)機(jī)分解過(guò)程、工藝、特點(diǎn)的掌握，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，大大彌補(bǔ)了傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)中的不足[5]。

同時(shí)，通過(guò)同步攝像，能及時(shí)將指導(dǎo)教師的標(biāo)準(zhǔn)示范操作保存，可以在學(xué)生實(shí)際操作時(shí)同步循環(huán)播放，也可在需要時(shí)進(jìn)行回放或作為學(xué)生課后復(fù)習(xí)的參考。這樣可以將老師從重復(fù)的講解中解放出來(lái)，通過(guò)巡視指導(dǎo)，對(duì)學(xué)生操作中遇到的疑問(wèn)有針對(duì)性地加以解決，對(duì)學(xué)生操作中的錯(cuò)誤可以及時(shí)更正。

將現(xiàn)代信息互動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)過(guò)程，對(duì)原有的教學(xué)手段和方法進(jìn)行改進(jìn)，充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室裝備的效能，擴(kuò)大指導(dǎo)教師操作示范的影響范圍。借助視頻可同步再現(xiàn)的靈活性，使教師對(duì)某一個(gè)小組指導(dǎo)傳遞到全體學(xué)生，為師生構(gòu)建一個(gè)良好的互動(dòng)環(huán)境，切實(shí)提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，以適應(yīng)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”對(duì)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)能力的要求。

利用現(xiàn)代信息互動(dòng)技術(shù)，老師和學(xué)生之間可以不斷實(shí)現(xiàn)信息交互，在傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)講解后可以借助多媒體錄影的回放功能，對(duì)重點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的講解和探討。在小組實(shí)習(xí)時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況因材施教，不光達(dá)到了實(shí)踐教學(xué)的基本目標(biāo)，對(duì)于基礎(chǔ)好、接受效果好的同學(xué)可以進(jìn)一步指導(dǎo)，培養(yǎng)起創(chuàng)新實(shí)踐能力，從而達(dá)到了新型車輛工程人才的培養(yǎng)目的。

3 結(jié)語(yǔ)

信息互動(dòng)技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)是充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)學(xué)生、教師之間的互動(dòng)方式替代傳統(tǒng)的教師示范一遍學(xué)生模仿操作的方式，結(jié)合筆者學(xué)校車輛工程實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀，對(duì)學(xué)校車輛工程實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行改革。通過(guò)該方法使教師對(duì)某一組的指導(dǎo)能擴(kuò)展到全部同學(xué)，使每一個(gè)學(xué)生能清晰地看到教師的示范操作過(guò)程，既可實(shí)現(xiàn)教師對(duì)全體學(xué)生，也可實(shí)現(xiàn)老師對(duì)個(gè)別學(xué)生或小組的指導(dǎo)，大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，取得了良好的教學(xué)效果。

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