農村連鎖經營配送中心的選址及配送方案研究

王爽瑤++沈镕榮++范爽++王健

摘 要：配送中心的選址是非常重要的，合適的選址有利于降低成本，提高物流服務水平，增加效益，優(yōu)化資源配置，如果，選址不合適，就會給以后的建設工作造成很多麻煩，合理地布局農村配送中心的節(jié)點，是帶動農村連鎖經營配送模式的必要條件。

關鍵詞：農村；連鎖經營；配送中心

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.21.012

1 概要

對于農村配送中心的選址，本文將從定量和定向兩個方面進行研究。

在此，我們以物流配送網絡規(guī)劃的類型為基礎，使用定性分析的方法，將相應的問題進行建模，以多準則為基準進行決策。在選擇配送模型的地理位置時，套用選址模型來解決實際問題。在決策階段的信息得到反饋后，對初始選定的配送中心選址方案進行不斷地改進、調整。物流配送網絡規(guī)劃的目標和時機對于配送中心的選址是十分重要的，這是我們應該首先考慮的因素，并且使用一個模型來包含選址問題中出現一切情形，實現起來十分困難?？偠灾?，我們首先要將農村配送中心選址模型分為組合優(yōu)化問題模型和多準則模型，然后進一步考慮擬建配送中心的數目是否已知、有無容量約束、是否給定候選位置等條件，最后再繼續(xù)細分每一類模型。

2 配送中心選址的定性分析

根據某地區(qū)的城鄉(xiāng)物流配送網絡的實際情況考慮農村的配送中心的選址問題，會有更好的效果，合適的選址位置可以讓物流配送中心在其地域輻射范圍內充分發(fā)揮物流作業(yè)能力。農村需求商品運輸需要通過農村配送中心來運作，為了使運輸效率得到提高，農村物流配送中心的選址的合理性就顯得很重要。綜上，交通便捷的區(qū)域應作為農村物流配送中心的首選，其通常是設置在農村的道路交通干線附近。

另外，我們將以最低費用原則作為農村配送中心選址的經濟性原則，以此來確定農村配送中心安置在什么位置。因為將來的物流配送輔助設施的建設規(guī)模和它的建設成本、配送運輸費用是有差異的。所以，在選址時應考慮以下幾個方面。

2.1 將與公路網銜接程度作為評價因素

農村配送中心與公路網的銜接程度會對物流配送中心的成本、響應性、高效性等指標有明顯的影響，尤其對于以公路運輸為主的農村配送中心會有更為顯著的影響。所以，對于公路網銜接程度這個方面，應該是農村配送中心選址首要考慮的因素。

2.2 將質量作為其保障

要將節(jié)點設置在綜合效益比較高的區(qū)域，不能只增加數量，并且要以布局一處節(jié)點，這個節(jié)點就會獲得盈利，同時還要對農村配送節(jié)點的布局可行性進行充分證明，保證農村配送節(jié)點布局的高質量。

2.3 將城鎮(zhèn)作為配送網絡的中心

要有效地規(guī)避農村配送的市場風險，就需在對農村配送中心進行選址時，考慮城鎮(zhèn)對周邊農村的影響程度。合理利用和銜接城鄉(xiāng)節(jié)點的特殊地理位置，將選址的重心適宜地向城鎮(zhèn)方向傾斜，保障農村配送中心穩(wěn)定運作。

2.4 將農村作為腹地

在對城鎮(zhèn)的配送節(jié)點布局順利完成后，要有規(guī)劃、有條理地在自然村、村民小組中進行布點，除此之外還要考慮所在農村的地質情況、人口密度、消費需求、人情風俗等因素，最終實現合理的、完善的城鄉(xiāng)一體化農村配送中心網絡。

3 農村物流配送中心選址定量分析及優(yōu)化

基于上述所構建問題前提假設，建立如下物流配送中心選址問題優(yōu)化數學模型。 一般情況下，物流費用包括將商品從生產地通過運輸工具傳遞到配送中心所產生的運輸成本、再從配送中心通過運輸工具運到消費地區(qū)所產生的配送成本和運作配送中心所需要的物流經營費用。所以此處以從備選配送中心地點中選出運輸費用、配送中心投資和經營費用以及到需求點的運輸費用總和最小來作為目標函數。

為了使模型盡可能達到優(yōu)化的目的，擬定其約束條件可以如下：

4 物流配送服務方案優(yōu)化

農村物流配送服務方案可以類似看作一個TSP（旅行商問題）。

旅行商問題（即TSP問題）是數學領域中著名的問題之一。假設一個旅行商人因為生意需要去拜訪N個城市，每個城市只能去一次，需要走完所有的城市，并返回起點。他需要制定一條最優(yōu)路徑，以最短的距離拜訪完所有城市。同樣的問題，還有一個類似的問題：一個郵遞員從郵局出發(fā)，到所轄街道投郵件，最后返回郵局，他必須走遍所轄的每條街道至少一次，路徑的限制是每條街道只能拜訪一次，而且最后要回到原來出發(fā)的郵局。

農村物流配送服務也可以等價于這樣的一個問題：假設某一個物流配送中心有一個郵遞員要為該物流配送中心所服務區(qū)域的各個需求點進行相關物流服務，他必須要為該區(qū)域內有需求的所有需求點服務，他可以選擇任意路徑去走，但他要保證他所選用的路徑方案所耗費的時間最短，運輸費用最少，且能到達任意有需求的需求點。

經研究發(fā)現，農村的道路網絡結構、物流配送的時效與物流配送成本、運輸工具是影響農村配送服務水平的主要因素。在配送的過程中，需要解決產銷平衡問題，即總需求和總供給相等的情形下，選擇不同的配送路徑，總配送所產生的成本就具有差異。本文建立最低總配送成本的配送路徑的數學模型就十分有必要。

本文做出如下假設：

（1）在每個需求點只有一輛車進行運輸；

（2）每個物流配送中心中擁有的車輛都是具有同樣載重的，并且每輛車所服務的需求點的總需求小于車的載重量；

（3）每條路徑上的需求點的數量不大于其總需求點的數量；每輛車只運輸一條路徑，每個需求點只被訪問一次；

（4）每條配送路線的運輸不大于配送車輛的行駛的最大距離。endprint