公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用分析

李秀翠

摘 要：如今，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展，交通施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)也得到了廣泛的使用。在這樣的狀況下，必須使得公路橋梁質(zhì)量控制技術(shù)得到提高，從而保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。筆者針對(duì)公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望能為廣大的相關(guān)工作者提供一些參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；檢測(cè)質(zhì)量；控制

一、公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要性

在進(jìn)入21世紀(jì)后，科技在不斷的進(jìn)步對(duì)于的橋梁的建設(shè)受到了各界的廣泛關(guān)注。從前兩的設(shè)計(jì)到施工完成，其中多多少少會(huì)存在一些問題。這些存在的問題可以分為兩個(gè)方面：第一個(gè)是材料問題，其中最為常見的問題就是工程材料出現(xiàn)缺陷或是質(zhì)量問題。第二個(gè)是施工過程中存在的問題，其中最為常見的問題就是在施工過程中或建造時(shí)出現(xiàn)一些失誤。雖然這些小問題單獨(dú)拿出來看時(shí)沒有什么，但是如果在施工完成之后的總體來看它的安全性就有待考究了。對(duì)于施工完成后的橋梁進(jìn)行性能檢驗(yàn)是非常重要的，如果把帶有安全隱患的橋梁開放使用就是對(duì)于人們?nèi)松戆踩牟回?fù)責(zé)，所以這就需要進(jìn)行嚴(yán)格的公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)。

公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)是公路建設(shè)施工管理過程中的重中之重，同時(shí)它也是公路施工建設(shè)竣工后質(zhì)量檢測(cè)的重要手段之一。公路橋梁的試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)公路施工建設(shè)竣工的橋梁進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，使橋梁建設(shè)滿足正常使用的需求。著不僅是一項(xiàng)新的技術(shù)，更是對(duì)于公民人身安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

二、公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制

1.檢測(cè)質(zhì)量控制

因?yàn)楹芏嗟墓窐蛄菏┕て髽I(yè)都屬于私營企業(yè)。在實(shí)際進(jìn)行施工的時(shí)候，沒有制定科學(xué)合理的施工方案，而且也沒有意識(shí)到施工技術(shù)規(guī)范的重要性。所以，公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于施工質(zhì)量的控制。在這個(gè)過程中，政府相關(guān)部門、監(jiān)理機(jī)構(gòu)都需要對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督和檢查。而且監(jiān)理也必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，解決問題。

同時(shí)，施工企業(yè)需要對(duì)檢測(cè)方面的制度進(jìn)行完善，招聘優(yōu)秀的質(zhì)量檢查人員以及技術(shù)人員，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全部的監(jiān)督。在這個(gè)過程中，要充分借助計(jì)算機(jī)來對(duì)質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，從而使得公路橋梁更加的安全。

2.檢測(cè)內(nèi)容

公路橋梁在施工完畢，并且進(jìn)行使用以后，因?yàn)椴煌蛩氐挠绊?，比如交通荷載、施工質(zhì)量等。造成公路橋梁的性能逐漸的衰退，甚至影響到公路橋梁的穩(wěn)定性。給交通運(yùn)輸帶來一些危險(xiǎn)，埋下更多的安全隱患。一般情況下，公路橋梁病害可能產(chǎn)生裂縫、銹蝕等問題，甚至產(chǎn)生塌陷的現(xiàn)象。所以公路橋梁的檢測(cè)需要根據(jù)橋面的鋪裝、排水設(shè)施以及伸縮縫等，對(duì)橡膠支座以及脫位現(xiàn)象進(jìn)行一定的檢測(cè)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保障公路橋梁的安全性。

三、公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

1.光纖傳感技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用

通過光纖傳感器，可以轉(zhuǎn)換為外界的物理能量，從而促使這些物理能量變成被檢測(cè)出來的光信號(hào)，從而達(dá)到收集狀態(tài)指標(biāo)。光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)有一定的優(yōu)點(diǎn)，除了可以耐高溫、抗腐蝕，而且絕緣性能也非常好。哪怕是在易燃易爆的情況下，也可以順利的完成任務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)的原理是借助光速，使其遠(yuǎn)離傳感器，再達(dá)到反射裝置。同時(shí)借助原點(diǎn)所用的時(shí)間來進(jìn)行一定的計(jì)算。通過這樣的方式，可以對(duì)公路橋梁中的部件進(jìn)行更好的檢測(cè)分析，了解內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化狀況。根據(jù)長(zhǎng)度和方向，多層反射傳感器能夠把反射鏡安置在公路橋梁里面。使用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，需要保障反射鏡的檢測(cè)準(zhǔn)確度，使準(zhǔn)確度保持在± 0.14毫米以內(nèi)。

2.射線檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁里的應(yīng)用

在對(duì)公路橋梁的損傷檢測(cè)中，借助紅外成像原理來進(jìn)行檢測(cè)，是一種非常適宜的方法。一般情況下，一旦公路橋梁產(chǎn)生損傷以及裂縫，紅外線會(huì)形成不同的情況。在進(jìn)行檢測(cè)的過程中，通過紅外線熱像儀將所檢測(cè)的部分的紅外輻射變成可以被肉眼所看到的熱圖像。這個(gè)時(shí)候，將底片放于混凝土構(gòu)件里，借助射線檢測(cè)技術(shù)來完成檢測(cè)工作。根據(jù)射線檢測(cè)，可以促使敏感底片發(fā)射伽瑪射或者X射線，這樣可以形成空洞圖片。根據(jù)空洞圖片可以分析公路橋梁的鋼筋斷裂情況，從而對(duì)孔道、混凝土鋼筋的定位實(shí)施檢測(cè)。此外，也可以據(jù)此來分析道路橋梁的疲勞程度、電渦流情況。在進(jìn)行了分析以后，需要針對(duì)材料表層的問題實(shí)施更深層次的研究。進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候，必須采取合理的措施來對(duì)檢測(cè)儀器的射線源、檢測(cè)裝置進(jìn)行保護(hù)。

3.超聲波檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁里的應(yīng)用

進(jìn)行檢測(cè)的過程中，可以充分的采用超聲波檢測(cè)儀器，從而提高檢測(cè)的效率。超聲波儀器的應(yīng)用包括兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，超聲波檢測(cè)技術(shù)可以檢測(cè)出公路橋梁中的空洞狀態(tài)，以及其他情況。第二點(diǎn)，超聲波檢測(cè)技術(shù)借助超聲波產(chǎn)生的共振，能夠使得低頻率的應(yīng)力波反射到公路橋梁內(nèi)部，從而反映在斷裂的位置。通過這樣的方式，可以合理檢測(cè)出公路橋梁里每一個(gè)結(jié)構(gòu)的完整性，了解裂縫所在的地方。不僅如此，超聲波檢測(cè)技術(shù)借助探頭，能夠發(fā)射出超聲波，檢測(cè)出超聲波在其中的傳播頻率。這個(gè)時(shí)候，再借助相關(guān)的關(guān)系式，算出強(qiáng)度推定值，了解混凝土的質(zhì)量。

4.數(shù)據(jù)升級(jí)和資源共享方面的應(yīng)用

在這方面的應(yīng)用，筆者認(rèn)為主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是以無線通信技術(shù)為手段的數(shù)據(jù)系統(tǒng)的開發(fā)和利用以及能夠使用風(fēng)荷載，定點(diǎn)測(cè)試荷載等多種形式荷載的傳感器；二是自動(dòng)損傷識(shí)別系統(tǒng)的完善和優(yōu)化。通過完善自動(dòng)損傷識(shí)別系統(tǒng)能夠把信息識(shí)別，數(shù)據(jù)處理等多種功能融合在一起，自動(dòng)損傷識(shí)別系統(tǒng)的性能將得到有效提升；三是檢測(cè)系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)即時(shí)的有效整合，使得檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的信息資源的網(wǎng)絡(luò)共享。另外還有一點(diǎn)也需要引起注意，工作人員通過建立完整的數(shù)據(jù)庫以及其他措施最終實(shí)現(xiàn)了專家系統(tǒng)的構(gòu)建。

總結(jié)與體會(huì)：

在如今的時(shí)代背景之下，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)牧Χ炔粩嘣黾?，公路橋梁存在的問題也越來越嚴(yán)重，甚至為人們的出行帶來了安全方面的威脅。所以，必須采取科學(xué)合理的技術(shù)，針對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，分析其中存在的安全隱患，消滅安全隱患，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

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