讓“出?！敝衅箢^疼的跨文化管理

賀佳雯

福耀風(fēng)波背后，折射出的不僅是曹德旺的煩惱，而是中國企業(yè)“出?！本烤乖撊绾伪就粱l(fā)展的深層思考。

繼去年底陷入“外逃”的輿論風(fēng)波之后，71歲的“玻璃大王”曹德旺在今年6月又一次登上了媒體頭條。這回將曹德旺推向風(fēng)口的正是年初投資10億美元在美國俄亥俄州莫瑞恩市新建的福耀工廠。

6月10日《紐約時(shí)報(bào)》刊發(fā)的一篇名為《俄亥俄州的一家中國工廠的文化沖突》的文章，直指福耀在美工廠遭遇了用工、生產(chǎn)安全和文化沖突等問題。此報(bào)道一經(jīng)發(fā)表，迅速在國內(nèi)發(fā)酵。

受此影響，福耀之后幾日股價(jià)下跌了近6%。不過有趣的是，曹德旺6月19日接受新華社采訪辟謠之后，福耀A股一天漲近6%，幾乎收回此前全部跌幅。

無獨(dú)有偶，6月2日，萬達(dá)稱已向西班牙企業(yè)Baraka Global Invest出售了西班牙大廈的全部股權(quán)。這座西班牙馬德里的地標(biāo)建筑，正是萬達(dá)三年前所收購，萬達(dá)曾計(jì)劃將其拆除重建，遭到當(dāng)?shù)孛癖姷姆磳?duì)。盡管馬德里政府一度非常支持這個(gè)項(xiàng)目，但由于政府換屆，重建改造計(jì)劃被新一屆政府否決。此次出售萬達(dá)虧損約2億元人民幣。這讓王健林十分掃興，并放棄在西班牙的后續(xù)旅游項(xiàng)目投資。

近年來，中國企業(yè)的海外并購事一路“高歌猛進(jìn)”，卻也遭遇了不少“水土不服”——政治風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、匯率成本、跨文化管理等。種種事件背后，折射出的恐怕不僅僅是曹德旺、王健林的煩惱，而是中國企業(yè)“出?！本烤乖撊绾伪就粱l(fā)展的深層思考。

福耀出海

今年6月7日，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議發(fā)布的《2017年世界投資報(bào)告》顯示，中國2016年對(duì)外投資飆升44%，達(dá)1830億美元，在該報(bào)告中首次成為全球第二大對(duì)外投資國。

事實(shí)上，早在2002年，中國企業(yè)便開始實(shí)施“走出去”的國家戰(zhàn)略，并逐步在國際化經(jīng)營方面一邊“栽跟頭”，一邊收獲一些成就。借勢(shì)中國加入WTO而開啟全球化戰(zhàn)略的海爾集團(tuán)，就可當(dāng)作早期中企“出?！钡囊粋€(gè)榜樣。但恐怕很少有人能記得曾有媒體用“小心翼翼”來形容其當(dāng)年在歐洲市場(chǎng)的拓荒。

“一帶一路”戰(zhàn)略推行以來，越來越多中國企業(yè)嗅到了“出?！鄙虣C(jī)，開始攻城略地。除了部分中企從投資的角度收購企業(yè)謀求財(cái)富增值，絕大多數(shù)并購方是為了獲得企業(yè)的經(jīng)營權(quán)，當(dāng)然也有中企直接到美國去建廠。

而相對(duì)國內(nèi)汽車整車廠，作為汽車零部件廠商的福耀很早就具備了出海的基因。早在1991年，福耀就開始向加拿大出口汽車玻璃，2004年實(shí)現(xiàn)與海外主機(jī)廠同步設(shè)計(jì)，2005年和奧迪簽訂供貨協(xié)議，2013年在俄羅斯的一期生產(chǎn)基地投產(chǎn)，2014年收購美國PPG旗下的浮法玻璃廠，2016年美、俄工廠相繼投產(chǎn)，生產(chǎn)逐步全球化。

福耀港股在2015年3月份上市，募集資金凈額10.67億美元（約82.7億港幣）。據(jù)福耀財(cái)報(bào)，目前這筆資金基本已經(jīng)使用完，70%以上投入了海外市場(chǎng)，6.54億美元用于美國汽車玻璃項(xiàng)目，1.5億美元用于俄羅斯項(xiàng)目，其余2億美元用于償還貸款等。

按照年報(bào)，2015年福耀的境外資產(chǎn)為93.73億元人民幣，占總資產(chǎn)的37.73%，隨著這家俄亥俄州工廠的落成，到2016年福耀境外資產(chǎn)為130.38億元，占總資產(chǎn)的43.64%。這意味著，曹德旺在海外擴(kuò)張的速度非常快，決心和力度之大也不言而喻。

愛“潑冷水”的工會(huì)

然而，曹德旺的熱情還沒燃燒多久，就被美國工會(huì)“潑”了“冷水”。

《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道中指出，由于曹德旺此前解雇了幾位美國高管，福耀正面臨著全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）發(fā)起的激烈工會(huì)運(yùn)動(dòng)，以及一名前經(jīng)理提起的訴訟。對(duì)此，曹德旺澄清，廠方完全有能力處理好與工人的關(guān)系。

俄亥俄州招商機(jī)構(gòu)高級(jí)董事總經(jīng)理克麗絲蒂·坦納接受媒體采訪時(shí)表示，在美國投資都需要面臨工人是否可以組建工會(huì)的問題，企業(yè)投資時(shí)需要徹底了解工會(huì)在美國的情況及工會(huì)的規(guī)章制度?！坝袥]有工會(huì)，企業(yè)最終都需要與員工保持良性關(guān)系，企業(yè)對(duì)工人好，最終工人也會(huì)回饋企業(yè)?！碧辜{說。

“對(duì)于‘走出去對(duì)中國企業(yè)而言，工會(huì)或者類似工會(huì)的組織是繞不過去的一道坎?！北P古智庫學(xué)術(shù)委員、中國黃金集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家萬喆接受《中國經(jīng)濟(jì)信息》采訪時(shí)指出。

對(duì)于并購或直接投資美國公司的中國企業(yè)來說，美國工會(huì)在很大程度上是影響并購決策的重要因素之一。例如，2007年3月，中國一汽曾意欲收購處于困境中的克萊斯勒公司，然而這個(gè)計(jì)劃最終未能實(shí)施，主要原因并不在錢上，而在于缺乏應(yīng)對(duì)強(qiáng)大的全美汽車工人聯(lián)合會(huì)的經(jīng)驗(yàn)。

此外，頻發(fā)的美國工會(huì)組織的工人罷工也給中國企業(yè)帶來巨大影響。十年前，美國西海岸港口工人長達(dá)10多天的罷工，迫使中遠(yuǎn)集團(tuán)的7艘船滯留在西海岸，每條船每天的費(fèi)用約24000美元，而船只滯留又延誤了下一班貨物的運(yùn)輸，不但影響了運(yùn)輸收入，大量貨物積壓也增加了保管費(fèi)用。受影響的不單是航運(yùn)公司，外貿(mào)企業(yè)由于貨物無法運(yùn)出蒙受損失，國內(nèi)企業(yè)也因?yàn)樵牧蠠o法運(yùn)達(dá)而停工。

如何“以夷制夷”？

雖然2008年全球金融危機(jī)后，美國經(jīng)濟(jì)不甚景氣，對(duì)于外來投資的態(tài)度更加緩和，有些州市更是拿出十足誠意進(jìn)行“招商”。曹德旺就享有政策優(yōu)惠。在關(guān)于勞資關(guān)系問題上，當(dāng)?shù)卣彩勤呌谥С炙?。但美國工?huì)即使“式微”，仍不可小覷，對(duì)于從與之截然不同營商環(huán)境中成長起來的中國企業(yè)，如何“以夷制夷”是關(guān)鍵。

同樣是在俄亥俄州，坦納回憶道，40年前，本田公司就在這面臨了相同的問題。40年過去了，本田在俄亥俄州雇傭了1.3萬人，與各利益相關(guān)方都保持了緊密的關(guān)系，但到現(xiàn)在也沒有工會(huì)組織介入本田。萬喆分析認(rèn)為，這得歸功于本田40年間不斷融入本土化經(jīng)營的各項(xiàng)政策，其中不乏抗?fàn)幣c妥協(xié)。

“出海”先驅(qū)“海爾”在面對(duì)工會(huì)問題時(shí)，則選擇“曲線救國”。早在2001年，海爾為在美公司選擇制造基地時(shí)，張瑞敏認(rèn)為美國北方的工業(yè)重鎮(zhèn)工會(huì)力量強(qiáng)大，中國公司對(duì)付美國工會(huì)的經(jīng)驗(yàn)又較為不足，最后將工廠設(shè)在南卡羅來納州，正是因?yàn)樵撝莘刹o企業(yè)必須成立工會(huì)的規(guī)定，工會(huì)力量比較薄弱。

萬喆還預(yù)計(jì)，當(dāng)前，美國正在呼吁將制造業(yè)搬回美國，工會(huì)力量是否會(huì)有所復(fù)蘇，仍未可知，但公眾對(duì)工會(huì)的好感度在上升。中國企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，仍然將會(huì)很大。

除了工會(huì)，如何與當(dāng)?shù)刈h會(huì)、媒體、社區(qū)等溝通，在公共外交方面的自覺和經(jīng)驗(yàn)等，這些跨文化管理細(xì)節(jié)均是“曹德旺們”需要考慮的。

北大國發(fā)院教授、BiMBA商學(xué)院聯(lián)席院長楊壯對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)信息》記者透露，如果一家中企缺乏跨文化管理能力，并購對(duì)成功率不到30%。福耀北美總裁劉道川也坦承，中國企業(yè)到美國來投資，成功的很少。中國企業(yè)怎么能夠在這里真正的落地生根？“就是你得整個(gè)公司變成美國公司才能落地生根?！眲⒌来ㄟ€透露，曹德旺每次來美就頓頓吃西餐，還說西餐比中餐好吃。也許在曹德旺看來，這就是一種文化認(rèn)同。endprint